一种汽车空调压缩机离合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调压缩机离合器，包括皮带盘、线圈和吸盘，皮带盘外侧为皮带槽，皮带盘的中心设有轴承，所述吸盘由轮毂、弹簧片和环状的吸片构成，所述的弹簧片主体为一个闭合环，该闭合环一端通过内铆钉连接在所述轮毂的盘面上、另一端通过外铆钉连接在所述吸片上，所述闭合环内靠近内铆钉的一侧设有一个与闭合环不在同一平面上的第一内凸部，所述的第一内凸部向外铆钉方向凸出，在第一内凸部上设有在离合器不吸合时可与吸片接触的第一消音塞。本实用新型专利技术的好处是弹簧片受力性能更好，使用寿命更长，可减少因弹簧片损坏而引起的离合器故障的比例，同时可以有效消除噪声，适合在高档车或大巴车上使用。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车空调压缩机离器，包括皮带盘、线圈和吸盘，皮带盘外侧为皮槽，皮带盘的中心设有轴承，所述吸盘由轮毂、簧片和环状的吸片构成，所述的弹簧片主体为个闭合环，该闭合环一端通过内铆钉连接在所:轮毂的盘面上、另一端通过外铆钉连接在所述:片上，所述闭合环内靠近内铆钉的一侧设有一与闭合环不在同一平面上的第一内凸部，所述第一内凸部向外铆钉方向凸出，在第一内凸部_设有在离合器不吸合时可与吸片接触的第一消-塞。本技术的好处是弹簧片受力性能更好，·用寿命更长，可减少因弹簧片损坏而引起的离·器故障的比例，同时可以有效消除噪声，适合在士出Tir成一Ir-mTirL乂击R=T【专利说明】 一种汽车空调压缩机离合器
本技术涉及一种离合器，尤其是一种汽车空调压缩机离合器。
技术介绍
汽车空调压缩机离合器是汽车空调的重要元件，其结构包括皮带盘、线圈和吸盘，皮带盘外侧为皮带槽，皮带盘的中心设有轴承，皮带盘上位于皮带槽和轴承之间的区域设有环状的线圈槽，所述的线圈位于线圈槽内并且它们之间存有间隙，所述的吸盘位于皮带盘与线圈相对的一侧，所述吸盘由轮毂、弹簧片和环状的吸片构成，所述吸片与皮带盘端面相对，所述轮毂端部具有一个盘面，弹簧片连在轮毂与吸片之间，轮毂与压缩机的主轴相连接，一般在轮毂上设有键或者螺孔与主轴相连接。 使用时，皮带盘通过其内部的轴承安装在压缩机的壳体上，线圈固定安装在压缩机的壳体上并且位于线圈槽内，线圈与线圈槽之间存有间隙使得皮带盘可相对于压缩机的壳体作转动，当线圈通电时，吸盘上的吸片被吸引，从而向线圈方向运行并与皮带盘端面接触，这样皮带盘将动力通过吸片传递给了吸盘，吸盘随着皮带盘一起转动，从而通过轮毂带动压缩机主轴转动，当线圈失电时，吸片所受到的吸引力消失，在弹簧片的作用下吸片回弹，从而使得吸片与皮带盘端面脱离，皮带盘便不能把动力传递给压缩机主轴。 现有的汽车空调压缩机离合器，其弹簧片呈条状，受力性能较差，由于弹簧片是设置在吸片和轮毂间的扭带，承受着较大的扭力，长时间使用后容易产生形变，尤其在压缩机故障、弹簧片承受较大扭力的情况下更容易损坏，失去回弹效果，影响使用寿命；另一方面，吸片回弹性噪音较大，尤其在高档车中使用时不能有效满足人们对高品质的需求。 由于存在这样的问题，所以有必要对现有的一种汽车空调压缩机离合器进行改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述技术的不足而设计的一种可减少噪音、使用寿命长的汽车空调压缩机离合器。 本技术所设计的一种汽车空调压缩机离合器，包括皮带盘、线圈和吸盘，皮带盘外侧为皮带槽，皮带盘的中心设有轴承，皮带盘上位于皮带槽和轴承之间的区域设有环状的线圈槽，所述的线圈位于线圈槽内并且它们之间存有间隙，所述的吸盘位于皮带盘与线圈相对的一侧，所述吸盘由轮毂、弹簧片和环状的吸片构成，所述吸片与皮带盘端面相对，所述轮毂端部具有一个盘面，弹簧片连在轮毂与吸片之间，所述的弹簧片主体为一个闭合环，该闭合环一端通过内铆钉连接在所述轮毂的盘面上、另一端通过外铆钉连接在所述吸片上，所述闭合环内靠近内铆钉的一侧设有一个与闭合环不在同一平面上的第一内凸部，所述的第一内凸部向外铆钉方向凸出，在第一内凸部上设有在离合器不吸合时可与吸片接触的第一消音塞。 作为优选； 所述闭合环靠近外铆钉的那一端设有左右两个凸肩，所述凸肩通过附加铆钉连接在所述吸片上； 所述闭合环内靠近外铆钉的一侧设有一个第二内凸部，所述的第二内凸部向内铆钉方向凸出，在第二内凸部上设有第二消音塞； 所述皮带槽的两个槽壁上设有呈对称设置的斜通孔； 本技术所设计的一种汽车空调压缩机离合器，它的有益效果是:弹簧片主体为一个闭合环，整体结构更为宽阔，受力性能更好，而不是像现有技术中那样呈直条状容易扭曲，在受到较大扭力时弹簧片依旧能确保回弹效果，使用寿命更长，可减少因弹簧片损坏而引起的离合器故障的比例，第一内凸部上的第一消音塞在吸片回弹时可以有效消除噪声，而用于承载第一消音塞的第一内凸部一体设在弹簧片上，安装时更为方便，这种汽车空调压缩机离合器优选用于高档车或大巴车上。 【专利附图】【附图说明】 图1是实施例1汽车空调压缩机离合器的结构示意图； 图2是实施例1皮带盘的剖面图； 图3是实施例1皮带盘的平面图； 图4是实施例1线圈的剖面图； 图5是实施例1线圈的平面图； 图6是实施例1吸盘的剖面图； 图7是实施例1吸盘的平面图； 图8是实施例2吸盘的平面图； 图9是实施例3吸盘的平面图； 图10是实施例4皮带盘的剖面图。 图中:皮带盘1、线圈2、吸盘3、皮带槽4、轴承5、线圈槽6、轮毂7、弹簧片8、闭合环81、内铆钉82、外铆钉83、第一内凸部84、第一消音塞85、凸肩86、附加铆钉87、第二内凸部88、第二消音塞89、吸片9、斜通孔10 ;盘面11。 【具体实施方式】 下面通过实施例结合附图对本技术作进一步的描述。 实施例1: 如图1所示，本实施例所描述的一种汽车空调压缩机离合器，包括皮带盘1、线圈2和吸盘3，如图2、3、4、5所示，皮带盘I外侧为皮带槽4，皮带盘I的中心设有轴承5，皮带盘I上位于皮带槽4和轴承5之间的区域设有环状的线圈槽6，所述的线圈2位于线圈槽6内并且它们之间存有间隙，所述的吸盘3位于皮带盘I与线圈2相对的一侧，所述吸盘3由轮毂7、弹簧片8和环状的吸片9构成，所述吸片9与皮带盘I端面相对，所述轮毂7端部具有一个盘面11，弹簧片8连在轮毂7与吸片9之间，如图6、7所示，所述的弹簧片8主体为一个闭合环81，该闭合环81 —端通过内铆钉82连接在所述轮毂7的盘面11上、另一端通过外铆钉83连接在所述吸片9上，所述闭合环81内靠近内铆钉82的一侧设有一个与闭合环81不在同一平面上的第一内凸部84，所述的第一内凸部84向外铆钉83方向凸出，在第一内凸部84上设有在离合器不吸合时可与吸片9接触的第一消音塞85。其中，第一消音塞85选用橡胶消音塞，可通过马可波罗网采购，如本公司采用的是台山市联兴五金橡胶厂有限公司生产的QCKT-505型橡胶消音塞，安装时只要将其卡装入第一内凸部84上的预留孔即可。 本实施例所描述的一种汽车空调压缩机离合器，它的有益效果是:弹簧片8主体为一个闭合环81，整体结构更为宽阔，受力性能更好，而不是像现有技术中那样呈直条状容易扭曲，在受到较大扭力时弹簧片8依旧能确保回弹效果，使用寿命更长，第一内凸部84上的第一消音塞85在吸片回弹时可以有效消除噪声，而用于承载第一消音塞85的第一内凸部84 —体设在弹簧片8上，安装时更为方便。 实施例2: 如图8所示，本实施例所描述的一种汽车空调压缩机离合器，与实施例1不同的是:所述闭合环81靠近外铆钉83的那一端设有左右两个凸肩86，所述凸肩86通过附加铆钉87连接在所述吸片9上。 本实施例所描述的一种汽车空调压缩机离合器，其弹簧片8上设有左右两个凸肩86，结构更宽大，不易变形，受力性能更好，另外一方面，两个凸肩86通过附加铆钉87连接在所述吸片9上，弹簧片8的外缘与吸片9之间形成多点连接，受力更均匀，弹簧片8更加不易损坏。这种汽车空调压缩机离合器，不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调压缩机离合器，包括皮带盘（1）、线圈（2）和吸盘（3），皮带盘（1）外侧为皮带槽（4），皮带盘（1）的中心设有轴承（5），皮带盘（1）上位于皮带槽（4）和轴承（5）之间的区域设有环状的线圈槽（6），所述的线圈（2）位于线圈槽（6）内并且它们之间存有间隙，所述的吸盘（3）位于皮带盘（1）与线圈（2）相对的一侧，所述吸盘（3）由轮毂（7）、弹簧片（8）和环状的吸片（9）构成，所述吸片（9）与皮带盘（1）端面相对，所述轮毂（7）端部具有一个盘面（11），弹簧片（8）连在轮毂（7）与吸片（9）之间，其特征是所述的弹簧片（8）主体为一个闭合环（81），该闭合环（81）一端通过内铆钉（82）连接在所述轮毂（7）的盘面（11）上、另一端通过外铆钉（83）连接在所述吸片（9）上，所述闭合环（81）内靠近内铆钉（82）的一侧设有一个与闭合环（81）不在同一平面上的第一内凸部（84），所述的第一内凸部（84）向外铆钉（83）方向凸出，在第一内凸部（84）上设有在离合器不吸合时可与吸片（9）接触的第一消音塞（85）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈生忠，
申请(专利权)人：杭州佳吉汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33