拆装重型汽车轮胎12伏自动击发电扳机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拆装重型汽车轮胎１２伏自动击发电扳机，它包括电机、飞锤体、冲击销、扳轴、手柄和拉杆，拉杆前端设有距离圈，冲击销后端设有拉板，拉杆的另一侧径向上开有内装离心挂钩的径向孔，离心挂钩后部开有内装有使其回位的回位弹簧的回位弹簧孔，限位销前端置于离心挂钩的边凹槽内限制其脱离飞锤体，离心挂钩能钩住距离圈而距离圈挂住相邻的冲击销后端的拉板使其销头缩回飞锤体，因而能自动更换轮胎。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种电扳机，尤其是属于汽车拆装轮胎自动击发电扳机。中国专利ZL92103727.9公开了一种击发式电扳机，其结构特点是采用电机带动飞锤体同步转动、电机轴的孔中同轴安装有滑动拉杆，穿过电机轴后端的拉杆固定有轴承拉手，冲击销后端置于飞锤体内的弹簧槽中且能在其中伸缩从而使冲击销的销头缩回或伸出飞锤体，此结构缺点是采用拉杆的前端与冲击销用销连在一起，通过手拉拉杆后端的轴承拉手使拉杆向后拉从而连同冲击销一起拉缩回飞锤体内，因而必须手动拉放即拉杆拉一下，然后放掉拉杆使冲击销的销头冲击扳轴，因而此种结构冲击销与拉杆之间连接销容易损坏。本技术的目的是提供一种能在规定的转速下自动放开拉杆，使冲击销的销头快速冲击扳轴，而且冲击销与拉杆采用可挂住也可脱开接触的结构简单的拆装重型汽车轮胎12伏自动击发电扳机。本技术的目的是这样实现的，主要构件由电机、飞锤体、冲击销、扳轴、手柄和拉杆及前机壳组成的拆装重型汽车12伏自动击发电扳机，电机的电机轴一端嵌入一侧的飞锤体内且固定连接，电机轴的孔中同轴安装有滑动拉杆，在飞锤体内拉杆一侧的冲击销其后端置于弹簧槽内且能在其内进行进退活动使冲击销的销头缩回或伸出飞锤体，弹簧槽的弹簧一端与冲击销后端相连，弹簧另一端顶在弹簧槽的后壁上，其结构特点为从电机轴中穿出且置于飞锤体内的拉杆前端设置有距离圈，置于弹簧槽内的冲击销后端设置有拉板，距离圈的大小与拉板相匹配且位置也相对应使得拉杆前端的距离圈向后拉能挂住其相邻一侧的冲击销后端的拉板使冲击销的销头缩回飞锤体内；伸出电机轴外的拉杆后端设置有轴承架；拉杆另一侧的飞锤体径向上开有直通向拉杆的径向孔，内装有其前端带斜钩且其后端开有开口朝向前机壳的回位弹簧孔的离心挂钩，回位弹簧孔内置有其一端顶在回位弹簧孔的顶部其后端固定在置于径向孔中位于离心挂钩后部的弹簧座上，弹簧座后部再用其周边嵌入飞锤体的径向孔壁上的内孔弹簧卡圈顶住，离心挂钩所设置位置为其后端受回位弹簧弹力作用使其前端钩住距离圈而此时距离圈挂住冲击销后部的拉板使冲击销的销头缩回飞锤体内；离心挂钩的中部侧面开有其开口朝径向孔壁的边凹槽，限位销的前端置于边凹槽内，限位销的后部从边凹槽开口相对方向的相应的径向孔壁上嵌入且固定在飞锤体相应处，限位销限位离心挂钩使其只能作向着拉杆运动或离开拉杆运动而不脱离飞锤体。另外，本技术用手柄替代手拉轴承架，因而省力，使用方便，具体结构为；手柄由叉口拉杆、复位弹簧和拉动手把等组成，叉口拉杆和拉动手把可分别绕其两端固定在手柄壳上各自的轴销转动，轴承架由叉口拉杆的前端顶住，叉口拉杆的后端底部由拉动手把的前端面顶住；拉动手把上设有复位弹簧。本技术由于采用手柄拉放拉杆以及飞锤体内的拉杆前端的距离圈能被拉住钩在离心挂钩上，拉杆前端的距离圈的前端面也拉住冲击销的拉板，使冲击销拉归回飞锤体内，电机转动达某一转速时，离心挂钩在离心力作用下，自动向径向孔后部运动与拉杆上的距离圈脱钩，从而拉杆自动放开，弹簧槽内的大小弹簧把冲击销的销头顶出飞锤体外与扳轴相连，冲击扳轴，达到拆装螺母，冲击停止，离心挂钩在回位弹簧作用下回位，因而本技术具有优点为，自动定转速击发，扭矩固定，整机工作条件稳定寿命长，不受高电压限制，容易操作；而且本技术的功率为120～360瓦，电机带飞锤工作的负载转速为4500～6000转/分，整机重量为7～9公斤，冲击扭矩大，可达450～700牛顿。以下结合附图和实施例对本技术进行详细描述。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的飞锤体结构示意图。图3为图1中扳轴主视图。图4为图3的C-C主视图。图5为图3的左视图。图6为图1中离心挂钩的主剖视图。图7为图6的左视图。图8为图2的弹簧座结构示意图。图9为图2中的回位弹簧结构示意图。图10为图2中的限位销结构示意图。如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9及图10所示，主要构件由电机1、飞锤体2、冲击销3、扳轴4、手柄5和拉杆6及前机壳12组成，电机开关采用正反开关37，以便能拆又能装零件，在飞锤体内与电机轴同一轴线上设置有拉杆撑位圈43，拉杆撑位圈与电机轴相邻，拉杆撑位圈的圈孔用于套住从电机轴38孔中穿出的拉杆，拉杆能自如地沿着拉杆撑位圈的圈孔伸缩，拉杆撑位圈的作用主要是用于定位防止拉杆在飞锤体内较大幅度摆动或振动；从电机轴38孔中穿出再穿过拉杆撑位圈43的圈孔的拉杆6在飞锤体2内的前部设置个圆形距离圈7，距离圈前头有个堵头31堵住使之不脱离拉杆，拉杆一侧的冲击销3其后端设有小柱头21，小柱头套住拉板后露出的小柱头端22其上设有弹簧卡位23。弹簧槽24的后壁由保护垫片25、缓冲垫26和堵头27及挡圈28组成，冲击销3采用直径为14～16毫米，冲击销后部置于飞锤体弹簧槽24中，且能在其中伸缩，弹簧槽内置有大小两弹簧，小弹簧35一端套住冲击销的小柱头端再卡在弹簧卡位上而不脱离，另一端顶在弹簧槽后壁的保护垫片25上，另一个大弹簧36一端压在拉板8上，另一端也顶在保护垫片上，保护垫片后装有缓冲垫26再装上堵头27及挡圈28，一般大小弹簧采用其总的冲击弹力为6～16公斤，冲击销后部的拉板和拉杆前端设置的距离圈的后端面能相接触，且拉杆的距离圈的后端面能拉住拉板使之带动冲击销的销头9缩回飞锤内；在拉杆的另一侧，飞锤体的径向上开有直通向拉杆的径向孔40，内装有其前端带斜钩且其后端开有开口朝向前机壳12的回位弹簧孔41的离心挂钩10，如图6和图7所示，回位弹簧孔内置有其一端顶在回位弹簧孔的顶部其后端固定在置于径向孔40中位于离心挂钩后部的弹簧座45上的回位弹簧42，弹簧座底部再用其周边嵌入飞锤体的径向孔壁上的内孔弹簧卡圈44顶住，离心挂钩所设置的位置为其后端受回位弹簧的弹力作用使其前端钩住距离圈而此时距离圈挂住冲击销后部的拉板使冲击销的销头缩回飞锤体内，一般回位弹簧采用弹力1～4公斤的弹簧。离心挂钩的中部侧面开有其开口朝径向孔壁的边凹槽13，限位销11的前端置于边凹槽内，限位销的后部从边凹槽开口相对方向的相应径向孔壁上嵌入且固定在飞锤体相应处；限位销所设置的位置与冲击销对称平行分布拉杆两侧，且限位销的后部与冲击销的销头位于飞锤体的同侧，这样有利于飞锤体平稳转动，离心挂钩与冲击销分布于拉杆两侧，且位于同一截面上，并且离心挂钩与冲击销在飞锤体内是垂直关系，限位销限制离心挂钩使之只能在径向孔内运动，既不脱离飞锤体又能使其前端斜钩钩住拉杆前端的距离圈。在离心挂钩所受的离心力消失后能依其后端的回位弹簧孔内置的回位弹簧42弹力而压迫离心挂钩向着拉杆方向运动回位，使其前端与拉杆接触；在拉杆向后拉到位时，拉杆的距离圈滑过离心挂钩的斜面落到离心挂钩的台阶上，从而离心挂钩钩住拉杆的距离圈，电机外的拉杆后部设有轴承架14，轴承架后旋上两个固定螺母32，防止轴承架脱离拉杆；通过手柄5把拉杆往后拉，手柄5由叉口拉杆16、复位弹簧17和拉动手把18等组成，叉口拉杆和拉动手把分别能绕其两端固定在手柄壳上各自的轴销19和20转动，拉动手把经手指向后压，其前端顶住叉口拉杆的后端，使叉口拉杆往后拉，从而叉口拉杆的前端压住拉杆的轴承架，使轴承架往后拉，拉杆也往后拉；另外为了便于维修及组合装配，在飞锤本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拆装重型汽车轮胎１２伏自动击发电扳机，主要构件由电机（１）、飞锤体（２）、冲击销（３）、扳轴（４）、手柄（５）和拉杆（６）及前机壳（１２）组成，电机（１）的电机轴（３８）的一端嵌入一侧的飞锤体（２）内且固定连接，电机轴（３８）的孔中同轴安装有滑动拉杆（６），在飞锤体内拉杆一侧的冲击销其后端置于弹簧槽（２４）内且能在其中进行进退活动使冲击销销头缩回或伸出飞锤体，弹簧槽的弹簧一端与冲击销后端相连，弹簧另一端顶在弹簧槽的后壁上，其特征在于从电机轴（３８）中穿出且置于飞锤体内的拉杆前端设置有距离圈（７），置于弹簧槽（２４）内的冲击销后端设置有拉板（８），距离圈的大小与拉板相匹配且位置也相对应，使得拉杆前端的距离圈向后拉能挂住其相邻一侧冲击销后端的拉板（８）使冲击销的销头缩回飞锤体内，伸出电机轴外的拉杆后部设置有轴承架（１４），拉杆另一侧的飞锤体径向上开有直通向拉杆的径向孔（４０），内装有其前端带斜钩且其后端开有开口朝向前机壳的回位弹簧孔的离心拉钩（１０），回位弹簧孔内置有其前端顶在回位弹簧孔顶部其后端固定在置于径向孔中位于离心拉钩后部的弹簧座上的回位弹簧（４２），弹簧座后部再用其周边嵌入飞锤体径向孔壁上的内孔弹簧卡圈顶住，离心挂钩所设置的位置为其后端受回位弹簧弹力作用使其前端钩住距离圈而此时距离圈挂住冲击销后部的拉板使冲击销的销头缩回飞锤体内；离心挂钩的中部侧面开有其开口朝径向孔壁的边凹槽（１３），限位销（１１）的前端置于边凹槽内，限位销的后部从边凹槽开口相对方向的相应的径向孔壁上嵌入且固定在飞锤体相应处，限位销限制离心挂钩使其只能作向着拉杆运动或离开拉杆运动而不脱离飞锤体。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁心河，
申请(专利权)人：丁心河，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]