对磨损检测系统的校准技术方案

一种用于有包层的带或索的磨损检测方法包括测量所述有包层的带或索的一根或多根绳、股束或线的初始电阻。通过重复对初始电阻的测量以及用测得的初始电阻值填充数据库来校准初始电阻。根据初始电阻的全体以及所述有包层的带或索的所述一根或多根绳、股束或线的后续测得的电阻值来确定真实初始电阻。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】一种用于有包层的带或索的磨损检测方法包括测量所述有包层的带或索的一根或多根绳、股束或线的初始电阻。通过重复对初始电阻的测量以及用测得的初始电阻值填充数据库来校准初始电阻。根据初始电阻的全体以及所述有包层的带或索的所述一根或多根绳、股束或线的后续测得的电阻值来确定真实初始电阻。【专利说明】对磨损检测系统的校准 专利技术背景 本文公开的主题涉及（例如）电梯系统中使用的有包层的带或索。更具体来说， 本公开涉及用于电梯悬吊和/或驱动的有包层的带或索的磨损检测（例如腐蚀、磨蚀等的 检测）。 电梯系统利用可操作地连接到电梯轿厢且从一个或多个绳轮（也被称作滑轮）上 绕过的索或带来沿井道推进电梯轿厢。有包层的钢带明确地说包括至少部分位于夹套材料 内的多根线。所述多根线通常被布置成一个或多个股束，且所述股束接着被布置成一根或 多根绳。在示例性带构造中，多根绳通常沿纵向方向等距地布置在夹套内。 在正常的电梯操作期间，有包层的钢带在从电梯系统的驱动绳轮和导向绳轮上滑 过时会经受大量的弯曲循环。这些弯曲循环使得有包层的钢带内的线或绳的抗断强度经由 线磨蚀或疲劳的机制而降级。此类疲劳是有包层的钢带的使用寿命减少的主要促成因素。 虽然可以通过计算来估计有包层的钢带的使用寿命，但是通常通过利用寿命监测系统来获 得对有包层的钢带的剩余寿命的更精确估计。 -个这样的系统被称作基于电阻的检查（RBI)。RBI系统在电梯系统的固定点处 固定到有包层的带或索上并监测带或索中的一根或多根绳的电阻改变。由于每根绳的电阻 与其横截面积成正比，因此电阻改变可能与绳的横截面积的减少有关，指示绳的磨蚀量以 及对应的剩余使用寿命。相对于基线电阻（通常在安装系统时取得）来确定电阻改变。此 初始读数通过测量监测单元处的温度来补偿绳温度，且接着假定绳温度与监测单元温度之 间的关系在绳的整个寿命内都是固定的。绳温度对绳电阻具有很大的影响，因此绳温度的 不准确可能会导致对恰当的剩余绳寿命的假警报或假指示。 专利技术概要 根据本专利技术的一个方面，一种用于有包层的带或索的磨损检测方法包括测量所述 有包层的带或索的一根或多根绳、股束或线的初始电阻。通过重复对初始电阻的测量以及 用测得的初始电阻值填充数据库来校准初始电阻。根据初始电阻的全体以及所述有包层的 带或索的所述一根或多根绳、股束或线的电阻的后续测量值来确定真实初始电阻。 或者，在本专利技术的这个或其它方面中，通过计算初始电阻全体的平均值来确定所 述真实初始电阻。 或者，在本专利技术的这个或其它方面中，每小时一次来重复初始电阻测量。 或者，在本专利技术的这个或其它方面中，在大约六个月的时段内重复所述初始电阻 测量。 或者，在本专利技术的这个或其它方面中，所述方法进一步包括在测量所述有包层的 带或索的一根或多根绳、股束或线的初始电阻时测量初始带温度以及重复所述初始温度测 量和重复对初始电阻的测量。用与所测得的初始电阻值相关的所测得的初始温度来填充所 述数据库。 或者，在本专利技术的这个或其它方面中，随后测量所述有包层的带或索的一根或多 根绳、股束或线的电阻和温度。通过以下操作来确定阈值：使用所测得的温度来通过查询所 述数据库来确定所测得的温度下的所述真实初始电阻；以及按照相对于所述真实初始电阻 的百分数改变来计算所述阈值。 或者，在本专利技术的这个或其它方面中，假如超过所述阈值则采取行动。 根据本专利技术的另一方面，一种用于具有一根或多根绳、股束和/或线的有包层的 带或索的监测系统包括用于接合所述有包层的带或索的所述一根或多根绳、股束或线且能 够测量其电阻的磨损检测单元以及能够测量温度的温度传感器。利用数据库来存储电阻以 及对应的温度测量值。所述磨损检测单元重复地测量初始电阻，且所述温度传感器重复地 测量初始温度，利用所述初始电阻测量值和初始温度来确定真实初始电阻。 附图简述 图1A是具有1 : 1挂绳布置的示例性电梯系统的示意图； 图1B是具有不同挂绳布置的另一示例性电梯系统的示意图； 图1C是具有悬臂式布置的另一示例性电梯系统的示意图； 图2是电梯带的横截面图； 图3是电梯带磨损检测单元的示意图； 图3A是与有包层的索结合的磨损检测单元的示意图； 图4是用于校准磨损检测单元的方法的图示；以及 图5是用于校准磨损检测单元的另一方法的图示。 详细描述参看附图以举例方式阐释了本专利技术以及其优点和特征。 【具体实施方式】 图1A、图1B和图1C示出了可以利用本专利技术的示例性曳引式电梯系统10的示意 图。本文中不论述电梯系统10的对于理解本专利技术并无必要的特征（例如导轨、保险锁等）。 电梯系统10包括通过一根或多根带16操作性地悬吊或支撑在井道14中的电梯轿厢12。 所述一根或多根带16与一个或多个绳轮18相互作用以绕电梯系统10的各个部件滑过。所 述一根或多根带16还可以连接到对重22,所述对重用以帮助平衡电梯系统10且产生曳引。 绳轮18各自具有直径20,所述直径可以与电梯系统10中的其它绳轮18的直径相 同或不同。至少一个绳轮18可以是驱动绳轮。驱动绳轮通过机构50驱动。机构50对驱 动绳轮的移动驱动、移动和/或推进了（通过曳引）绕驱动绳轮滑过的一根或多根带16。 至少一个绳轮18可以是反绳轮、导向绳轮或空转绳轮。反绳轮、导向绳轮或空转 绳轮不受机构50驱动，而是帮助导引一根或多根带16绕电梯系统10的各个部件通过。另 夕卜，一个或多个绳轮18(例如反绳轮、导向绳轮或空转绳轮）可以沿其旋转轴具有凸面形状 或冠状以有助于使一根或多根带16沿绳轮18保持居中或保持在所要位置。 在一些实施方案中，电梯系统10可以使用两根或更多根带16来悬吊和/或驱动 电梯轿厢12。另外，电梯系统10可以具有各种配置，使得一根或多根带16的两侧与一个或 多个绳轮18接合（例如图1A、图1B或图1C中的示例性电梯系统中所示）或者一根或多根 带16的仅一侧与一个或多个绳轮18接合。 图1A提供了 1 : 1挂绳布置，其中一根或多根带16终止于轿厢12和对重22处。 图1B和图1C提供了不同的挂绳布置。具体来说，图1B和图1C示出了轿厢12和/或对重 22可以具有一根或多根带16接合于其上的一个或多个绳轮18且一根或多根带16可以终 止于别处，通常终止于井道14内（例如对于无机房电梯系统）或机房内（对于利用机房的 电梯系统）内的结构处。所述布置中所用的绳轮18的数目决定了特定的挂绳比（例如，图 1B和图1C中所示的2 : 1挂绳比或不同的比）。图1C还提供了悬臂型电梯。本专利技术可以 用在除了图1A、图1B和图1C中所示的示例性类型以外的电梯系统上。 图2提供了可以利用本专利技术的示例性带构造或设计的示意图。本专利技术还能够与有 包层的索一起使用。每根带16可以由夹套26中的一根或多根绳24构造而成。如图2中 所见，带16可以具有大于1的纵横比（S卩，带宽度比带厚度大）。带16可以经构造以在从 一个或多个绳轮18上经过时具有足够的柔性以提供低的抗弯应力、满足带寿命要求且具 有平稳操作，同时又足够稳固以能够满足用于悬吊和/或驱动电梯轿厢12的强度要求。夹 套26可以是任何合适材料，包括单种材料、多种材料、使用相同或不同材料的两个或更多 个层、和/或膜本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于有包层的带或索的磨损检测方法，包括：测量所述有包层的带或索的一根或多根绳、股束或线的初始电阻；通过以下操作来校准所述初始电阻：重复对初始电阻的所述测量；用所测得的初始电阻值来填充数据库；以及根据初始电阻的全体来确定真实初始电阻；以及将所述有包层的带或索的所述一根或多根绳、股束或线的后续测得的电阻值与所述真实初始电阻进行比较。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：M加芬科，DJ马文，
申请(专利权)人：奥的斯电梯公司，
类型：发明
国别省市：美国;US