本实用新型专利技术公开了一种电动汽车群充电装置，包括集成充电箱，集成充电箱输出若干充电电缆，充电电缆连接有充电接插装置，充电接插装置布置在停车位上。不仅节省占地面积，而且便于集中管理，可以对充电支路集中控制，对每个充电支路完全可控。本实用新型专利技术在停车位内仅设置有充电插接装置，充电插接装置设置于停车位地面下或者停车位的车轮止位结构件内，停车位内没有充电桩，因而，可有效防止插接装置受到车辆的碰撞影响系统的使用。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种电动汽车群充电装置，包括集成充电箱，集成充电箱输出若干充电电缆，充电电缆连接有充电接插装置，充电接插装置布置在停车位上。不仅节省占地面积，而且便于集中管理，可以对充电支路集中控制，对每个充电支路完全可控。本技术在停车位内仅设置有充电插接装置，充电插接装置设置于停车位地面下或者停车位的车轮止位结构件内，停车位内没有充电粧，因而，可有效防止插接装置受到车辆的碰撞影响系统的使用。【专利说明】 一种电动汽车群充电装置
本技术涉及电动汽车充电
，尤其涉及一种用于集中停车场的电动汽车群充电装置。
技术介绍
随着环保节能意识的增强，电动汽车由于以车载电源为动力，能够解决燃油汽车尾气排放污染环境，高能耗等问题而逐步受到青睐。而电动汽车的充电问题是人们非常关注的问题，其关系到电动汽车的普及和推广。 现有技术通常在停车场、居民小区或办公楼区域中设置有充电站，充电站中设置有多个充电桩，电动汽车停车后，通过电缆将电动汽车与充电桩连接进行充电。在充电桩内均设置有开关装置、电能检测装置、计费装置等，电动汽车需要充电时，将汽车停放至停车位，并将充电桩的插接连接器与汽车蓄电池相接，充电桩的开关装置闭合，对电动汽车进行充电，充电桩对充电量进行计量，计算充电费用。然而，分散设置充电桩具有如下缺点:在停车位上设置独立的充电桩，充电桩一方面需要占用一定的空间进行安装固定，另一方面电动汽车在停车过程中容易发生碰撞充电桩的现象，导致充电桩占用空间较大且安全性较低。 而随着电动汽车数量的增加，对充电桩的需求越来越多，仅仅盲目地增加充电桩的数量，并不是未来解决电动汽车充电问题有效途径。电动汽车充电必须建立一套全新的充电，才能有效解决电动汽车数量不断增多所带来的问题。
技术实现思路
本技术提供了一种电动汽车群充电装置，解决了现有充电站采用独立的充电桩对电动汽车进行充电的方式，不仅占用空间大而且安全性较低的问题。 本技术提供的技术方案是，一种电动汽车群充电装置，所述装置包括集成充电箱，所述集成充电箱输出若干充电电缆，所述充电电缆连接有充电接插装置，所述充电接插装置布置在停车位上； 所述集成充电箱包括箱体，以及集成在箱体内的: 电力开关装置，所述电力开关装置与充电箱的进线相接，用于从供电电网获取电能，并将所述电能分配到充电支路上； 充电支路，与所述充电电缆相接，用于为电动汽车提供充电电源；所述充电支路上设置有开关装置，所述开关装置用于控制充电支路的通断； 电压电流采集装置，用于采集充电箱的进线和充电支路的电压电流信息并输出至控制系统， 电能计量装置，用于采集充电箱的进线和充电支路的用电量信息并输出至控制系统； 控制系统，用于接收电压电流信息、用电量信息，输出控制指令至充电支路的开关>J-U ρ?α装直。 如上所述的电动汽车群充电装置，集成充电箱包括检测电路，用于检测充电接插装置的连接状态信息，并将充电接插装置的连接状态信息发送至控制系统。 如上所述的电动汽车群充电装置，所述充电接插装置包括设置在停车位的接插连接器，所述接插连接器设置于停车位地面下或者停车位的车轮止位结构件内。 如上所述的电动汽车群充电装置，充电支路包括单相交流充电支路和/或三相交流充电支路和/或直流充电支路。 与现有技术相比，本技术的优点和积极性能是:本技术电动汽车群充电装置包括一个集成充电箱，集成充电箱输出若干充电电缆，充电电缆的另一端延伸至停车位，并在充电电缆上连接有充电插接装置。不仅节省占地面积，而且便于集中管理，可以对充电支路集中控制，对每个充电支路完全可控。本技术在停车位内仅设置有充电插接装置，充电插接装置设置于停车位地面下或者停车位的车轮止位结构件内，停车位内没有充电桩，因而，可有效防止插接装置受到车辆的碰撞影响系统的使用。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术具体实施例电动汽车群充电装置的结构示意图。 图2为本技术具体实施例电动汽车群充电装置的原理框图。 图3为本技术具体实施例电动汽车群充电系统的电路图。 【具体实施方式】 为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 本技术电动汽车群是指本区域内所有接入供电电网进行充电的电动汽车的总称。电动汽车群充电装置包括集成充电箱，集成充电箱的进线可连接低压交流电源或者高压交流电源，集成充电箱连接高压交流电源时比连接低压交流电源时多设置有变压器。当连接高压交流电源时，在充电箱内设置有变压器，变压器首先将高压交流电转换为低压交流电，再接入集成充电箱的其它部分。上述两种方式均在本技术的保护范围之内。 下面以电动汽车群充电装置的集成充电箱的进线连接高压交流电源为例，对本技术的实现方式进行说明: 如图1所示，本实施例的电动汽车群充电装置包括一个集成充电箱I，其中，集成充电箱I输出若干充电电缆2，充电电缆2的末端连接有充电接插装置3。充电接插装置3布置在停车位4上。充电电缆2在地下或地上进行布线，并设置有电缆保护装置，避免电缆被破坏。电动汽车停在停车位4上时，即可将充电插接装置3与电动汽车接通，利用汽车停驶时间对汽车进行充电。 充电接插装置包括设置在停车位的接插连接器，一般为充电枪，但并不限定，凡是能够实现与电动汽车充电接口相接的接插连接器均在本技术的保护范围之内。接插连接器设置于停车位地面下或者停车位的车轮止位结构件内，不仅不占用空间，而且不会与汽车发生碰撞损坏，安全性高。 本实施例的集成充电箱包括箱体，以及集成在箱体内的: 电力开关装置，电力开关装置与充电箱的进线相接，用于从高压供电电网上获取电能，并将高压电源经过变压器转换为低压电源后分配到各个充电支路上。 充电支路，本实施例的充电支路包括单相交流充电支路、三相交流充电支路和直流充电支路。当然，充电支路也可根据实际充电需求，单独设置有单相交流充电支路、三相交流充电支路或直流充电支路，或者上述三种充电支路的两两组合方式，均在本技术的保护范围之内。 其中，单相交流充电支路连接至交流电源的A相、B相或C相；三相交流充电支路连接至交流电源的A相、B相和C相，直流充电支路通过整流模块连接至交流电源上。 充电支路与充电电缆相接，用于电动汽车提供充电电源；充电支路上设置有开关装置，开关装置用于控制充电支路的通断。单相交流充电支路、三相交流充电支路的电流可以通过控制开关装置的断开与闭合，控制充电过程为间歇模式充电。直流充电支路可通过功率控制模块控制充本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车群充电装置，其特征在于，所述装置包括集成充电箱，所述集成充电箱输出若干充电电缆，所述充电电缆连接有充电接插装置，所述充电接插装置布置在停车位上；所述集成充电箱包括箱体，以及集成在箱体内的：电力开关装置，所述电力开关装置与充电箱的进线相接，用于从供电电网获取电能，并将所述电能分配到充电支路上；充电支路，与所述充电电缆相接，用于为电动汽车提供充电电源；所述充电支路上设置有开关装置，所述开关装置用于控制充电支路的通断；电压电流采集装置，用于采集充电箱的进线和充电支路的电压电流信息并输出至控制系统；电能计量装置，用于采集充电箱的进线和充电支路的用电量信息并输出至控制系统；控制系统，用于接收电压电流信息、用电量信息，并输出控制指令至充电支路的开关装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：于德翔，周强，王克业，穆晓鹏，周君，朱文鹏，
申请(专利权)人：青岛特锐德电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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