一种摩托车减震装置，包括与车架连接的螺丝头、固定杆、减震弹簧、液压减震杆，其特征在于：所述的螺丝头连接在第一固定件上，第一固定件与第二固定件之间装置两个减震弹簧，减震弹簧与第二固定件上的橡胶座相连，所述的减震弹簧位于两个固定件中间部分，减震弹簧上下两侧各装置一个液压减震杆，所述的液压减震杆包括缸体和活塞杆，第二固定件与第三固定件之间装置四个减震弹簧，减震弹簧上部装置液压减震杆，第四固定件右侧装置与车架连接的螺丝头，所述的第一固定件与第二固定件之间液压减震杆的缸体上装置直角卡件，液压减震杆的活塞杆上装置卡槽，直角卡件与卡槽扣合时，第一固定件与第二固定件间的减震功能停止。本实用新型专利技术的一种摩托车减震装置，可根据需要选择单减震装置或是双减震装置，提高摩托车的减震性能，增加了减震区域，并且弹簧上端设置了橡胶座，减震效果更好，使得摩托车使用时更加舒适。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种摩托车减震装置，包括与车架连接的螺丝头、固定杆、减震弹簧、液压减震杆，其特征在于：所述的螺丝头连接在第一固定件上，第一固定件与第二固定件之间装置两个减震弹簧，减震弹簧与第二固定件上的橡胶座相连，所述的减震弹簧位于两个固定件中间部分，减震弹簧上下两侧各装置一个液压减震杆，所述的液压减震杆包括缸体和活塞杆，第二固定件与第三固定件之间装置四个减震弹簧，减震弹簧上部装置液压减震杆，第四固定件右侧装置与车架连接的螺丝头，所述的第一固定件与第二固定件之间液压减震杆的缸体上装置直角卡件，液压减震杆的活塞杆上装置卡槽，直角卡件与卡槽扣合时，第一固定件与第二固定件间的减震功能停止。本技术的一种摩托车减震装置，可根据需要选择单减震装置或是双减震装置，提高摩托车的减震性能，增加了减震区域，并且弹簧上端设置了橡胶座，减震效果更好，使得摩托车使用时更加舒适。【专利说明】一种摩托车减震装置
本技术涉及减震
，尤其是涉及一种摩托车减震装置。
技术介绍
摩托车是现代生活中不可缺少的一个交通工具,它具有小巧灵活快捷的优势、在城市和乡村受到人们的喜爱。现有的摩托车前减震装置结构一般都是固定设置在上下联板上后与摩托车的前轮轴相连接，但是这样的结构比较单一，在恶劣路面上或者紧急情况的情况下对摩托车驾驶者和后座乘客有很大的冲击力。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种一种摩托车减震装置，具备双减震装置，大大增强了减震效果。 本技术的目的通过以下技术方案来实现:一种摩托车减震装置，包括与车架连接的螺丝头、固定杆、减震弹簧、液压减震杆，其特征在于:所述的螺丝头连接在第一固定件上，第一固定件与第二固定件之间装置两个减震弹簧，减震弹簧与第二固定件上的橡胶座相连，所述的减震弹簧位于两个固定件中间部分，减震弹簧上下两侧各装置一个液压减震杆，所述的液压减震杆包括缸体和活塞杆，第二固定件与第三固定件之间装置四个减震弹簧，减震弹簧上部装置液压减震杆，第四固定件右侧装置与车架连接的螺丝头，所述的第一固定件与第二固定件之间液压减震杆的缸体上装置直角卡件，液压减震杆的活塞杆上装置卡槽，直角卡件与卡槽扣合时，第一固定件与第二固定件间的减震功能停止。 本技术的有益效果:可根据需要选择单减震装置或是双减震装置，提高摩托车的减震性能，增加了减震区域，并且弹簧上端设置了橡胶座，减震效果更好，使得摩托车使用时更加舒适。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术整体结构示意图。 图中，1-螺丝头；2_第一固定件；3_减震弹簧；4_减震弹簧；5_橡胶座；6_液压减震杆；7-缸体；8_活塞杆；9_直角卡件；10-减震弹簧；11-减震弹簧；12-减震弹簧；13_减震弹簧；14_液压减震杆；15_第二固定件；16_第三固定件；17_螺丝头；18_卡槽。 【具体实施方式】 实施例1 一种摩托车减震装置，包括与车架连接的螺丝头、固定杆、减震弹簧、液压减震杆，其特征在于:所述的螺丝头I连接在第一固定件上2，第一固定件2与第二固定件15之间装置两个减震弹簧，分别为减震弹簧3、减震弹簧4，减震弹簧与第二固定件上的橡胶座5相连，所述的减震弹簧3位于两个固定件中间部分，减震弹簧3上下两侧各装置一个液压减震杆6，所述的液压减震杆6包括缸体7和活塞杆8，第二固定件15与第三固定件16之间装置四个减震弹簧，分别为减震弹簧10、减震弹簧11、减震弹簧12、减震弹簧13，减震弹簧上部装置液压减震杆14，第三固定件16右侧装置与车架连接的螺丝头17联结。 实施例2 一种摩托车减震装置，其特征在于:所述的一种摩托车减震装置为双震装置，第一减震装置为第一固定件2与第二固定件15之间设有液压减震杆6和减震弹簧，第二减震装置为第二固定件15与第三固定件16间的减震弹簧。 实施例3 一种摩托车减震装置，其特征在于:所述的第一固定件2与第二固定件15之间液压减震杆6的缸体上装置直角卡件9，液压减震杆6的活塞杆8上装置卡槽18，直角卡件9与卡槽扣合时，第一固定件2与第二固定件15间的减震功能停止。 实施例4 一种摩托车减震装置，其特征在于:所述的第二固定件15与第三固定件16间的减震弹簧的尺寸大于第一固定件2和第二固定件15间减振弹簧尺寸。【权利要求】1.一种摩托车减震装置，包括与车架连接的螺丝头、固定杆、减震弹簧、液压减震杆，其特征在于:所述的螺丝头连接在第一固定件上，第一固定件与第二固定件之间装置两个减震弹簧，减震弹簧与第二固定件上的橡胶座相连，所述的减震弹簧位于两个固定件中间部分，减震弹簧上下两侧各装置一个液压减震杆，所述的液压减震杆包括缸体和活塞杆，第二固定件与第三固定件之间装置四个减震弹簧，减震弹簧上部装置液压减震杆，第四固定件右侧装置与车架连接的螺丝头。2.根据权利要求1所述的一种摩托车减震装置，其特征在于:所述的一种摩托车减震装置为双震装置，第一减震装置为第一固定件与第二固定件之间液压减震杆和减震弹簧，第二减震装置为第二固定件与第三固定件间的减震弹簧。3.根据权利要求1所述的一种摩托车减震装置，其特征在于:所述的第一固定件与第二固定件之间液压减震杆的缸体上装置直角卡件，液压减震杆的活塞杆上装置卡槽，直角卡件与卡槽扣合时，第一固定件与第二固定件间的减震功能停止。4.根据权利要求1所述的一种摩托车减震装置，其特征在于:所述的第二固定件与第三固定件间的减震弹簧的尺寸大于第一固定件和第二固定件间减振弹簧尺寸。【文档编号】B62K25/04GK204021161SQ201420395602【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年7月17日 优先权日:2014年7月17日 【专利技术者】王雷 申请人:哈尔滨宏万智科技开发有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车减震装置，包括与车架连接的螺丝头、固定杆、减震弹簧、液压减震杆，其特征在于：所述的螺丝头连接在第一固定件上，第一固定件与第二固定件之间装置两个减震弹簧，减震弹簧与第二固定件上的橡胶座相连，所述的减震弹簧位于两个固定件中间部分，减震弹簧上下两侧各装置一个液压减震杆，所述的液压减震杆包括缸体和活塞杆，第二固定件与第三固定件之间装置四个减震弹簧，减震弹簧上部装置液压减震杆，第四固定件右侧装置与车架连接的螺丝头。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王雷，
申请(专利权)人：哈尔滨宏万智科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
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