一种车辆防超载人体识别系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种车辆防超载人体识别系统，其特征在于：包括单片机系统、红外传感信号处理器、人体热释电红外传感器和无线通信模块，单片机系统的输入端与红外传感信号处理器相连，单片机系统的输出端与数码管显示电路、继电器控制电路和扬声器报警电路相连，红外传感信号处理器的输入端与人体热释电红外传感器相连，人体热释电红外传感器的输出端还与无线通信模块相连。系统通过对客车人数的监测和计算，较好地完成了超载的预警提示和有效控制，且采用Zigbee无线通信技术抗干扰能力强，有效避免误报警，极大地方便了分散车辆的集中管理，其运行稳定、可靠、快速、准确，具有良好的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种车辆防超载人体识别系统，其特征在于：包括单片机系统、红外传感信号处理器、人体热释电红外传感器和无线通信模块，单片机系统的输入端与红外传感信号处理器相连，单片机系统的输出端与数码管显示电路、继电器控制电路和扬声器报警电路相连，红外传感信号处理器的输入端与人体热释电红外传感器相连，人体热释电红外传感器的输出端还与无线通信模块相连。系统通过对客车人数的监测和计算，较好地完成了超载的预警提示和有效控制，且采用Zigbee无线通信技术抗干扰能力强，有效避免误报警，极大地方便了分散车辆的集中管理，其运行稳定、可靠、快速、准确，具有良好的使用效果。【专利说明】 一种车辆防超载人体识别系统
本技术涉及人体识别
，尤其是涉及一种车辆防超载人体识别系统。
技术介绍
车辆频频超载肇事，严重危害到个人和他人的人身安全，以及破坏公路设施。但在利益驱使下仍有很多车辆司机超载。据统计，载重车辆道路交通事故中80%以上是由于超限超载运输所造成的，而市场上目前缺少一种客车超载智能化信息识别系统。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种车辆防超载人体识别系统，该系统通过对客车人数的监测和计算，较好地完成了超载的预警提示和有效控制，并且系统采用基于Zigbee无线通信技术的CC2430芯片实现监测数据与外界车辆管理系统的通信，极大地方便了分散车辆的集中管理，且Zigbee无线通信技术抗干扰能力强，有效避免了误报警，可靠性好，其成本较低、功耗较低、性能良好，使得系统运行稳定、可靠、快速、准确，具有良好的使用效果。 本技术的目的可以通过以下技术方案来实现:一种车辆防超载人体识别系统，其特征在于:包括单片机系统、红外传感信号处理器、人体热释电红外传感器和无线通信模块，所述单片机系统的输入端与红外传感信号处理器相连，所述单片机系统的输出端与数码管显示电路、继电器控制电路和扬声器报警电路相连，所述红外传感信号处理器的输入端与人体热释电红外传感器相连，所述人体热释电红外传感器的输出端还与无线通信模块相连。 上述的一种车辆防超载人体识别系统，其特征在于:所述单片机系统采用STC89C52单片机。 上述的一种车辆防超载人体识别系统，其特征在于:所述人体热释电红外传感器为RE200B红外传感模块。 上述的一种车辆防超载人体识别系统，其特征在于:所述红外传感信号处理器为BISS0001红外传感信号处理芯片。 上述的一种车辆防超载人体识别系统，其特征在于:所述数码管显示电路采用74LS373共阴极译码驱动器驱动。 上述的一种车辆防超载人体识别系统，其特征在于:所述无线通信模块为CC2430无线通信芯片。 上述的一种车辆防超载人体识别系统，其特征在于:所述人体热释电红外传感器为多个，其安装在车上的两两间距离为30cm-50cm之间。 与现有技术相比，本技术有一下优点: 本技术成本较低、功耗较低、性能良好，系统运行稳定、可靠、快速、准确，具有良好的使用效果。 【专利附图】【附图说明】 图1本技术的整体结构框图； 图2本技术的人体红外监测模块电路原理图； 图3本技术的乘客上下车监测示意图； 图4本技术的红外热释电处理芯片BISS0001输入输出点时序波形图； 图5本技术的人体红外监测模块与无线通信模块连接电路原理图； 图6本技术的显示电路原理图。 【具体实施方式】 下面结合附图进一步详细描述本技术的【具体实施方式】: 如图1所示，一种车辆防超载人体识别系统，其特征在于:包括单片机系统1、红外传感信号处理器2、人体热释电红外传感器3和无线通信模块7，所述单片机系统I的输入端与红外传感信号处理器2相连，所述单片机系统I的输出端与数码管显示电路4、继电器控制电路5和扬声器报警电路6相连，所述红外传感信号处理器2的输入端与人体热释电红外传感器3相连，所述人体热释电红外传感器3的输出端还与无线通信模块7相连。 其中，红外传感信号处理器2采用红外热释电处理芯片BISS0001，人体热释电红外传感器3采用多个人体热释电红外传感模组RE200B，无线通信模块7采用CC2430无线通信芯片。 人体热释电红外传感模组RE200B作为被动式红外开关，它能以非接触的方式检测出人体发出的红外辐射，并可有效抑制人体辐射波长以外的外干扰辐射，系统正是利用其特点监测判断客车载客人数。为了增强传感器信号输出的稳定性，以便单片机进行正确处理，进而提高系统稳定性，系统采用四运算放大器，对人体热释电红外传感模组RE200B的输出信号进行比较放大。 由于红外热释电处理芯片BISS0001工作电压范围应在3V-5V，且对电平平稳度要求较高，否则杂波影响芯片对信号的处理，系统可通过AMS1117稳压芯片对VCC进行稳压，对其提供稳定电压。 上述传感模块的原理为:当一些晶体受热时，在晶体两端会产生数量相等而符号相反的电荷，即热释电效应。人体都有恒定的体温，一般在37°C左右，会发出1ym左右特定波长的红外线。RE200B红外传感器，配合红外热释电处理芯片BISS0001对信号进行采集和放大处理，再加少量外接元件构成被动式的热释电红外信号处理电路。人体红外监测模块的电路原理如图2所示。 CC2430是芯片巨人TI公司收购无线单片机公司CHIPC0N后推出的全新概念新一代ZigBee无线单片机系列芯片。在CC2420的基础上绑定了 ZigBee协议栈，具有128 kB可编程闪存和8 kB的RAM和其他一些功能，在接收和发射模式下，电流损耗分别低于27 mA或25 mA。其抗干扰能力强，能有效避免误报警，可靠性好，其成本较低、功耗较低、性能良好 RE200B为多个，安装在车辆的车门、车窗角，其安装在车上的两两间距离为30cm-50cm之间，根据乘客经过传感器前遮挡其接收管发出的红外线的不同时序，通过单片机判断乘客是上车还是下车，如图4所示。当人下车的时候则把这个遮挡的顺序反过来，VO产生的脉冲时序是相反的，信号送至单片机STATUS寄存器进行减计数，单片机则把车厢的实际人数重新计算统计并保存。 控制模块利用在单片机内预先设定的载客人数，当上车人数超过设定值时，单片机发出锁定客车指令信号，并通过LM324驱动后，送到继电器控制客车的电子打火器，锁定客车执行机构，使客车无法启动，并以LED显示当前人数，待显示数据被转换为BCD码输出，经数码管显示电路采用74LS373共阴极译码驱动器驱动转换后在LED上显示，如图6所示。系统同时通过扬声器报警，并通过CC2430将报警信息无线远程发送到客车管理中心，如图5所示，CC2430的P0.1端口通过一个电阻与BISS0001芯片的第2脚VO相连。当模块监测到有人体活动的时候，VO输出高电平，否则都为低电平。配置CC2430的P0.1 口的1外部中断功能，有上升沿脉冲来临的时候，外部中断唤醒，进行相应的数据处理，并将数据发给协调器。 本技术不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本技术的保本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆防超载人体识别系统，其特征在于：包括单片机系统（1）、红外传感信号处理器（2）、人体热释电红外传感器（3）和无线通信模块（7），所述单片机系统（1）的输入端与红外传感信号处理器（2）相连，所述单片机系统（1）的输出端与数码管显示电路（4）、继电器控制电路（5）和扬声器报警电路（6）相连，所述红外传感信号处理器（2）的输入端与人体热释电红外传感器（3）相连，所述人体热释电红外传感器（3）的输出端还与无线通信模块（7）相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：乔雪，王呛，
申请(专利权)人：宁夏诚洋数字科技有限公司，乔雪，王呛，
类型：新型
国别省市：宁夏;64