一种双锥面汽车同步器制造技术

本实用新型专利技术公开一种双锥面汽车同步器，两相对的同步锥毂（1）之间设有间隙（2），在间隙（2）的外圈的同步器齿环（3）内设有同步器齿座（4），同步器齿环（3）外套有同步滑套（5），同步锥毂（1）设置为浮动锥体，浮动锥体包括结合齿（6）和锥环（7），结合齿（6）的端面分布有若干定位孔（8），锥环（7）上分布有若干定位爪（9），若干定位爪（9）与若干定位孔（8）相对应，在同步器齿环（3）两端面分别与两同步锥毂（1）相对，同步器齿环（3）两端面上设有若干双锥面环形槽（14），若干双锥面环形槽（14）与若干定位爪（9）相对应，若干定位爪（9）由外向内依次插入若干定位孔（8）和双锥面环形槽（14）内。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开一种双锥面汽车同步器，两相对的同步锥毂（1)之间设有间隙（2)，在间隙(2)的外圈的同步器齿环（3)内设有同步器齿座(4)，同步器齿环（3)外套有同步滑套（5)，同步锥毂（1)设置为浮动锥体，浮动锥体包括结合齿（6)和锥环（7)，结合齿（6)的端面分布有若干定位孔(8)，锥环（7)上分布有若干定位爪（9)，若干定位爪（9)与若干定位孔（8)相对应，在同步器齿环(3)两端面分别与两同步锥毂（1)相对，同步器齿环（3)两端面上设有若干双锥面环形槽（14)，若干双锥面环形槽（14)与若干定位爪（9)相对应，若干定位爪（9)由外向内依次插入若干定位孔(8)和双锥面环形槽（14)内。【专利说明】—种双锥面汽车同步器
本技术涉及一种双锥面汽车同步器。
技术介绍
汽车同步器是机械式齿轮传动变速器的关键部件，使用同步器换档轻便灵活，换档时齿轮、轴不受冲击，延长变速器寿命，减少劳动强度，提高汽车的动力性和燃油经济性。同步器承担换档、传递扭矩的作用，是变速箱中关键、易损件。目前的汽车同步器的摩擦锥面数量少，降低了同步器的同步扭矩容量，增大了同步时间，同步齿环内外锥面接合时，无法准确地找正位置，另外目前的同步器只设有一副摩擦锥面付，导致同步器锥毂与同步环锥面不同轴，减小了二者的接触面积。
技术实现思路
本技术提供了一种双锥面汽车同步器，它不但增加了同步器的摩擦锥面数量，提升了同步器的同步扭矩容量，减少了同步时间，而且能够自动找正位置，避免了同步器锥毂与同步环锥面不同轴，保证了二者的接触面积。 本技术采用了以下技术方案:一种双锥面汽车同步器，它设有两相对的同步锥毂，在两相对的同步锥毂之间设有间隙，在间隙的外圈设有同步器齿环，在同步器齿环内设有同步器齿座，在同步器齿环外套有同步滑套，所述的同步锥毂设置为浮动锥体，所述的浮动锥体包括结合齿和锥环，在结合齿的端面分布有若干定位孔，所述的锥环上分布有若干定位爪，若干定位爪与若干定位孔相对应，在同步器齿环两端面分别与两同步锥毂相对，在同步器齿环两端面上设有若干双锥面环形槽，若干双锥面环形槽与若干定位爪相对应，若干定位爪由外向内依次插入若干定位孔和双锥面环形槽内。 所述的锥环通过定位爪插入定位孔内与结合齿为浮动连接。所述的同步滑套与同步器齿环之间通过花键连接，同步器齿环的一部分与同步器齿座的一部分之间为花键连接，所述的同步器齿座另一部分边缘设有凹槽，在凹槽与同步器齿环的另一部分之间设有滚柱，滚柱由支承座支承，在支承座上套有弹簧，弹簧位于凹槽内，换挡时同步器齿座带动同步器齿环转动，同步滑套在同步器齿环上沿轴向左右移动。 所述的若干双锥面环形槽分为两组，其中一组的双锥面环形槽内设置为内锥面I，另一组的双锥面环形槽设置为外锥面I，若干定位爪分为两组，其中一组的定位爪上设有外锥面II，另一组定位爪上设有内锥面II，设有内锥面II的定位爪插入到设有外锥面I的双锥面环形槽内，设有外锥面的定位爪插入到设有内锥面I的双锥面环形槽内。 本技术具有以下有益效果:采用了以上技术方案后，本技术同步锥毂采用浮动锥体设计，浮动锥体包括结合齿和锥环两部分，结合齿端面布置若干定位孔，锥环上含有与同步齿环相配合的锥面及与结合齿联结的若干定位爪，定位孔与定位爪间隙、浮动联结，同步锥毂与同步齿环锥面接合时，能够自动找正位置。本技术同步器齿环两端面上设有若干双锥面环形槽，若干双锥面环形槽与若干定位爪相对应，若干定位爪由外向内依次插入若干定位孔和双锥面环形槽内，若干双锥面环形槽分为两组，其中一组的双锥面环形槽内设置为内锥面I，另一组的双锥面环形槽设置为外锥面I，若干定位爪分为两组，其中一组的定位爪上设有外锥面II，另一组定位爪上设有内锥面II，设有内锥面II的定位爪插入到设有外锥面I的双锥面环形槽内，设有外锥面的定位爪插入到设有内锥面I的双锥面环形槽内，这样可以增加一副摩擦锥面付，从而可以有效地避免了同步器锥毂与同步齿环锥面不同轴，保证了二者的接触面积。本技术同步齿环具有内锥面，同步锥毂具有外锥面，两者的锥面相接合产生摩擦力矩。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 图2为本技术结合齿的结构示意图。 图3为本技术锥环的结构示意图。 图4为本技术同步齿环的结构示意图。 【具体实施方式】 在图1、图2、图3和图4中，本技术提供了一种双锥面汽车同步器，它设有两相对的同步锥毂1，在两相对的同步锥毂I之间设有间隙2，在间隙2的外圈设有同步器齿环3，在同步器齿环3内设有同步器齿座4，在同步器齿环3外套有同步滑套5，所述的同步锥毂I设置为浮动锥体，所述的浮动锥体包括结合齿6和锥环7，在结合齿6的端面分布有六个定位孔8,所述的锥环7上分布有六个定位爪9,六个定位爪9与六个定位孔8相对应，在同步器齿环3两端面分别与两同步锥毂I相对，在同步器齿环3两端面上设有六个双锥面环形槽14，六个双锥面环形槽14与六个定位爪9相对应，六个定位爪9由外向内依次插入六个定位孔8和双锥面环形槽14内，所述的锥环7通过定位爪9插入定位孔8内与结合齿6为浮动连接，所述的同步滑套5与同步器齿环3之间通过花键连接，同步器齿环3的一部分与同步器齿座4的一部分之间为花键连接，所述的同步器齿座4另一部分边缘设有凹槽10，在凹槽10与同步器齿环3的另一部分之间设有滚柱11，滚柱11由支承座12支承，在支承座12上套有弹簧13，弹簧13位于凹槽10内，换挡时同步器齿座4带动同步器齿环3转动，同步滑套5在同步器齿环3上沿轴向左右移动，所述的六个双锥面环形槽14分为两组，其中一组的三个双锥面环形槽14内设置为内锥面I 15，另一组的三个双锥面环形槽14设置为外锥面I 16，六个定位爪9分为两组，其中一组的三个定位爪9上设有外锥面II，另一组的三个定位爪9上设有内锥面II，设有内锥面II的定位爪9插入到设有外锥面I 16的双锥面环形槽14内，设有外锥面的定位爪9插入到设有内锥面I 15的双锥面环形槽14内。【权利要求】1.一种双锥面汽车同步器，其特征是它设有两相对的同步锥毂(1)，在两相对的同步锥毂(I)之间设有间隙(2)，在间隙(2)的外圈设有同步器齿环(3)，在同步器齿环(3)内设有同步器齿座(4)，在同步器齿环(3)外套有同步滑套(5)，所述的同步锥毂(I)设置为浮动锥体，所述的浮动锥体包括结合齿(6)和锥环(7)，在结合齿(6)的端面分布有若干定位孔(8)，所述的锥环(7)上分布有若干定位爪(9)，若干定位爪(9)与若干定位孔(8)相对应，在同步器齿环(3)两端面分别与两同步锥毂(I)相对，在同步器齿环(3)两端面上设有若干双锥面环形槽(14)，若干双锥面环形槽(14)与若干定位爪(9)相对应，若干定位爪(9)由外向内依次插入若干定位孔(8)和双锥面环形槽(14)内。2.根据权利要求1所述的双锥面汽车同步器，其特征是所述的锥环(7)通过定位爪(9)插入定位孔(8)内与结合齿(6)为浮动连接。3.根据权利要求1所述的双锥面汽车同步器，其特征是所述的同步滑套(5)与同步器齿环(3)之间通过花键连接，同步器齿环(3)的一部分与同步器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双锥面汽车同步器，其特征是它设有两相对的同步锥毂（1），在两相对的同步锥毂（1）之间设有间隙（2），在间隙（2）的外圈设有同步器齿环（3），在同步器齿环（3）内设有同步器齿座（4），在同步器齿环（3）外套有同步滑套（5），所述的同步锥毂（1）设置为浮动锥体，所述的浮动锥体包括结合齿（6）和锥环（7），在结合齿（6）的端面分布有若干定位孔（8），所述的锥环（7）上分布有若干定位爪（9），若干定位爪（9）与若干定位孔（8）相对应，在同步器齿环（3）两端面分别与两同步锥毂（1）相对，在同步器齿环（3）两端面上设有若干双锥面环形槽（14），若干双锥面环形槽（14）与若干定位爪（9）相对应，若干定位爪（9）由外向内依次插入若干定位孔（8）和双锥面环形槽（14）内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李汉祥，赵孝民，
申请(专利权)人：李汉祥，
类型：新型
国别省市：江苏;32