防雾型车用前照灯灯罩制造技术

本发明专利技术涉及一种有效平衡前照灯内外的温度差、有效防止雾气以及零部件受热变形情况的防雾型车用前照灯灯罩；本发明专利技术的防雾型车用前照灯灯罩，包括半球型的罩体、背板、散热器和滑动挡板，罩体固定在背板的一侧，散热器固定在背板的另一侧；背板的顶部和底部分别设置有出风口和进风口，滑动挡板的中部设置有滑孔、并在顶部设置有通气孔，滑动挡板通过滑孔套装在散热器的外侧，滑动挡板在背板的背侧沿上下方向相对滑动、并且滑动位置的顶部和底部分别为第一工作位和第二工作位，散热器的顶部设置有驱动滑动挡板相对滑动的电机。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种有效平衡前照灯内外的温度差、有效防止雾气以及零部件受热变形情况的防雾型车用前照灯灯罩；本专利技术的防雾型车用前照灯灯罩，包括半球型的罩体、背板、散热器和滑动挡板，罩体固定在背板的一侧，散热器固定在背板的另一侧；背板的顶部和底部分别设置有出风口和进风口，滑动挡板的中部设置有滑孔、并在顶部设置有通气孔，滑动挡板通过滑孔套装在散热器的外侧，滑动挡板在背板的背侧沿上下方向相对滑动、并且滑动位置的顶部和底部分别为第一工作位和第二工作位，散热器的顶部设置有驱动滑动挡板相对滑动的电机。【专利说明】防雾型车用前照灯灯罩
本专利技术涉及一种汽车车灯零配件，尤其涉及一种防雾型车用前照灯灯罩。
技术介绍
随着汽车工业的高速发展，人们在追求舒适性和易操控性的同时，汽车整体的安全性和节能环保也被越来越重视。对此，汽车车用前照灯现在多使用LED灯并采用平面集群封装技术，可以实现大功率、低能耗的要求；然而，现有技术中，为了防止雨水的进入，前照灯灯罩通常采用密闭的形式，扣合在前照灯上，当车用前照灯处于照明状态时，其所处的密闭环境将由于热量聚集而产生较高的温度，这种较高的温度不但容易在车灯内部产生雾气，影响照明效果，还容易使得汽车车灯中的零部件受热变形，甚至出现零部件烧熔的现象。 有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的防雾型车用前照灯灯罩，使其更具有产业上的利用价值。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术的目的是提供一种有效平衡前照灯内外的温度差、有效防止雾气以及零部件受热变形情况的防雾型车用前照灯灯罩。 本专利技术的防雾型车用前照灯灯罩，包括半球型的罩体、背板、散热器和滑动挡板，所述罩体固定在背板的一侧，所述散热器固定在所述背板的另一侧；所述背板的顶部和底部分别设置有出风口和进风口，所述滑动挡板的中部设置有滑孔、并在顶部设置有通气孔，所述滑动挡板通过所述滑孔套装在所述散热器的外侧，所述滑动挡板在背板的背侧沿上下方向相对滑动、并且滑动位置的顶部和底部分别为第一工作位和第二工作位，所述散热器的顶部设置有驱动所述滑动挡板相对滑动的电机；所述滑动挡板位于第一工作位时，所述滑动挡板密封在出风口和进风口的外侧，所述滑动挡板位于第二工作位时，所述进风口和出风口分别与所述滑孔和通气孔相连通。 进一步的，所述罩体内侧顶部设置有温控开关，所述温控开关与所述电机电连接。 进一步的，所述罩体内设置有电加热丝，所述温控开关与所述电加热丝电连接。 进一步的，所述散热器的底部位于所述进风口的外侧设置有散热风扇；所述温控开关与所述散热风扇电连接。 进一步的，所述进风口的内侧设置有过滤网体，所述过滤网体内设置有干燥剂。 具体的，所述干燥剂为活性炭。 进一步的，所述背板的内侧设置有光源定位桩。 进一步的，所述散热器包括电源安装座以及设置在电源安装座外侧的散热片。 借由上述方案，本专利技术至少具有以下优点:当需要对灯罩内部降温或除雾处理时，开动电机将滑动挡板由第一工作位滑动至第二工作位，使进风口和出风口连通即可，当需要防雨时，开动电机将滑动挡板由第二工作位滑动至第一工作位，使进风口和出风口密闭即可，实现一个滑动挡板同时控制两个通风口的开启与关闭，这样，可以有效平衡前照灯内外的温度差、有效防止雾气以及零部件受热变形情况。 上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术的剖视图； 图2是本专利技术的后视图。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例，对本专利技术的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。 参见图1和图2所示，一种防雾型车用前照灯灯罩，包括半球型的罩体1、背板2、散热器3和滑动挡板4，罩体I固定在背板2的一侧，散热器3固定在背板2的另一侧；背板 2的顶部和底部分别设置有出风口 5和进风口 6，滑动挡板4的中部设置有滑孔7、并在顶部设置有通气孔8，滑动挡板4通过滑孔7套装在散热器3的外侧，滑动挡板4在背板2的背侧沿上下方向相对滑动、并且滑动位置的顶部和底部分别为第一工作位和第二工作位，散热器4的顶部设置有驱动滑动挡板相对滑动的电机9 ;滑动挡板4位于第一工作位时，滑动挡板4密封在出风口 5和进风口 6的外侧，滑动挡板4位于第二工作位时，进风口 6和出风口 5分别与滑孔7和通气孔8相连通；滑动挡板在背板背侧的滑动，可以通过多种方式，较为简单的，在背板背侧设置有导轨17，滑动挡板在导轨17之间相对滑动，也可以不设置导轨，通过电机对滑动挡板的顶压作用实现相对滑动；电机对于滑动挡板的驱动，可以在滑动挡板上设置齿牙，电机通过齿轮与齿牙的啮合实现对滑动挡板的驱动。 本专利技术的工作原理为:当需要对灯罩内部降温或除雾处理时，开动电机将滑动挡板由第一工作位滑动至第二工作位，使进风口和出风口连通即可，当需要防雨时，开动电机将滑动挡板由第二工作位滑动至第一工作位，使进风口和出风口密闭即可，实现一个滑动挡板同时控制两个通风口的开启与关闭，这样，可以有效平衡前照灯内外的温度差、有效防止雾气以及零部件受热变形情况；应当说明的是，进风口和出风口的位置不可调换，因为灯罩内顶部温度高于顶部，空气由底部至顶部循环，可以有效地排出热风，完成降温过程。 为了实现自动控制电机的开启，本专利技术的防雾型车用前照灯灯罩，罩体I内侧顶部设置有温控开关10,温控开关10与电机9电连接。 为了进一步提高防雾效果，本专利技术的防雾型车用前照灯灯罩，罩体I内设置有电加热丝11，温控开关10与电加热丝11电连接，灯罩内部起雾的原因在于，灯罩内有大量水蒸气，而罩体内壁的温度高于外壁的温度，进而导致水蒸气在罩体上冷凝起雾；通过电加热丝加热罩体，可以有效加温罩体，避免起雾的情况。 为了进一步提高散热效果，加快气体流动速度，本专利技术的防雾型车用前照灯灯罩，散热器3的底部位于进风口 6的外侧设置有散热风扇12 ;温控开关10与散热风扇12电连接。 为了防止水分进入，本专利技术的防雾型车用前照灯灯罩，进风口 6的内侧设置有过滤网体13，过滤网体13内设置有干燥剂14 ;干燥剂14为活性炭。 本专利技术的防雾型车用前照灯灯罩，背板2的内侧设置有光源定位桩；这样，将LED光源安装固定在背板内侧即可。 本专利技术的防雾型车用前照灯灯罩，散热器3包括电源安装座15以及设置在电源安装座外侧的散热片16 ;这样，将电源固定在电源安装座上即可。 以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，并不用于限制本专利技术，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本专利技术的保护范围。【权利要求】1.一种防雾型车用前照灯灯罩，其特征在于:包括半球型的罩体、背板、散热器和滑动挡板，所述罩体固定在背板的一侧，所述散热器固定在所述背板的另一侧；所述背板的顶部和底部分别设置有出风口和进风口，所述滑动挡板的中部设置有滑孔、并在顶部设置有通气孔，所述滑动挡板通过所述滑孔套装在所述散热器的外侧，所述滑动挡板在背本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防雾型车用前照灯灯罩，其特征在于：包括半球型的罩体、背板、散热器和滑动挡板，所述罩体固定在背板的一侧，所述散热器固定在所述背板的另一侧；所述背板的顶部和底部分别设置有出风口和进风口，所述滑动挡板的中部设置有滑孔、并在顶部设置有通气孔，所述滑动挡板通过所述滑孔套装在所述散热器的外侧，所述滑动挡板在背板的背侧沿上下方向相对滑动、并且滑动位置的顶部和底部分别为第一工作位和第二工作位，所述散热器的顶部设置有驱动所述滑动挡板相对滑动的电机；所述滑动挡板位于第一工作位时，所述滑动挡板密封在出风口和进风口的外侧，所述滑动挡板位于第二工作位时，所述进风口和出风口分别与所述滑孔和通气孔相连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：薛桂芬，陆佳俊，陆雪松，
申请(专利权)人：苏州骏发精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32