一种双向推拉双层重载电池箱制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道交通的技术领域，尤其是一种混合动力动车组用双向推拉双层重载电池箱，包括框架组成和多个小车组成，框架组成主要由上、下框架构成，上、下框架通过周边设置的多根竖梁连接成一体结构，上、下框架内分别设置有多个水平设置的轴承座组成；每个轴承座组成的侧面上安装有数个轴承座，轴承座上安装有轴承，每个小车组成通过其两侧的滑轨架设在对应位置的轴承上，框架组成的前后端分别安装有数个挡板和插销，每个滑轨的前后端分别设置有固定板，每个小车组成底部靠近中间位置的两侧均设置有限位块，小车组成的拉出距离为其底部限位块与背离拉出一侧的挡板相接触的行程。该电池箱具有结构简单、重量轻、承载能力强且维护方便等优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及轨道交通的
，尤其是一种混合动力动车组用双向推拉双层重载电池箱，包括框架组成和多个小车组成，框架组成主要由上、下框架构成，上、下框架通过周边设置的多根竖梁连接成一体结构，上、下框架内分别设置有多个水平设置的轴承座组成；每个轴承座组成的侧面上安装有数个轴承座，轴承座上安装有轴承，每个小车组成通过其两侧的滑轨架设在对应位置的轴承上，框架组成的前后端分别安装有数个挡板和插销，每个滑轨的前后端分别设置有固定板，每个小车组成底部靠近中间位置的两侧均设置有限位块，小车组成的拉出距离为其底部限位块与背离拉出一侧的挡板相接触的行程。该电池箱具有结构简单、重量轻、承载能力强且维护方便等优点。【专利说明】一种双向推拉双层重载电池箱
本技术涉及轨道交通的
，尤其是一种混合动力动车组用双向推拉双层重载电池箱。
技术介绍
根据我国铁路中长期规划，非电气化铁路将长期占有很大比例。鉴于此，非电气化铁路与电气化铁路的高效运营及其之间的“零”换乘，既是中国铁路发展的客观需求，也是中国铁路发展的市场需求。混合动力型动车组的诞生，有助于满足这两类需求，使铁路客车网络真正实现完全贯通。 现有的轨道交通用电池箱多为承载能力相对较低，占用空间较大，无法满足混合动力动车组所需动力电池包的安装要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:为了解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供一种双向推拉双层重载电池箱，它可以克服现有电池箱承载能力弱、占用空间大的不足之处。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种双向推拉双层重载电池箱，包括框架组成、覆盖在框架组成外围的外部蒙皮、多个小车组成，所述的框架组成主要由上下两层且平行对应设置的上框架和下框架构成，所述的上框架和下框架通过周边均匀设置的多根竖梁连接固定成一体结构，上框架和下框架内分别设置有多个水平设置的轴承座组成，所述的多个水平设置的轴承座组成将上框架和下框架分别间隔出多个可供小车组成前后移动的框架；每个水平设置的轴承座组成的侧面上均匀安装有数个轴承座，每个轴承座的销轴上均安装有轴承，每个小车组成均通过其两侧的滑轨架设在对应位置处的多个轴承上，框架组成的前后端分别安装有数个挡板和插销，每个滑轨的前后端分别设置有固定板，固定板通过插销将小车组成与框架组成的位置固定，每个小车组成底部靠近中间位置的两侧均设置有限位块，小车组成的拉出距离为其小车组成底部的限位块与背离拉出一侧的挡板相接触的行程。 进一步具体地说，所述的框架组成的前后端面上均具有三根左右向设置的横梁，数个挡板均匀设置在位于左右向设置的横梁内侧壁上，数个插销均匀设置在位于前后端面竖梁的左右侧面上。 为了便于小车组成中的滑轨与轴承之间滑行自如，故所述的滑轨为C型轨。 为了保证整个电池箱的密封性，故所述的电池箱的前后两端分别设置有箱门组成。 本技术的有益效果是:本技术的一种双向推拉双层重载电池箱，具有以下优点: 一、框架组成采用型钢焊接制作，提高电池箱强度的同时缩小了电池箱的占用空间，降低了电池箱的重量；外部蒙皮及箱门组成采用铝合金制作，同样降低了电池箱的重量; 二、小车组成采用双向推拉双层无间隔布置，有效缩减了电池箱的空间尺寸，且承载能力强，能满足混合动力动车组用动力电池包的安装要求； 三、电池箱两端的箱门取下后，拔下小车组成的固定插销，通过轴承滚动，实现小车组成的双向推拉，便于对电池包的检查和维护。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。 图1是电池箱的结构示意图； 图2是框架组成的结构示意图； 图3是图2中A处的局部放大图； 图4是小车组成的结构示意图； 图5是图4中B处的局部放大图； 图6是小车组成拉出电池箱外的结构示意图； 图7是框架组件前端面的结构示意图。 图中:1、框架组成，1-1、上框架，1-2、下框架，1-3、轴承座组成，1-3-1、轴承座，1-3-2、轴承，1-4、竖梁，1-5、横梁，2、外部蒙皮，3、箱门组成，4、小车组成，4-1、滑轨，4-2、固定板，4-3、限位块，5、挡板，6、插销。 【具体实施方式】 现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。 如图1至图7所示的一种双向推拉双层重载电池箱，包括框架组成1、覆盖在框架组成I外围的外部蒙皮2、六个小车组成4，分上下两层每层三个布置的形式，其中的框架组成I采用型钢焊接制作，外部蒙皮2采用铝合金制作。 框架组成I主要由上下两层且平行对应设置的上框架1-1和下框架1-2构成，上框架1-1和下框架1-2通过周边均匀设置的十四根竖梁1-4连接固定成一体结构，上框架1-1和下框架1-2内总共设置有八个水平设置的轴承座组成1-3，八个水平设置的轴承座组成1-3将上框架1-1和下框架1-2总共间隔出六个可供小车组成4前后移动的框架。 每个水平设置的轴承座组成1-3的侧面上均匀安装有七个轴承座1-3-1，每个轴承座1-3-1的销轴上均安装有轴承1-3-2，每个小车组成4均通过其两侧的滑轨4-1架设在对应位置处的十四个轴承1-3-2上，其中滑轨4-1为C型轨。 框架组成I的前后端分别安装有六个挡板5和十二个插销6，其中的挡板5为可拆卸式，通过螺栓固定在框架组成I上。当需要将小车组成4从前端拉出箱体外时，则需要将前端的挡板5拆卸下来；当需要将小车组成4从后端拉出箱体外时，则需要将后端的挡板5拆卸下来。 每个滑轨4-1的前后端分别设置有固定板4-2，固定板4-2通过插销6将小车组成4与框架组成I的位置固定，每个小车组成4底部靠近中间位置的两侧均设置有限位块4-3，小车组成4的拉出距离为其小车组成4底部的限位块4-3与背离拉出一侧的挡板5相接触的行程。 框架组成I的前后端面上均具有三根左右向设置的横梁1-5，六个挡板5分为上下两层均匀设置在左右向设置的横梁1-5内侧壁上，十二个插销6分为上下两层均匀设置在位于前后端面竖梁1-4的左右侧面上。 电池箱的前后两端分别设置有箱门组成3，当需要将小车组成4拉出箱体外，则取下电池箱前后两端的箱门组成3，拔下与小车组成4中固定板4-2相插接的插销6后，可通过轴承1-3-2的滚动双向推拉小车组成4。当需要将小车组成4推入到箱体内，则先将小车组成4推入到一定位置后，利用框架组成I上的插销6插入到每个小车组成4的固定板4-2中，以便固定每个小车组成4与框架组成I的位置固定不变，待六个小车组成4均推入到箱体内后，再将箱门组成3固定在电池箱的前后两端。 以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。【权利要求】1.一种双向推拉双层重载电池箱，包括框架组成(I)、覆盖在框架组成(I)外围的外部蒙皮(2)、多个小车组成(4)，其特征在于:所述的框架组成(I)主要由上下两层且平行对应本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双向推拉双层重载电池箱，包括框架组成(1)、覆盖在框架组成(1)外围的外部蒙皮(2)、多个小车组成(4)，其特征在于：所述的框架组成(1)主要由上下两层且平行对应设置的上框架(1‑1)和下框架(1‑2)构成，所述的上框架(1‑1)和下框架(1‑2)通过周边均匀设置的多根竖梁(1‑4)连接固定成一体结构，上框架(1‑1)和下框架(1‑2)内分别设置有多个水平设置的轴承座组成(1‑3)，所述的多个水平设置的轴承座组成(1‑3)将上框架(1‑1)和下框架(1‑2)分别间隔出多个可供小车组成(4)前后移动的框架；每个水平设置的轴承座组成(1‑3)的侧面上均匀安装有数个轴承座(1‑3‑1)，每个轴承座(1‑3‑1)的销轴上均安装有轴承(1‑3‑2)，每个小车组成(4)均通过其两侧的滑轨(4‑1)架设在对应位置处的多个轴承(1‑3‑2)上，框架组成(1)的前后端分别安装有数个挡板(5)和插销(6)，每个滑轨(4‑1)的前后端分别设置有固定板(4‑2)，固定板(4‑2)通过插销(6)将小车组成(4)与框架组成(1)的位置固定，每个小车组成(4)底部靠近中间位置的两侧均设置有限位块(4‑3)，小车组成(4)的拉出距离为其小车组成(4)底部的限位块(4‑3)与背离拉出一侧的挡板(5)相接触的行程。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戈建鸣，吴猛，何小伟，
申请(专利权)人：今创集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32