一种电力机车受电弓测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电力机车受电弓测试装置，包括互相连接的电机平台和测试装置主机，电机平台包括设置在电机平台机箱内部的驱动电机，与所述驱动电机依次相连的变速箱和鼓轮，所述鼓轮上缠绕有钢索，所述钢索一端固设于所述鼓轮上，另一端设置在受电弓的弓头上，所述电机平台还包括设置在所述电机平台机箱内部的位置传感器和拉力传感器，所述拉力传感器连接于所述钢索上，所述位置传感器连接于所述鼓轮之上；所述测试装置主机包括设置在测试装置主机机箱一侧的USB接口装置以及外接设备。本实用新型专利技术的有益效果在于，提供一种能准确及时反映受电弓接触压力与高度的连续变化的全自动测试装置。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种电力机车受电弓测试装置，包括互相连接的电机平台和测试装置主机，电机平台包括设置在电机平台机箱内部的驱动电机，与所述驱动电机依次相连的变速箱和鼓轮，所述鼓轮上缠绕有钢索，所述钢索一端固设于所述鼓轮上，另一端设置在受电弓的弓头上，所述电机平台还包括设置在所述电机平台机箱内部的位置传感器和拉力传感器，所述拉力传感器连接于所述钢索上，所述位置传感器连接于所述鼓轮之上；所述测试装置主机包括设置在测试装置主机机箱一侧的USB接口装置以及外接设备。本技术的有益效果在于，提供一种能准确及时反映受电弓接触压力与高度的连续变化的全自动测试装置。【专利说明】—种电力机车受电弓测试装置
本技术涉及一种测试铁路电力机车受电弓特性用的电力机车受电弓测试装置。
技术介绍
受电弓是电网向电力机车输送电能的一个重要部件，一旦发生弓网事故，将影响整个区段电力机车的安全运行。受电弓的性能是影响电力机车安全运行的重要参数。因此，受电弓的性能要求经常需要监视和检测。受电弓特性是指受电弓上行、下行时的静态接触压力与受电弓高度的变化关系以及在考核高度升弓、降弓的时间指标，这两种关系直接反映机车运行中的弓网关系。 目前，受电弓特性大多采用受电弓特性试验台来进行测试。国内现有的受电弓特性试验台大都属于人工型或半自动型。例如，中国技术专利说明书CN2316662Y公开了一种便携式受电弓测试仪，它由机架，挂钩、钢丝绳、滑轮组、传感器、传动装置以及仪表箱组成，测试时由人工摇把，控制受电弓的升降，输出参数以数显表显示，采用人工记录。这种受电弓测试仪的缺点是:自动化程度不高，手工操作多，采用人工摇把；人工摇把也不能保证受电弓升降时的匀速运动，直接影响了测试结果的准确性，输出以间断的数显表显示，不能真实反映受电弓接触压力与升、降弓高度的连续变化关系，仪器的通用性不强，不能满足各种类型受电弓性能检测的需要。同时，市场上出现的受电弓测试仪虽能实现自动化测试，仍然不能准确测试受电弓上行、下行时的静态接触压力与受电弓高度的变化关系以及在考核高度升弓、降弓的时间指标，另外也不能准确检测出受电弓处于零位以及上限位时的特性信息。
技术实现思路
鉴于现有技术中存在的上述问题，本技术的主要目的在于解决现有技术的缺陷，本技术提供一种电力机车受电弓测试装置，达到准确检测受电弓特性以及受电弓处于零位和上限位时的特性信息的目的。 本技术提供一种电力机车受电弓测试装置，包括互相连接的电机平台和测试装置主机，所述电机平台包括设置在所述电机平台机箱内部的驱动电机，与所述驱动电机依次相连的变速箱和鼓轮，所述鼓轮上缠绕有钢索，所述钢索一端固设于所述鼓轮上，另一端设置在受电弓的弓头上； 所述电机平台还包括设置在所述电机平台机箱内部的位置传感器和拉力传感器，所述拉力传感器连接于所述钢索上，所述位置传感器连接于所述鼓轮之上； 所述测试装置主机包括设置在测试装置主机机箱一侧的USB接口装置以及外接设备，所述外接设备通过所述USB接口装置与所述主机相连； 还包括光栅编码器，所述光栅编码器固设于所述鼓轮的一端，用于计量所述钢索的运动。 与现有技术相比，本技术具有以下优点和有益效果中的一项或者几项: 1.本技术的电力机车受电弓测试装置，由于采用拉力传感器、位置传感器和嵌入式工业微机，可实现对所述受电弓的全自动准确测量，同时所述嵌入式工业微机采用USB接口装置，外接设备可以通过所述USB接口装置和嵌入式工业微机相连接，更方便灵活； 2.本技术的电力机车受电弓测试装置，所述位置传感器包括第一位置传感器和第二位置传感器，所述第一位置传感器用于测试电力机车受电弓处于零位即开始进行升弓测试时所处位置的信息，所述第二位置传感器用于测试电力机车受电弓处于上限位即上升至最高位置时的信息，这样更能准确全面测试受电弓的各种特性。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术实施例的电力机车受电弓测试装置的原理图； 图2为图1的电力机车受电弓测试装置中的电机平台机箱的结构示意图。 【具体实施方式】 下面将参照附图和具体实施例对本技术作进一步的说明。 如图1和图2所示:本技术实施例的一种电力机车受电弓测试装置，包括互相连接的电机平台和测试装置主机，所述电机平台包括设置在所述电机平台机箱I内部的驱动电机101，与所述驱动电机101依次相连的变速箱102和鼓轮106，所述鼓轮106上缠绕有钢索2，所述钢索2 —端固设于所述鼓轮106上，另一端设置在受电弓的弓头4上。 所述电机平台还包括设置在所述电机平台机箱I内部的位置传感器和拉力传感器107，所述拉力传感器107连接于所述钢索2上，所述位置传感器连接于所述鼓轮106之上。 所述测试装置主机包括设置在测试装置主机机箱一侧的USB接口装置5以及外接设备，所述外接设备通过所述USB接口装置5与所述主机相连； 还包括光栅编码器105，所述光栅编码器105固设于所述鼓轮106的一端，用于计量所述钢索2的运动。 作为上述实施例的优选实施方式，所述位置传感器包括第一位置传感器103和第二位置传感器104，所述第一位置传感器103用于测试电力机车受电弓处于零位即开始进行升弓测试时所处位置的特性信息，所述第二位置传感器104用于测试电力机车受电弓处于上限位即上升至考核高度时的特性信息。 作为上述实施例的优选实施方式，所述测试装置主机为嵌入式工业微机6，所述微机通过自身配置的USB接口装置5与外接设备连接，所述外接设备包括但不限于数据采集装置7和驱动装置8。 作为上述实施例的优选实施方式，所述零位为所述电力机车受电弓开始运动时的位置，所述上限位为所述电力机车受电弓运动至考核高度时的位置，所述上限位由高度标尺带控制。 作为上述实施例的优选实施方式,所述钢索2通过挂钩3或卡扣连接于所述受电弓的弓头4上，更能准确且方便测试受电弓的特性性能。 作为上述实施例的优选实施方式，所述电机平台机箱I下部设置有吸附装置108，用于吸附被检测电力机车的车顶，所述吸附装置108，或选一个并设置于所述电机平台机箱I下方中部，或选两个并设置在所述电机平台机箱I下方两头，或选四个并设置在所述点击平台机箱I下方的四角。 本技术的实施例的电力机车受电弓测试装置，在电机平台机箱I下部设置有磁性吸附装置108，并带有磁性吸附装置108释放和提升机构。开始测试时，将磁性吸附装置108释放，磁性吸附装置108吸附在电力机车的车顶18上；测试完成时，拉起磁性吸附装置108锁住即可方便的拿走。上述的磁性吸附装置108可选用电磁铁吸附装置也可选永久磁铁吸附装置(图1中磁性吸附装置未画出);所述磁性吸附装置108的上部与一升降导向杆1012连接，所述导向杆1012由电机平台机箱I的底座1010内贯穿至电机平台机箱I顶部，导向杆1012中下部有一^Nf 109，导向杆1012的上端设有把手1013，上述底座1010的导向杆1012过孔处有一豁口 1011，用于所述卡梢109通过；导向杆1012的上、下运行由位于电机平台机箱I上方的把手1013控制，当需磁性吸附装置处于非吸附状态时，提起把手1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电力机车受电弓测试装置，包括互相连接的电机平台和测试装置主机，所述电机平台包括设置在所述电机平台机箱内部的驱动电机，与所述驱动电机依次相连的变速箱和鼓轮，所述鼓轮上缠绕有钢索，所述钢索一端固设于所述鼓轮上，另一端设置在受电弓的弓头上，其特征在于：所述电机平台还包括设置在所述电机平台机箱内部的位置传感器和拉力传感器，所述拉力传感器连接于所述钢索上，所述位置传感器连接于所述鼓轮之上；所述测试装置主机包括设置在测试装置主机机箱一侧的USB接口装置以及外接设备，所述外接设备通过所述USB接口装置与所述主机相连；还包括光栅传感器，所述光栅传感器固设于所述鼓轮的一端，用于计量所述钢索的运动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙鲁，
申请(专利权)人：北京蔚蓝天创业科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11