本实用新型专利技术公布了一种多向旋转排风耐磨离合器从动盘总成，从动盘上还包括耐磨摩擦片，且普通摩擦片设置有腰形摩擦片和梯形摩擦片两种，腰形摩擦片和梯形摩擦片交替设置在耐磨摩擦片的两侧；耐磨摩擦片侧面两对边制造成凹凸互补的弧线形，腰形摩擦片的头部正对耐磨摩擦片的凹形处且腰形摩擦片的背部外扩的弧形远离凹形处；相邻两摩擦片之间形成多种通风流道。本实用新型专利技术的目的是提供一种多向旋转排风耐磨离合器从动盘总成，旨在提高离合器从动盘的散热性能，快速散热，降低对偶件的温度，延长离合器从动盘、压盘、端盖的使用寿命，从而延长离合器总成的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公布了一种多向旋转排风耐磨离合器从动盘总成，从动盘上还包括耐磨摩擦片，且普通摩擦片设置有腰形摩擦片和梯形摩擦片两种，腰形摩擦片和梯形摩擦片交替设置在耐磨摩擦片的两侧；耐磨摩擦片侧面两对边制造成凹凸互补的弧线形，腰形摩擦片的头部正对耐磨摩擦片的凹形处且腰形摩擦片的背部外扩的弧形远离凹形处；相邻两摩擦片之间形成多种通风流道。本技术的目的是提供一种多向旋转排风耐磨离合器从动盘总成，旨在提高离合器从动盘的散热性能，快速散热，降低对偶件的温度，延长离合器从动盘、压盘、端盖的使用寿命，从而延长离合器总成的使用寿命。【专利说明】多向旋转排风耐磨离合器从动盘总成
本技术涉及一种汽车传动装置，具体涉及一种多向旋转排风耐磨离合器从动盘总成。
技术介绍
目前市场上出现一种离合器片，该离合器片改善了传统的离合器片散热性能，这种离合器片上开有槽，槽是呈均匀分布，常见的是18道槽，这种离合器片在一定程度上改善了离合器片的散热性能，但是这些槽的组合只是简单的组合在一起，没有形成便于高速旋转的空气流通的流道；且摩擦片上也没有设置空气流道，不能最大限度地的带走散热片上的热量，改善离合器片散热性能，同时，它采用的是传统的摩擦片材料，容易磨损，寿命不长。尤其体现在城市公交车的使用上，极其容易因温度过高而烧坏离合器片和造成对偶件的损伤(即热变形)，而且它的常规摩擦片容易磨损，需要经常更换摩擦片。 上述的离合器片是目前市面上常用的离合器片(即离合器从动盘)，从这种离合器片使用情况来看，离合器的从动盘和压盘会因为温度过高以及反复摩擦，而容易发生热变形和磨损，提前损坏。到目前为止，并未在市场上看到有进一步在摩擦片通风流道上有效改善其散热性能和耐磨性能的离合器片。 另外，离合器总成端盖上的减振弹簧，多为安装在裸露的安装槽内，弹簧容易受到工作时磨损的粉末的影响，外界的碰撞也会损害弹簧的性能，且离合器内的高温气流也容易导致减振弹簧的使用寿命，也不利于热量快速排出。
技术实现思路
本技术的目的是针对以上问题，提供一种多向旋转排风耐磨离合器从动盘总成，旨在提高离合器从动盘的散热性能，快速散热，降低对偶件的温度，延长离合器从动盘、压盘、端盖的使用寿命，从而延长离合器总成的使用寿命。 为实现以上目的，本技术采用的技术方案是:一种多向旋转排风耐磨离合器从动盘总成，它主要包括普通摩擦片、摩擦片铆钉(103)、减振弹簧、端盖铆钉(7)、端盖 (5)、从动盘(9);摩擦片通过摩擦片铆钉(103)固定安装在从动盘(9)的外围，且减振弹簧嵌入到端盖(5)的弹簧槽内；从动盘(9)通过端盖铆钉(7)与端盖(5)固定在一起；所述从动盘(9)上还包括耐磨摩擦片(1)，且普通摩擦片设置有腰形摩擦片(3)和梯形摩擦片(4)两种，腰形摩擦片(3 )和梯形摩擦片(4 )交替设置在耐磨摩擦片(I)的两侧；耐磨摩擦片(I)侧面两对边制造成凹凸互补的弧线形，腰形摩擦片(3)的头部正对耐磨摩擦片(I)的凹形处且腰形摩擦片(3)的背部外扩的弧形远离凹形处；相邻两摩擦片之间形成多种通风流道 (2)。 进一步的，所述耐磨摩擦片(I)上设置有通风槽(102)，且通风槽(102)设置为两条，且呈八字形分布。 进一步的，所述腰形摩擦片(3 )上设置有摩擦片凸片(31 )，其四周内缩小于外部腰形摩擦片(3)。 进一步的，所述耐磨摩擦片(I)、腰形摩擦片(3)、梯形摩擦片(4)上均设置有若干摩擦片安装孔(101)。 进一步的，所述端盖(3)上围绕轴孔(6)设置有若干透气孔(501)。 进一步的，在减振弹簧上盖有密封的弹簧罩(8 )。 进一步的，所述从动盘(9)上设置有若干从动盘安装孔(901)。 多向旋转排风工作原理:本技术采用的从动盘上的摩擦片分为耐磨摩擦片、腰形摩擦片和梯形摩擦片三种，腰形摩擦片和梯形摩擦片交替设置在耐磨摩擦片的两侧；耐磨摩擦片侧面两对边制造成凹凸互补的弧线形，腰形摩擦片的头部正对耐磨摩擦片的凹形处且腰形摩擦片的背部外扩的弧形远离凹形处；相邻两摩擦片之间形成多种通风流道；利用三种摩擦片在从动盘上之间的间隙组成的多种通风流道，各通风流道串联形成通风圆环。各通风流道就是通风口，通风口的形状为多向形，且均匀规则分布，从而保证热量从各向通风口迅速排出。 摩擦片之间的通风口在离合器从动盘总成转动时，工作原理类似于风扇，弧线形摩擦片类似于风扇的叶子，通风口类似于叶子间的空隙，如此，在通风口处将产生强烈的旋转空气流动，把离合器工作时产生的热量及时的通过空气流动带走，达到降低离合器从动盘运作时的温度，同时也降低了离合器从动盘对偶件的温度，从而保护了对偶件不受热变形。 本技术的有益效果:1、利用三种摩擦片在从动盘上之间的间隙组成的多种通风流道，形成多向旋转的通风口，最大限度地的带走散热片上的热量，降低了离合器从动盘的温度，也预防了对偶件不容易发生热变形，减少了由于运作时产生的高温而被烧坏的概率，延长了离合器从动盘、压盘以及对偶件的使用寿命。 2、耐磨摩擦片上的通风槽，呈八字形分布，更利于摩擦片通风散热。 3、耐磨摩擦片极大地分担了摩擦任务，减少了常规摩擦片的磨损，延长了离合器从动盘的使用寿命。经过这种技术改进后的离合器从动盘，在公交车上的实践使用，证明了这种改进后的离合器从动盘不仅降低了对偶件的温度而且提高了自身的使用寿命。 4、端盖上围绕轴孔设置的透气孔，有利于端盖内部的热量散发。 5、离合器总成端盖上的减振弹簧上覆盖有密封的弹簧罩，避免工作时磨损的粉末的影响，避免弹簧受到外界的碰撞而损害弹簧的性能，也避免了离合器内的高温气流直接影响减振弹簧的使用寿命，利于热量快速排出。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术离合器从动盘总成的主视图。 图2为本技术离合器从动盘总成局部空气流通示意简图。 图3为图2中D处局部放大图。 图中所述数字标注表示为:1、耐磨摩擦片；2、通风流道；3、腰形摩擦片；31、摩擦片凸片；4、梯形摩擦片；5、端盖；501、透气孔；6、轴孔；7、端盖铆钉；8、弹簧罩；9、从动盘；101、摩擦片安装孔；102、通风槽；103、摩擦片铆钉；901、从动盘安装孔。 图中所述文字标注表示为:al、a2、a3、dl、d2分别为主空气流通方向；b为环形空气流通方向；C为副空气流通方向；f、离合器从动盘总成的运转方向。 【具体实施方式】 为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。 如图1所示，本技术的具体结构为:它主要包括普通摩擦片、摩擦片铆钉103、减振弹簧、端盖铆钉7、端盖5、从动盘9 ;摩擦片通过摩擦片铆钉103固定安装在从动盘9的外围，且减振弹簧嵌入到端盖5的弹簧槽内；从动盘9通过端盖铆钉7与端盖5固定在一起；所述从动盘9上还包括耐磨摩擦片1，且普通摩擦片设置有腰形摩擦片3和梯形摩擦片4两种,腰形摩擦片3和梯形摩擦片4交替设置在耐磨摩擦片I的两侧；耐磨摩擦片I侧面两对边制造成凹凸互补的弧线形，腰形摩擦片3的头部正对耐磨摩擦本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多向旋转排风耐磨离合器从动盘总成，它主要包括普通摩擦片、摩擦片铆钉（103）、减振弹簧、端盖铆钉（7）、端盖（5）、从动盘（9）；摩擦片通过摩擦片铆钉（103）固定安装在从动盘（9）的外围，且减振弹簧嵌入到端盖（5）的弹簧槽内；从动盘（9）通过端盖铆钉（7）与端盖（5）固定在一起；其特征在于，所述从动盘（9）上还包括耐磨摩擦片（1），且普通摩擦片设置有腰形摩擦片（3）和梯形摩擦片（4）两种，腰形摩擦片（3）和梯形摩擦片（4）交替设置在耐磨摩擦片（1）的两侧；耐磨摩擦片（1）侧面两对边制造成凹凸互补的弧线形，腰形摩擦片（3）的头部正对耐磨摩擦片（1）的凹形处且腰形摩擦片（3）的背部外扩的弧形远离凹形处；相邻两摩擦片之间形成多种通风流道（2）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：秦满足，
申请(专利权)人：秦满足，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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