本实用新型专利技术涉及到一种立体停车设备上用的勾取车板装置，该立体停车设备的中间为一通道，该通道的两侧各设有一个车板，在通道中设有一个可上升、下降的小车，该小车的中部设有勾取电机，小车的前端和后端分别设有勾取链条，每个勾取链条的底部均设有动力链轮，两个动力链轮通过同步轴连接勾取电机，在小车的两侧两两对应地设有四个向外突出的勾取链轮，在勾取链条上设有勾取销轴，在通道两侧的两个车板均设有对应所述勾取链轮的固定连接块，每个固定连接块上均设有容纳所述勾取链条自由穿行的沟槽，在固定连接块上还设有用于卡住勾取销轴的下开口。本实用新型专利技术的勾取车板装置操作简单方便，可节省取车时间，降低立体停车设备的故障率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及到一种立体停车设备上用的勾取车板装置，该立体停车设备的中间为一通道，该通道的两侧各设有一个车板，在通道中设有一个可上升、下降的小车，该小车的中部设有勾取电机，小车的前端和后端分别设有勾取链条，每个勾取链条的底部均设有动力链轮，两个动力链轮通过同步轴连接勾取电机，在小车的两侧两两对应地设有四个向外突出的勾取链轮，在勾取链条上设有勾取销轴，在通道两侧的两个车板均设有对应所述勾取链轮的固定连接块，每个固定连接块上均设有容纳所述勾取链条自由穿行的沟槽，在固定连接块上还设有用于卡住勾取销轴的下开口。本技术的勾取车板装置操作简单方便，可节省取车时间，降低立体停车设备的故障率。【专利说明】—种立体停车设备上用的勾取车板装置
本技术涉及机械制造领域，特别涉及到一种立体停车设备，具体是该立体停车设备上用到的勾取车板装置。
技术介绍
城市特别是大城市的车位资源日渐减少，而车辆越来越多，在大型商业中心特别是楼宇之间，通过各种各样的设计来增加车位供应是大势所趋。在这种情况下，立体停车设备是一种非常不错的选择。通过设计出立体停车设备，改变车辆单独平面停放的状态，使得其可以一定程度上堆叠起来，满足小场地停放更多车辆的现实需求。 在目前的技术条件下，立体停车设备上往往设计了复杂的车辆位置变换装置，目的在于使得车辆可以从一个位置变换到另一个相邻的位置，并且可以满足升降的要求。通常情况下，会在车辆上位和下放通道上设计出两个停车板，车辆从通道上开到固定位置的停车板，采取一定的措施使得该位置可以转移到对应的停车位置。为了实现停车板位置的移动，设计出了众多结构形式的位置变换装置，例如专利技术专利201310100418.5就公开了一种结构复杂的升降和转移结构。这些现有技术中为了达到安全、平稳地转移车辆的目的，这些位置变换装置往往结构复杂，操作工艺繁琐，操作缓慢且故障率居高不下。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中存在的不足，提供一种立体停车设备上用到的勾取车板装置。本技术的勾取车板装置不仅做到结构大幅度简化，操作简单方便，可节省取车时间，降低故障率。 为了达到上述专利技术目的，本技术提供的技术方案如下: 一种立体停车设备上用的勾取车板装置，该立体停车设备的中间为一通道，该通道的两侧各设有一个车板，其特征在于，在所述的通道中设有一个可上升、下降的小车，该小车的中部设有勾取电机，小车的前端和后端分别设有勾取链条，每个勾取链条的底部均设有动力链轮，两个动力链轮通过同步轴连接勾取电机，在小车的两侧两两对应地设有四个向外突出的勾取链轮，前端的勾取链条设在前端的两个勾取链轮上，后端的勾取链条设在后端的两个勾取链轮上，在勾取链条上设有左勾取销轴和右勾取销轴，在通道两侧的两个车板均设有对应所述勾取链轮的固定连接块，每个固定连接块上均设有容纳所述勾取链条自由穿行且不相碰的沟槽，在固定连接块上还设有用于卡住所述左勾取销轴或右勾取销轴的下开口。 在本技术立体停车设备上用的勾取车板装置中，所述勾取链条为环形，分别穿过勾取链轮、动力链轮、张紧调节轮和压轮。 在本技术立体停车设备上用的勾取车板装置中，在进一步的方案设计时，两个勾取链轮分布于小车的两侧，勾取链条通过其内侧卡于两个勾取链轮上，勾取链条的外侧卡于动力链轮上，且在动力链轮旁边勾取链条的内侧设有张紧调节轮，在张紧调节轮相对的一边勾取链条的内侧还设有压轮。 在本技术立体停车设备上用的勾取车板装置中，所述车板的底部设有四个用于承担车板自身重量的车轮。 在本技术立体停车设备上用的勾取车板装置中，所述固定连接块的下开口为便于勾取销轴嵌入的喇叭型开口。 基于上述技术方案，本技术的立体停车设备上用的勾取车板装置与现有技术相比具有如下技术优点: 本技术的勾取车板装置利用小车突出之勾取链轮与车板突出的固定连接块来实现直接勾取车板，而不须将勾取车板装置收缩至小车内，勾取车板时再将勾取车板装置伸至车板下方勾取，不仅将机构大幅间化，且可节省取车时间，降低故障率。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术立体停车设备车辆移位前后的俯视结构示意图。 图2是本技术立体停车设备车辆移位前后的正视结构示意图。 图3是本技术立体停车设备上的勾取车板装置的正视结构示意图。 图4是本技术勾取车板装置上固定连接块的俯视结构示意图。 图5是本技术勾取车板装置上固定连接块的正视结构示意图。 图6是本技术勾取车板装置上勾取链条及勾取销轴的俯视结构示意图。 图7是图6中A位置处勾取销轴的放大状态图。 【具体实施方式】 下面我们结合附图和具体的实施例来对本技术的立体提车设备上用的勾取车板装置做进一步的详细描述，以求更为清楚明了地理解本技术的结构组成和工作方式，但不能以此来限制本技术的保护范围。 如图1和图2所示，本技术是一种立体停车设备上局部结构的改进，在该立体停车设备的中间为一通道，该通道的两侧各设有一个车板。车辆从该通道上开进去停到车板上，该车板可以通过本技术的勾取车板装置进行向左或者向右的位置移动。具体来说，如图3所示，在上述的通道中设有一个可上升、下降的小车1，该小车I的中部设有勾取电机2，小车I的前端和后端分别设有勾取链条3，每个勾取链条3的底部均设有动力链轮4，两个动力链轮4通过同步轴5连接勾取电机2，在勾取电机2带动下，通过同步轴5可以做到两个动力链轮4同步运行，从而保证勾取链条3做到同步移动，保持勾取动作的整体一致性。 在小车I的两侧两两对应地设有四个向外突出的勾取链轮7，前端的勾取链条3设在前端的两个勾取链轮7上，后端的勾取链条3设在后端的两个勾取链轮7上，在勾取链条3上设有左勾取销轴81和右勾取销轴82，在通道两侧的两个车板均设有对应所述勾取链轮7的固定连接块9，通过勾取链条3上的勾取销轴带动固定连接块运动，从而拖动载有小车的车板向左或者向右移动。车板设有的两两相对应的固定连接块车板9在勾取时运行较平稳，做到运行可靠不会歪斜。 另外，小车左右各有一固定于小车底框上的勾取链轮7，其位于固定连接块9的沟槽91内，勾取链条3可以在沟槽91内自由穿行，在整个勾取链条上设有动力链轮4，再通过动力链轮4带动张紧调节轮6以张紧链条，压轮10的作用在于保持勾取链条3的位置不变。具体结构和相对位置来说，两个勾取链轮7分布于小车I的两侧，勾取链条3通过其内侧卡于两个勾取链轮7上，勾取链条3的外侧卡于动力链轮7上，且在动力链轮7旁边勾取链条3的内侧设有张紧调节轮6，在张紧调节轮6相对的一边勾取链条3的内侧设有压轮10。 如图4和图5所示，每个固定连接块9上均设有沟槽91和下开口 92，所述沟槽91容纳所述勾取链条3，使勾取链条3在沟槽91中能够自由穿行且不会碰到沟槽边缘，而下开口 92用于卡住所述左勾取销轴81或右勾取销轴82。上述车板外侧的前后两端各固定一个固定连接块9，每个固定连接块各有一个十字沟槽，所述固定连接块固定于车板的外侧可以方便小车上之勾取链条直接勾出，不须小车的勾取机构左右移动至车板下方，所以可以简化小车传动机构，并且固定连接块9中的沟槽9本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种立体停车设备上用的勾取车板装置，该立体停车设备的中间为一通道，该通道的两侧各设有一个车板，其特征在于，在所述的通道中设有一个可上升、下降的小车，该小车的中部设有勾取电机，小车的前端和后端分别设有勾取链条，每个勾取链条的底部均设有动力链轮，两个动力链轮通过同步轴连接勾取电机，在小车的两侧两两对应地设有四个向外突出的勾取链轮，前端的勾取链条设在前端的两个勾取链轮上，后端的勾取链条设在后端的两个勾取链轮上，在勾取链条上设有左勾取销轴和右勾取销轴，在通道两侧的两个车板均设有对应所述勾取链轮的固定连接块，每个固定连接块上均设有容纳所述勾取链条自由穿行且不相碰的沟槽，在固定连接块上还设有用于卡住所述左勾取销轴或右勾取销轴的下开口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴文钦，
申请(专利权)人：上海赐宝停车设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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