本实用新型专利技术公开了一种车门防撞杆支架，包括贴合面和固定面，所述贴合面向下并呈阶梯过渡形成所述固定面，所述贴合面上设有与车门固定的焊点；所述固定面上设有与防撞杆固定的定位孔；所述固定面和所述贴合面的两侧边分别设有向上弯折的加强翻边，所述固定面和所述贴合面表面上设有加强筋。本实用新型专利技术的一种车门防撞杆支架通过加强翻边和加强筋的配合，增大防撞杠支架的强度并且焊接方便。解决了只能通过增加厚度而增大强度，以及防撞杠支架与车门焊接位置不明确，操作困难的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种车门防撞杆支架，包括贴合面和固定面，所述贴合面向下并呈阶梯过渡形成所述固定面，所述贴合面上设有与车门固定的焊点；所述固定面上设有与防撞杆固定的定位孔；所述固定面和所述贴合面的两侧边分别设有向上弯折的加强翻边，所述固定面和所述贴合面表面上设有加强筋。本技术的一种车门防撞杆支架通过加强翻边和加强筋的配合，增大防撞杠支架的强度并且焊接方便。解决了只能通过增加厚度而增大强度，以及防撞杠支架与车门焊接位置不明确，操作困难的技术问题。【专利说明】一种车门防撞杆支架
本技术涉及汽车配件领域，尤其是车门防撞杆支架。 技术背景 目前，汽车的安全性日益受到关注，汽车车门防撞杆是为了加强车门的强度和刚度，以及汽车碰撞的安全性能。而车门防撞杆支架是用来固定防撞杆的。防撞杆强度的大小，影响着防撞杆在车门中的固定牢固程度。强度较大的防撞杆支架可以确保防撞杆在车门中固定牢固可靠，防止防撞杆在撞击中的松动和位置的偏移，提高了防撞杆对汽车的保护强度。目前，现有的技术是通过增加支架的厚度来使其强度增大，但这样也会造成安装上的困难。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术中的不足，提供一种增大了强度并且焊接方便的车门防撞杆支架。 本技术一种车门防撞杆支架的技术方案包括: 一种车门防撞杆支架，包括贴合面和固定面，所述贴合面向下并呈阶梯过渡形成所述固定面，所述贴合面上设有与车门固定的焊点；所述固定面上设有与防撞杆固定的定位孔；所述固定面和所述贴合面的两侧边分别设有向上弯折的加强翻边，所述固定面和所述贴合面表面上设有加强筋。 本技术一种车门防撞杆支架的技术方案还可以是: 所述加强筋沿着所述固定面和所述贴合面表面向上凸起，所述凸起与车门内板之间形成了可供电泳液通过的通道，所述加强筋沿着所述贴合面的一端向所述固定面延伸。 所述加强筋至少为三条。 两侧的所述加强筋沿着所述贴合面的一端向所述固定面延伸，中间的所述加强筋沿着所述贴合面一端向所述贴合面另一端延伸。 所述加强筋均匀设置在所述贴合面和所述固定面上。 所述焊点位于所述贴合面两侧边和所述加强筋之间，以及位于所述相邻的两条所述加强筋之间。 所述焊点均匀设置在所述贴合面上。 所述防撞杆支架的厚度小于或等于1.5_。 本技术的一种车门防撞杆支架，包括贴合面和固定面，所述贴合面向下并呈阶梯过渡形成所述固定面，所述贴合面上设有与车门固定的焊点；所述固定面上设有与防撞杆固定的定位孔；所述固定面和所述贴合面的两侧边分别设有向上弯折的加强翻边，所述固定面和所述贴合面表面上设有加强筋。这样，所述防撞杆支架上设置加强翻边，对防撞杆支架起到抗压和支撑的作用，避免受力集中。而防撞杆支架的表面上设置加强筋，提高了防撞杆支架表面的强度。通过加强翻边和加强筋的共同配合使得防撞杆支架的整体强度提高，受力分布更加均匀。同时，通过加强筋的设置，将贴合面分为几个小平面，在每个小平面上设置焊点，将贴合面与车门焊接。这样，焊点均匀分布，焊接更加牢固，提高了焊接质量和焊接效率。同时，每个焊接点分布清晰明确，避免了贴合面面积过大，焊接不方便的问题。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术一种车门防撞杆支架的结构示意图； 图号说明 L...贴合面2…固定面3…焊点4…定位孔5...加强翻边6...加强筋具体实施例 下面结合具体实施例对本技术一种车门防撞杆支架进行进一步说明。 如图1所示，一种车门防撞杆支架，包括贴合面I和固定面2，所述贴合面I向下并呈阶梯过渡形成所述固定面2，所述贴合面I上设有与车门固定的焊点3 ;所述固定面2上设有与防撞杆固定的定位孔4 ;所述固定面2和所述贴合面I的两侧边分别设有向上弯折的加强翻边5，所述固定面2和所述贴合面I表面上设有加强筋6。防撞杆支架通过贴合面I上的焊点3与所述车门焊接固定，并且通过固定面2上的定位孔4将防撞杆固定在其上，这样，完成了防撞杆与车门之间的连接。防撞杆支架底面和车门内板相抵，防撞杆支架顶面和车门外板相抵。所述防撞杆支架上设置向上弯折的加强翻边5，加强翻边5与车门外板相抵，对防撞杆支架起到抗压和支撑的作用。而防撞杆支架的表面上设置加强筋6，提高了防撞杆支架表面的强度。通过加强翻边5和加强筋6的共同配合使得防撞杆支架的整体强度提高，受力分布更加均匀。同时，通过加强筋6的设置，将贴合面I分为几个小平面，在每个小平面上设置均匀分布焊点3，将贴合面I与车门焊接。这样，避免了贴合面I面积过大，焊接不方便的问题，同时，每个焊接点分布清晰明确，提高了焊接质量，提升了焊接效率。 参见附图1，本技术的一种车门防撞杆支架在上述技术方案的基础上，可以是:所述加强筋6沿着所述固定面2和所述贴合面I表面向上凸起，所述凸起与车门内板之间形成了可供电泳液通过的通道，所述加强筋6沿着所述贴合面I的一端向所述固定面2延伸。所述加强筋6向上凸起，使得在防撞杆支架与车门内板固定后，形成了可供电泳液通过的凸起的通道。电泳液通过加强筋6上设有的通道而通过防撞杠支架，这样，电泳液通过顺畅。避免了由于电泳液通过卡滞，而造成支架表面电泳层分布不均匀，产生局部生锈的问题。本技术中所指的电泳及其方法与现有技术中相同，因此，在此不再做进一步说明。所述加强筋6沿着所述贴合面I向所述固定面2延伸，使得所述贴合面I和所述固定面2均在加强筋6的作用下强度得到提高。 参见附图1，本技术的一种车门防撞杆支架在上述技术方案的基础上，可以是:所述加强筋6至少为三条。多个加强筋6在支架表面的分布可以加大支架的强度，同时，至少三条的加强筋6可以将贴合面I分为多个小平面，避免了在贴合面I上的大平面进行焊接而造成焊接不稳定，降低了焊接难度，保证了焊接的质量。进一步，两侧的所述加强筋6沿着所述贴合面I的一端向所述固定面2延伸，中间的所述加强筋6沿着所述贴合面一端向所述贴合面I另一端延伸。在固定面2和贴合面I上延伸的加强筋可以对防撞杆支架整体起到强度加强，沿着贴合面I延伸的加强筋可以进一步对贴合面I起到局部强度增大，保证了在焊接中贴合面I的稳定性。进一步优选的技术方案可以是:所述加强筋6均匀设置在所述贴合面I和所述固定面2上。所述加强筋6均匀分布在贴合面I和固定面2上，受力可以均匀分布在车门防撞杆支架上，避免了受力集中而对车门防撞支架的影响和破坏，进而提高了车门防撞支架的稳定性和使用寿命。再进一步的技术方案还可以是:所述焊点3位于所述贴合面I两侧边和所述加强筋6之间，以及位于所述相邻的两条所述加强筋6之间。通过加强筋6的设置，将贴合面I分为几个小平面，在每个小平面上设置焊点3，将贴合面I与车门焊接。这样，避免了贴合面I面积过大，焊接不方便的问题，同时，每个焊接点分布清晰明确，提高了焊接质量，提升了焊接效率。又进一步的技术方案也可以是:所述焊点3均匀设置在所述贴合面I上。所述焊点3的均匀分布，使得防撞支架与车门的焊接位置均匀，焊接更加牢固可靠，避免了防撞支架与车门之间的松动。 参见附图1，本技术的一种车门防撞杆支架在上述技术方案的基础上，可以是:所述防撞杆支架的厚度小于或等于1.5_。由于所述防撞杆支架上设置加强翻本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车门防撞杆支架，其特征在于：包括贴合面和固定面，所述贴合面向下并呈阶梯过渡形成所述固定面，所述贴合面上设有与车门固定的焊点；所述固定面上设有与防撞杆固定的定位孔；所述固定面和所述贴合面的两侧边分别设有向上弯折的加强翻边，所述固定面和所述贴合面表面上设有加强筋。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：施华滩，滕平，陈继兴，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45
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