本实用新型专利技术提供了一种车用多用途导流板装置，其包括梯田式构型的本体以及自所述本体边缘延伸出的边缘部。其中所述本体包括基部以及自基部后部向上凸出的凸台。本实用新型专利技术涉及的车用多用途导流板装置，其采用梯田式构型本体，能够非常有效的提高空气动力学性能，可对进入轮罩的气流进行导流，从而降低风阻系数（Cd），改善油耗；同时还能保证整车的涉水性能。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种车用多用途导流板装置，其包括梯田式构型的本体以及自所述本体边缘延伸出的边缘部。其中所述本体包括基部以及自基部后部向上凸出的凸台。本技术涉及的车用多用途导流板装置，其采用梯田式构型本体，能够非常有效的提高空气动力学性能，可对进入轮罩的气流进行导流，从而降低风阻系数（Cd)，改善油耗；同时还能保证整车的涉水性能。【专利说明】一种车用多用途导流板装置
本技术涉及一种车用导流板装置。
技术介绍
设置在汽车前保险杠下方至前轮罩的导流板装置(常被俗称为“鸭嘴兽”)对汽车喇叭的涉水性能非常重要，所以车辆上必须设置有导流板装置。但是，目前业界所使用的导流板装置，其构型会对整车的空气动力学性能产生比较大的负面作用，使得风阻系数(Cd)增加。 具体而言，如图1所示，其图示了现有技术中，一般采用的平面式导流板装置101。其中导流板装置101和前轮罩102连为一体，作为一个零件。而由于导流板装置101的形状为平面状，这样形状的导流板装置对风阻系数负面作用很大，通常在具体数值上会增加5个千分点。而风阻系数的增加，明显会增加油耗。 随着汽车工业的发展，同时伴随着油价的上涨，车辆的节油性能便显得非常重要。而上述这种平面构型的导流板装置，明显不能满足要求。 因此，如何设计一款能够降低油耗，又能满足涉水性能的导流板装置，非常重要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用多用途导流板装置，其可以降低风阻系数，从而降低油耗。 本技术的又一目的在于所提供的车用多用途导流板装置，其可以防止水进入前舱，有效提高喇叭的涉水性能，改善整车的涉水性能。 本技术的又一目的在于所提供的车用多用途导流板装置，其和轮罩连为一体，安装方便。 本技术的又一目的在于所提供的车用多用途导流板装置，其左右两边的结构稍有区别，这样在保证喇叭涉水性能的基础上，还可以有效减少进入轮罩内部的气流，降低风阻。 本技术的又一目的在于所提供的车用多用途导流板装置，其内侧和外侧开孔，而后面不开孔，这种开孔位置的设计，极大提高了车辆的空气动力学性能。 本技术的又一目的在于所提供的车用多用途导流板装置，其对前保险杠起到支撑作用，保证了前保险杠的强度。 为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案。 一种车用多用途导流板装置，其包括梯田式构型的本体以及自所述本体边缘延伸出的边缘部，其中所述本体包括基部以及自所述基部后部向上凸出的凸台。 进一步的，其中所述基部前部设置有实心沉台。 进一步的，其中所述基部前部设置有沉台，所述沉台上设置有沉台孔。 进一步的，其中所述本体外侧设置有开孔。 进一步的，其中所述本体内侧设置有开孔。 进一步的，其中所述本体边缘部包括上连接部，用以和轮罩配接。 进一步的，其中所述本体边缘部包括下连接部，用以和前保险杠延长板配接。 相对于现有技术，本技术的有益效果是:本技术涉及的车用多用途导流板装置，其采用梯田式构型本体，能够非常有效的提高空气动力学性能，可对进入轮罩的气流进行导流，从而降低风阻系数，改善油耗，同时还能保证整车的涉水性能。 【专利附图】【附图说明】 图1是现有技术中，涉及使用的导流板装置的结构示意图。 图2是本技术一个实施方式涉及的车用多用途导流板装置的结构示意图。 图3是本技术一个实施方式涉及的车用多用途导流板装置的结构示意图，其为左边导流板装置结构。 图4是本技术一个实施方式涉及的车用多用途导流板装置的结构示意图，其为右边导流板装置结构。 图5是图4所示右边导流板装置结构的另一角度的视图。 图6是本技术一个实施方式涉及的车用多用途导流板装置集成到轮罩上的结构示意图。 图7是本技术一个实施方式涉及的车用多用途导流板装置，其与轮罩、前保险杠延长板连接后的结构示意图。 图8是本技术一个实施方式涉及的车用多用途导流板装置，其与轮罩、前保险杠延长板以及前保险杠连接后的结构示意图。 图中的附图标记说明如下。 平板式导流板装置 101前轮罩 102 本体—~基部 12 凸台_TF沉台 13 外侧开孔_15沉台孔 17 内侧开孔_19上连接部21 轮罩_20下连接部31 前保险杠延长板丨30 I前保险杠|4(Γ 【具体实施方式】 以下将结合附图和实施例，对本技术涉及的一种车用多用途导流板装置的技术方案作进一步的详细描述。 请参阅图2所示，一种车用多用途导流板装置，其包括梯田式构型的本体10以及自本体10边缘延伸出的边缘部。其中，该本体10包括基部12以及自基部后部向上凸出的凸台14。 本技术将导流板装置的本体10设置为梯田式构型，对于安装其的车辆的空气动力学改善很有帮助，且本体部的本身，即图中边a所围成的区域部分，对空气动力学非常重要。在一个优选实施方式中，其在满足制造的的情况下，此区域越大越好。 进一步的，请参阅图3、4及5所示，其具体图示了左边梯田式导流板装置和右边导流板装置的构型，其中两者本体10的构型均为梯田式，其外侧和内侧均设置有开孔15、19。其中对于空气动力学性能而言，外侧和内侧处的开孔越大，越有利于提高空气动力学性能开孔。 不同之处在于，基部前部设置的沉台13结构。其中左边导流板装置的沉台为实心沉台，而右边导流板装置的沉台上则设有沉台孔17。两者在沉台设计上有所区别是因为，在右侧，由于此处有水壶遮挡，所以可以做成开孔式的沉台，这样一方面保证喇叭的涉水性能；另一方面，可以提闻空气动力学性能。 本技术采用此种左、右有区别的梯田式导流板装置设计，能够非常有效的提高空气动力学性能，可对进入轮罩的气流进行导流，降低风阻系数，具体一般可在数值上减少4个千分点，从而改善了油耗，同时还能保证整车的涉水性能。 进一步的，请参阅图6、7及8所示，其图示了导流板装置与轮罩20、前保险杠延长板30以及前保险杠40之间的配接关系。 其中本体边缘部上部设置有上连接部21，通过其将导流板装置和轮罩20集成在一起。而本体的下部设置有下连接部31，通过其将导流板装置和前保险杠延长板30连接在一起。 本技术涉及的车用多用途导流板装置，其采用梯田式构型本体，能够非常有效的提高空气动力学性能，可对进入轮罩的气流进行导流，从而降低风阻系数，改善油耗，同时还能保证整车的涉水性能。 本技术的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本技术技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本技术的范围内。【权利要求】1.一种车用多用途导流板装置，其特征在于，其包括梯田式构型的本体以及自所述本体边缘延伸出的边缘部，其中所述本体包括基部以及自所述基部后部向上凸出的凸台。2.如权利要求1所述的一种车用多用途导流板装置，其特征在于，其中所述基部前部设置有实心沉台。3.如权利要求1所述的一种车用多用途导流板装置，其特征在于，其中所述基部前部设置有沉台，所述沉台上设置有沉台孔。4.如权利要求1所述的一种车用多用途导流板装置，其特征在于，其中所述本体外侧设置有开孔。5.如权利要求1所述的一种车用多用途导流板装本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用多用途导流板装置，其特征在于，其包括梯田式构型的本体以及自所述本体边缘延伸出的边缘部，其中所述本体包括基部以及自所述基部后部向上凸出的凸台。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵亚芳，尹章顺，秦鹏，居小敏，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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