公开了一种车轮的饰件，包括：钢挤压件，其限定出终止于内弯唇边的环形边缘。所述环形边缘与终止于内弯环形趾部的圆柱形凸缘结合，在这种情况下，所述边缘可挤压在车轮的前表面的轮辋的外壁上。所述唇边与所述外壁的内侧咬合，并且所述圆柱形凸缘和所述趾部挤压在所述车轮的所述外壁上，以将所述饰件牢固地保持在所述车轮的径向外表面上。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车轮，特别地讲，涉及车轮的饰件。
技术介绍
汽车的车轮普遍由钢挤压而成，或由合金铸造而成。合金车轮通常会被精饰，以产生美学上令人愉悦的外观，并且伴随之的是中心件或圆盘特别是出于美学方面考虑而呈现许多种外形。相反，挤压的钢轮辋往往外观上较为普通，通常通过在车轮的圆盘的中心处安置镀铬毂盖来改善外观。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种进一步美饰车轮的装置。根据本专利技术的第一方面，提供了一种车轮的饰件，包括钢挤压件，其限定出终止于内弯唇边的环形边缘。所述环形边缘与终止于内弯环形趾部的圆柱形凸缘结合，在这种情况下，使用时所述边缘可这样挤压在车轮的前表面的轮辋的外壁上，即所述唇边与所述外壁的内侧咬合，并且所述圆柱形凸缘和趾部可挤压在所述轮辋的所述外壁上，以将所述饰件牢固地保持在所述车轮的径向外表面上。优选地，所述饰件由不锈钢挤压而成。根据本专利技术的另一个方面，提供了一种车轮组件，包括车轮，其具有由中心圆盘支承着的轮辋，所述轮辋具有位于每个胎圈座所在的一侧的环形侧壁和胎槽；以及饰件，其包括钢挤压件，所述钢挤压件限定出终止于内弯唇边的环形边缘，所述环形边缘与终止于内弯环形趾部的圆柱形凸缘结合，并且所述饰件这样挤压在所述车轮的前表面的所述轮辋的所述外壁上，即所述唇边与所述外壁的内侧咬合且所述圆柱形凸缘和趾部挤压在所述轮辋的所述外壁上，以将所述饰件牢固地保持在所述车轮的径向外表面上。优选地，所述圆柱形凸缘的所述趾部在所述圆盘与所述轮辋的下侧部之间结合处的附近与所述车轮咬合。附图说明下面，仅通过实例描述本专利技术的一个实施例，附图包括图1是车轮和饰件的剖视图；图2A、2B、2C和2D是透视图，示出了将所述饰件组装在所述车轮上的步骤；图3A是局部剖视图，示出了部分连接在所述轮辋上的所述饰件；图3B是局部剖视图，示出了完全连接在所述轮辋上的所述饰件；以及图4A、4B、4C和4D是透视图，示出了用于一种将所述饰件施加在所述轮辋上的机器的操作。具体实施例方式附图中的图1示出了汽车的合金车轮10。合金车轮10包括轮辋11，所述轮辋11具有侧壁12、13，所述侧壁12和13分别汇合至胎圈座14、15，所述胎圈座14、15又限定出中心胎槽16。轮辋11由中心圆盘20支承着。中心圆盘20的中心部21具有多个等间距的安装孔25，所述车轮可通过所述安装孔连接在车辆上。所述圆盘由合适的合金铸造而成，同时限定出多个径向凸出的轮辐26，所述轮辐26之间具有间隙27，并且将所述圆盘的所述中心部结合在轮辋11的下侧部30上。圆盘20靠近于轮辋11的外侧定位，并且位于所述圆盘之后和轮辋11之下的空间29容纳着轮毂和车辆的制动装置。圆盘20的径向凸出的轮辐26在轮辋11的胎圈座15下方的与轮辋11的中心胎槽16邻近的位置处结合于轮辋11的下侧部30上。本专利技术涉及一种饰件50，其呈环形件的形式，所述环形件固定在车轮10的前表面上，并在胎圈座14的下方从轮辋11的侧壁12的前表面的顶部延伸至所述轮辋中的与圆盘20的轮辐26的径向端部邻近的胎槽16的外壁。饰件50优选以单件的形式由合适的装饰钢材例如不锈钢、镀铬或抛光钢挤压而成，以提供吸引人的饰面。所述饰件被设计成可稳固地挤压在所述合金车轮上，以确保使用时不会脱落。饰件50的外形已经过专门设计，以确保一旦其挤压在所述车轮上就极不可能脱落。如图3A所示，最初，将饰件50挤压成限定出圆柱形凸缘51的环状物，所述圆柱形凸缘51的一端向外张开，以结合在外边缘52上。C形内弯钩53在凸缘51的内端作为趾部提供，并且边缘52的顶部向后弯曲，以限定出定位凸缘或唇边55。图3A是车轮10的外侧的剖视图，其中，饰件50部分定位在所述车轮10上。环形胎圈座15汇合在形成车轮10的侧壁13的径向向上延伸的凸缘中。肩部60加工在侧壁12的顶部中，以在侧壁12的终端限定出环形凸出肋61。肩部60限定出环形竖直延伸面62，所述延伸面62被专门设计成可在所述饰件的附装完成时支承着饰件50的定位凸缘55(见图1和3B)。如图4所示，机器70用于将饰件50连接在合金车轮10上。如图4A所示，所述机器包含基部支承件71，车轮10可通过基部支承件71的面向上方的前表面定位在基部支承件71上。悬挂滑块72位于所述基部支承件的上方，并具有四个支承着环形挤压元件75的径向臂73。如图4B所示，为了将饰件50施加在车轮10上，所述饰件首先很松地定位在所述车轮之上。如图4C所示，然后滑块72下降，从而挤压元件75可将饰件50的边缘52推动到车轮10的所述轮辋的外壁12上。随后，臂76从机器70的侧面径向伸出，以与所述轮辋的终端边沿咬合和如图3B所示使凸缘55的末端65内弯而咬合着侧壁12的终端上的肩部60。所述车轮然后转动，以将末端65挤压在肋61的外周面上。C形钩或趾部53挤压在胎圈座15的下侧部上，并且不锈钢饰件50的弹性会使所述边缘与所述合金车轮的外部咬合。臂76缩回，并且滑块72然后升起至图4D所示的位置，在所述位置上，安设有饰件50的成品车轮10被示出搁置在基部支承件71上。图3A和3B的比较说明了附装过程。最初，饰件50这样位于车轮10上，即定位凸缘或唇边55搁置在车轮10的外侧臂12的内表面上。饰件50的其余主要部分不接触车轮10。当如图3B所示完全装配时，凸缘55的末端65已被弯折和贴压在肩部60的竖直延伸面62上。饰件50还被挤压成牢固弹性地咬合在车轮10的侧壁12的约束外边沿上。所述饰件的形状、特别是所述边缘与所述圆柱形凸缘之间的曲率，以及钢的固有弹性，可使所述饰件以这种方式弹性挤压在所述轮缘上，即很难将所述饰件从所述车轮上拆下。采用不锈钢或镀铬或抛光钢制成的所述饰件提升了所述车轮的美学效果。尽管在优选实施例中所述饰件被设计成连接在合金车轮上，但可以理解，所述饰件也可挤压在钢车轮上。权利要求1.一种车轮饰件，包括钢挤压件，其限定出终止于内弯唇边的环形边缘，所述环形边缘与终止于内弯环形趾部的圆柱形凸缘结合，并且所述边缘适于以下述方式挤压在车轮的前表面的轮辋的外壁上，即所述唇边与所述外壁的内侧咬合且所述圆柱形凸缘和趾部挤压在所述车轮的所述外壁上，以将所述饰件牢固地保持在所述车轮的径向外表面上。2.如权利要求1所述的饰件，其特征在于，所述饰件由不锈钢挤压而成。3.一种车轮组件，包括车轮，其具有由中心圆盘支承着的轮辋，所述轮辋以环形侧壁作为边界；以及饰件，其包括钢挤压件，所述钢挤压件限定出终止于内弯唇边的环形边缘，所述环形边缘与终止于内弯环形趾部的圆柱形凸缘结合，并且所述饰件适于以下述方式挤压在所述车轮的所述前表面的所述轮辋的所述外壁上，即所述唇边与所述外壁的内侧咬合且所述圆柱形凸缘和所述趾部挤压在所述轮辋的所述外壁上，以将所述饰件牢固地保持在所述车轮的径向外表面上。4.如权利要求3所述的车轮组件，其特征在于，所述圆柱形凸缘的所述趾部在所述圆盘与所述轮辋的下侧部之间的结合处的附近与所述车轮咬合。5.一种用于将权利要求1或2所述的饰件施加在车轮上的方法，包括将所述饰件以下述方式挤压在所述轮辋的前表面上，即所述内弯唇边与所述车轮的外侧壁咬合和所述边缘的所述唇边挤压在所述车轮的内侧表面上；以及转动所述车轮，以使所述唇边贴压在所述侧壁的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车轮饰件，包括：钢挤压件，其限定出终止于内弯唇边的环形边缘，所述环形边缘与终止于内弯环形趾部的圆柱形凸缘结合，并且所述边缘适于以下述方式挤压在车轮的前表面的轮辋的外壁上，即所述唇边与所述外壁的内侧咬合且所述圆柱形凸缘和趾部挤压在所述车轮的所述外壁上，以将所述饰件牢固地保持在所述车轮的径向外表面上。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈国隆，
申请(专利权)人：米斯亚制造有限公司，
类型：发明
国别省市：MY[马来西亚]
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