【技术实现步骤摘要】
汽车钢板弹簧后吊耳与纵梁后段和后裙内板的连接结构
本专利技术涉及汽车部件的连接结构,具体涉及一种汽车钢板弹簧后吊耳与纵梁后段和后裙内板的连接结构。
技术介绍
按照汽车车身承载的形式可分为非承载式、半承载式和承载式三类。目前微型商用车通常采用半承载式车身结构,拥有独立完整的车架,通过纵梁的翻边与车身相对应的部分进行焊接。而纵梁后段、钢板弹簧后吊耳、后裙内板之间的连接部位为车身的一个重要节点,此处的连接结构对车身的扭转刚度有非常大的影响。现有的连接结构主要有以下两种方式:第一种:钢板弹簧后吊耳与纵梁后段连接、纵梁后段与后裙内板连接,钢板弹簧后吊耳与后裙内板之间无连接关系,此种连接方式的车身扭转刚度低,变形量大。第二种:钢板弹簧后吊耳同时与纵梁后段、后裙内板进行连接,此结构相对第一种结构有进步。为了将钢板弹簧后吊耳与后裙内板进行连接,需要将钢板弹簧后吊耳的尺寸加大,虽然提高了车身的扭转刚度,但是也增加了车身的重量。以上两种连接结构,虽然各有优点,但也各有不足,所以需要对汽车钢板弹簧后吊耳与纵梁后段和后裙内板的连接结构作进一步改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术存在的不足,提供一种汽车钢板弹簧后吊耳与纵梁后段和后裙内板的连接结构,它在减轻车身重量的同时,还能提高车身的扭转刚度,降低车身的变形量。本专利技术的技术方案如下:一种汽车钢板弹簧后吊耳与纵梁后段和后裙内板的连接结构,包括钢板弹簧后吊耳、纵梁后段和后裙内板;所述钢板弹簧后吊耳的两个侧连接面分别与所述纵梁后段的两个侧面连接,所述钢板弹簧后吊耳前端的前连接面与所述纵梁后段的上面连接;所述纵梁后段两侧面 ...
【技术保护点】
一种汽车钢板弹簧后吊耳与纵梁后段和后裙内板的连接结构,包括钢板弹簧后吊耳(1)、纵梁后段(2)和后裙内板(3);所述钢板弹簧后吊耳(1)的两个侧连接面(13)分别与所述纵梁后段(2)的两个侧面连接,所述钢板弹簧后吊耳(1)前端的前连接面(12)与所述纵梁后段(2)的上面连接;所述纵梁后段(2)两侧面下边的纵梁翻边(21)与所述后裙内板(3)下边的裙板翻边(31)连接;其特征是:所述钢板弹簧后吊耳(1)两个侧连接面(13)后边间断的“┏”形翻边(11)分别与所述后裙内板(3)的突出部(3a)连接,所述突出部(3a)较所述后裙内板(3)的平滑部(3b)向前平移一段距离。
【技术特征摘要】
1.一种汽车钢板弹簧后吊耳与纵梁后段和后裙内板的连接结构,包括钢板弹簧后吊耳(1)、纵梁后段(2)和后裙内板(3);所述钢板弹簧后吊耳(1)的两个侧连接面(13)分别与所述纵梁后段(2)的两个侧面连接,所述钢板弹簧后吊耳(1)前端的前连接面(12)与所述纵梁后段(2)的上面连接;所述纵梁后段(2)两侧面下边的纵梁翻边(21)与所述后裙内板(3)下边的裙板...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨英鹏,胡勇,薛旭升,张文强,
申请(专利权)人:重庆长安汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆;85
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