列车用通信系统技术方案

包括构成在列车编组内的网络、通信中继装置(1-1～1-3)、终端装置(5～10)、以及位置信息分配装置(4)，通信中继装置(1-1～1-3)将来自位置信息分配装置(4)的位置信息改写为表示设置了通信中继装置(1-1～1-3)的车厢的编组内位置的车厢信息并进行传输，终端装置(5～10)具有IP地址与终端装置(5～10)的连接目标信息的IP地址对应表，该IP地址设定为在终端装置(5～10)的每个机种之间不重复，且与所述车厢信息对应地来使用，基于该IP地址对应表以及来自通信中继装置(1-1～1-3)的车厢信息来决定要赋予终端装置(5～10)的IP地址。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】列车用通信系统
本专利技术涉及构成在由一辆以上的车厢构成的编组中的列车用通信系统。
技术介绍
作为装置间的通信协议，广泛已知有TCP/IP，若采用TCP/IP，则在进行装置间通信时，使用IP地址作为识别装置的信息。在使用TCP/IP的情况下，需要对网络上的各装置分配唯一确定的IP地址。作为决定网络上各装置的IP地址的方法，具有如下方法：即，对各装置赋予不重复的IP地址，并预先将该IP地址记录在设备内的记录装置中，启动各装置时，使用所记录的IP地址。此外，作为决定网络上各装置的IP地址的方法，具有反向地址解析协议(RARP：ReverseAddressResolutionProtocol)(非专利文献1)。在RARP中，当启动各装置时，将RARP消息广播发送到网络中，网络上的RARP服务器以和RARP消息对应的方式经由网络将IP地址分配给发送源装置。此外，作为代替RARP的IP地址分配方法，具有BOOTP(BootstrapProtocol：引导协议)、DHCP(DynamicHostConfigurationProtocol：动态主机配置协议)等。无论是何种机制，都通过对装置分配IP地址来决定IP地址。现有技术文献非专利文献非专利文献：DouglasE.Comer著，“TCP/IPによるネットワーク構築(基于TCP/IP的网络构建)”，Vol.14thEdition,2008年8月、共立出版
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题作为设置在列车编组内的装置间的通信协议，考虑使用例如TCP/IP的情况。由于列车以编组为单位来运营，因此需要将设置在编组内的各装置的IP地址设定成编组内互不相同的值。特别是若考虑以编组单位对列车进行管理、维护的情况，则对于相同机种的装置，优选在编组内赋予车厢间互不相同的IP地址，且在编组间赋予设置在相同编组内位置时相同的IP地址。若在每次构建编组时人工对所有装置单独地进行这种IP地址的赋予，则需要大量的成本和劳力，现有技术难以应对抑制这种劳力等的需求。本专利技术鉴于上述情况而完成，其目的在于获得一种列车用通信系统，对于相同机种的装置，能够抑制在编组内的车厢之间赋予互不相同的IP地址、且在编组间对设置在相同编组内位置的车厢赋予相同的IP地址的劳力。解决技术问题所采用的技术方案为了解决上述问题，实现专利技术目的，本专利技术的特征在于，包括：构成在由一节以上的车厢构成的列车编组中的网络；设置在每一节所述车厢中且与所述网络相连的通信中继装置；设置在所述车厢内、且与同一车厢内的所述通信中继装置以及所述网络相连的一台以上的终端装置；以及与所述通信中继装置相连、且对表示所述车厢的编组内位置的位置信息进行分配的位置信息分配装置，所述通信中继装置将来自所述位置信息分配装置的位置信息改写成表示设置了通信中继装置的车厢的编组内位置的车厢信息并进行传输，所述终端装置具有IP地址与所述终端装置的连接对象信息以及所述位置信息的对应表，该IP地址设定成在所述终端装置的每一机种之间不重复，且与所述车厢信息相对应地来设定，基于来自所述通信中继装置的车厢信息以及所述对应表来决定要赋予所述终端装置的IP地址。专利技术效果根据本专利技术，基于由通信中继装置转换后的位置信息来决定IP地址，因此能起到如下效果：能抑制对同一机种的装置赋予编组内的车厢间互不相同的IP地址、而在编组间配置在相同编组内位置时赋予相同的IP地址的劳力。附图说明图1是本专利技术实施方式1的列车用通信系统的结构图。图2是表示通信中继装置的内部结构的框图。图3是从位置信息分配装置输出的位置信息包的结构图。图4是终端装置接收位置信息包时的序列图。图5是通信中继装置以及终端装置接收位置信息包时的序列图。图6是表示设定在终端装置中的IP地址对应表的内容的一个示例的图。图7是本专利技术实施方式2的列车用通信系统的结构图。图8是本专利技术实施方式3的列车用通信系统的结构图。图9是IP地址分配装置对IP地址进行分配时的序列图。图10是表示设定在IP地址分配装置中的IP地址对应表的内容的一个示例的图。图11是本专利技术实施方式4的列车用通信系统的结构图。图12是示意性表示IP地址分配装置所分配的IP地址的图。图13是IP地址分配装置对IP地址进行分配时的序列图。具体实施方式下面，基于附图详细说明本专利技术的列车用通信系统的实施方式。本专利技术并不由该实施方式所限定。实施方式1.图1是本专利技术实施方式1的列车用通信系统的结构图，图2是表示通信中继装置1的内部结构的框图，图3是从位置信息分配装置4输出的位置信息包的结构图，图4是终端装置5、6接收位置信息包4a时的序列图，图5是通信中继装置1-2及终端装置7、8接收位置信息包4a时的序列图，图6是表示设置在终端装置中的IP地址对应表的内容的一个示例的图。图1示出了例如由三节车厢构成的编组，1号车11为首节车厢，2号车12及3号车13是从1号车11起依次连接的中间车厢。构建在上述编组中的列车用通信系统包括多个通信中继装置1-1～1-3、输出位置信息包4a的位置信息分配装置4、以及多个终端装置5～10。终端装置5～10是具备通信功能的各种装置(例如刹车、空调等)。构成编组的车厢数、以及各车厢的终端装置的设置台数是任意的。1号车11中设置有通信中继装置1-1、终端装置5、终端装置6、以及位置信息分配装置4，2号车12中设置有通信中继装置1-2、终端装置7、以及终端装置8，3号车13中设置有通信中继装置1-3、终端装置9、以及终端装置10。终端装置5经由物理端口P1与通信中继装置1-1相连，终端装置6经由物理端口P2与通信中继装置1-1相连，位置信息分配装置4经由物理端口P3与通信中继装置1-1相连。终端装置7经由物理端口P2与通信中继装置1-2相连，终端装置8经由物理端口P3与通信中继装置1-2相连。终端装置9经由物理端口P2与通信中继装置1-3相连，终端装置10经由物理端口P3与通信中继装置1-3相连。通信中继装置1-1与通信中继装置1-2经由物理端口P4和物理端口P1相互连接，通信中继装置1-2与通信中继装置1-3经由物理端口P4和物理端口P1相互连接。图2中，通信中继装置1概括表示图1的通信中继装置1-1、1-2、1-3，通信中继装置1具有车厢信息记录部1a和位置信息改写部1b。车厢信息记录部1a对表示设置了通信中继装置1的车厢的编组内位置的车厢信息(例如车号编号)进行记录。作为将车厢信息记录到车厢信息记录部1a的记录方法，例如有利用设置于通信中继装置1的未图示的通信接口来进行输入的方法等。例如，在通信中继装置1-1的车厢信息记录部1a中记录车厢信息“1”，在通信中继装置1-2的车厢信息记录部1a中记录车厢信息“2”，在通信中继装置1-3的车厢信息记录部1a中记录车厢信息“3”。位置信息改写部1b在接收来自位置信息分配装置4的位置信息包4a时，提取设定在位置信息包4a中的位置信息，将提取出的位置信息的值改写成车厢信息记录部1a所记录的车厢信息的值并进行传输。此外，位置信息改写部1b在接收来自实施方式4中说明的IP地址分配装置35a的IP地址时，将该IP地址的第3八位字节的值改写成车厢信息记录部1a所记录的车厢信息，并作为车厢位置信息进行传输。图3中，来自位置信本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车用通信系统，其特征在于，包括：构成在由一节以上的车厢构成的列车编组中的网络；设置在每一节所述车厢中且与所述网络相连的通信中继装置；设置在所述车厢内、且与同一车厢内的所述通信中继装置以及所述网络相连的一台以上的终端装置；以及与所述通信中继装置相连、且对表示所述车厢的编组内位置的位置信息进行分配的位置信息分配装置，所述通信中继装置将来自所述位置信息分配装置的位置信息改写成表示设置了通信中继装置的车厢的编组内位置的车厢信息并进行传输，所述终端装置具有IP地址与所述终端装置的连接对象信息以及所述位置信息的对应表，该IP地址设定成在所述终端装置的每一机种之间不重复，且与所述车厢信息相对应地来设定，基于来自所述通信中继装置的车厢信息以及所述对应表来决定要赋予所述终端装置的IP地址。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种列车用通信系统，其特征在于，包括：构成在由一节以上的车厢构成的列车编组中的网络；设置在每一节所述车厢中且与所述网络相连的通信中继装置；设置在所述车厢内、且与同一车厢内的所述通信中继装置以及所述网络相连的一台以上的终端装置；以及与所述通信中继装置相连、且对表示所述车厢的编组内位置的位置信息进行分配的位置信息分配装置，所述通信中继装置包括：车厢信息存储部,该车厢信息存储部对表示设置了该通信中继装置的车厢的编组内位置的车厢信息进行存储；以及位置信息改写部，该位置信息改写部在接收到来自所述位置信息分配装置的位置信息包时，提取所述位置信息包中设定的位置信息，生成将提取出的位置信息的值改写为所述车厢信息存储部中记录的车厢信息的值后得到的位置信息包并进行传输，所述终端装置具有IP地址与连接了终端装置的通信中继装置的物理端口的值以及所述位置信息的对应表，该IP地址设定成在所述终端装置的每一机种之间不重复，且与所述车厢信息相对应地来设定，基于来自所述通信中继装置的车厢信息以及所述对应表来决定要赋予所述终端装置的IP地址。2.如权利要求1所述的列车用通信系统，其特征在于，多个所述通信中继装置构成环形网络，构成所述环形网络的两个所述通信中继装置分别与所述位置信息分配装置相连。3.如权利要求1所述的列车用通信系统，其特征在于，对于设置在一个车厢中的所述通信中继装置，其将改写为所述车厢信息存储部中记录的车厢信息的值后得到的位置信息包，发送到设置在与所述一个车厢不同的其它车厢中的所述通信中继装置，对于接收到来自设置在所述一个车厢中的所述通信中继装置的所述位置信息包的、设置在所述其它车厢中的所述通信中继装置，其提取出所接收到的位置信息包中设定的位置信息，并将提取出的位置信息的值改写成该通信中继装置的车厢信息存储部中记录的车厢信息的值并进行传输。4.一种列车用通信系统，其特征在于，包括：构成在由一节以上的车厢构成的列车编组中的网络；设置在每一节所述车厢中且与所述网络相连的通信中继装置；设置在所述车厢内、且与同一车厢内的所述通信中继装置以及所述网络相连的一台以上的终端装置；与所述通信中继装置相连、且对表示所述车厢的编组内位置的位置信息进行分配的位置信息分配装置；以及与所述通信中继装置相连、并对IP地址进行分配的IP地址分配装置，所述通信中继装置包括：车厢信息存储部，该车厢信息存储部对表...

【专利技术属性】
技术研发人员：重枝哲也，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP