车辆的地板结构制造技术

一种车辆的地板结构包括：车辆的地板壁部；地板垫，该地板垫设置在地板壁部上；以及地板垂直壁部，该地板壁部从地板壁部中的地板垫的前侧向上竖起，其特征在于，地板垫包括：基部；以及冲击吸收部，并且冲击吸收部包括：垂直壁部，该垂直壁部从基部向上竖起；上壁部；该上壁部设置在垂直壁部的上端，并朝着地板垂直壁部延伸；以及变形容许部，该变形容许部设置成靠近地板垂直壁部，介于垂直壁部间，用于允许垂直壁部的变形。

【技术实现步骤摘要】
车辆的地板结构
本专利技术涉及一种设置有地板垫的车辆的地板结构。
技术介绍
传统地，为了吸收在发生碰撞时输入至乘客的脚的冲击，将地板垫用于汽车。地板垫安装在地板镶板上，并且设置有收纳乘客的脚的调节部。调节部具有拖鞋形状。在乘客的脚被收纳在调节部中的状态下，即使例如在发生碰撞时乘客在横向方向上移动，地板垫也与该移动一起移动(例如，参考JP-A-2010-132172)。另一方面，当汽车在其前侧碰撞并且向后的冲击输入至车室时，乘客的脚与地板垫产生接触，并且冲击经由地板垫输入至乘客的脚。尽管冲击被地板垫吸收，但需要车辆的地板结构有效地吸收该冲击。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能有效地吸收冲击的车辆的地板结构。为了达到目的，根据本专利技术，提供一种车辆的地板结构，包括：车辆的地板壁部；地板垫，该地板垫设置在地板壁部上；以及地板垂直壁部，该地板壁部从地板壁部中的地板垫的前侧向上竖起，其特征在于，地板垫包括：基部；以及冲击吸收部，并且冲击吸收部包括：垂直壁部，该垂直壁部从基部向上竖起；上壁部；该上壁部设置在垂直壁部的上端，并朝着地板垂直壁部延伸；以及变形容许部，该变形容许部设置成靠近地板垂直壁部，介于垂直壁部间，用于允许垂直壁部的变形。变形容许部可以形成为中空形状。根据本专利技术，能够有效地吸收冲击。附图说明图1是示出根据本专利技术的实施例中的车辆的地板结构的透视图。图2是沿着线F2-F2截取的、如图1所示的车辆的地板结构的剖视图。图3是示出车辆的地板结构中的地板垫的透视图。图4是示出地板垫的平面图。图5是示出地板垫的底视图。图6是示出在地板垫的垂直壁部吸收冲击的状态下的车辆的地板结构的剖视图。图7是示出变形之后的地板垫的透视图。图8是与图7中相比从另一角度观察时，变形之后的地板垫的透视图。具体实施方式将参考图1至8描述根据本专利技术的实施例中的车辆的地板结构。图1是示出车辆的地板结构10的透视图。作为示例，本专利技术的地板结构用于该车辆的副驾驶座位。作为示例，该车辆是其中驾驶员座位和副驾驶座位设置在车身的前部中的汽车。驾驶员座位和副驾驶座位在车辆的横向方向上彼此相邻。图2是沿着线F2-F2截取的、如图1所示的地板结构10的剖视图。在图2中，沿着车辆的纵向方向以截面示出在副驾驶座位附近的地板结构。如图1和2所示，地板结构10包括地板镶板20、缓冲板30、地板垫40和地板地毯50。地板镶板20是车身的底壁部。缓冲板30设置在地板镶板20的前端，并向上延伸。缓冲板30的下端部31相对于地板镶板20适度向上竖起。图7是示出在地板地毯50被拆除的状态下的副驾驶座位附近的地板结构的透视图，该地板地毯50将在下文描述。在图7中，应指出的是，示出的地板垫40处于毁坏状态。下文将描述地板垫40的毁坏。如图7所示，在就座于副驾驶座位上的乘客的脚所放置的范围内，地板垫40设置在车身的地板上。如图2所示，地板垫40在从地板镶板20的前端部21到缓冲板30的下端部31的范围内安装在地板上。图3是示出地板垫40的透视图。图4是示出地板垫40的平面图。在示例中，地板垫40由发泡聚丙烯形成。如图2至4所示，地板垫40包括基部41和冲击吸收部42。基部41设置为沿着车身的纵向方向遍及地板镶板20的前端部21和缓冲板30的下端部31。图5是示出地板垫40的底视图。如图5所示，在车身的纵向方向上延伸的凹槽44形成于基部41的下面43在车辆的横向方向上的大致中心部中。凹槽44向下面开口，并向上凹进。图7和8示出了处于装接至车身的状态下的地板垫40。如图6和7所示，地板镶板20设置有安装部22，调节装置的轨道安装至该安装部22。调节装置相对于地板镶板20在纵向方向上调节副驾驶座位的位置。安装部22在纵向方向上延伸。安装部22与凹槽44接合。如图2所示，冲击吸收部42设置在基部41的前端。冲击吸收部42放置在就座于副驾驶座位上的乘客前方。如图2所示，冲击吸收部42包括垂直壁部45、上壁部46和加强壁部47。垂直壁部45设置在基部41的前端，并相对于基部41向上竖起。垂直壁部45与所述纵向方向大致垂直。垂直壁部45的竖起设定到这样的程度：使得间隙形成在该垂直壁部45与缓冲板30的下端部31之间。在该实施例中，垂直壁部45以与垂直方向大致平行的方式延伸。缓冲板30的下端部31相对于垂直方向倾斜。为此，间隙形成在垂直壁部45与缓冲板30之间。上壁部46从垂直壁部45的上端向前延伸。上壁部46的前端紧靠缓冲板30。现在，将具体描述垂直壁部45在垂直方向上的长度。如图2所示，当乘客就座在副驾驶座位上时，乘客的脚4的脚趾5与垂直壁部45相对。垂直壁部45在垂直方向上的长度被设定成使得在脚4放置在地板垫40上的状态下，上壁部46在垂直壁部45上所设置的位置大致与脚4的脚背6的位置相同。在该实施例中，上壁部46设置在垂直壁部45的上端。因此，垂直壁部45具有这样的长度：使得垂直壁部45的上端处于与脚4的脚背6相同的位置处。在此，乘客是使用该车辆的国家中的普通成年人。例如，在日本使用该车辆的情形下，乘客是日本的成年人。加强壁部47是在垂直方向上延伸的垂直壁部，并连接至垂直壁部45和上壁部46两者。加强壁部47从垂直壁部45朝着缓冲板30延伸。如图5所示，多个加强壁部47以在车辆的横向方向上彼此分开的方式设置。在该实施例中，作为示例，提供四个加强壁部47。加强壁部47的各自的下端面47a形成为沿缓冲板30延伸，换言之，形成为与缓冲板30接触。冲击吸收部42的刚度通过加强壁部47得以增强。垂直壁部45、上壁部46和加强壁部47结合，从而形成允许垂直壁部45变形的变形容许部48。变形容许部48是用于在垂直壁部45变形时，确保变形空间的区域。在该实施例中，变形容许部48构造成具有被垂直壁部45、上壁部46和加强壁部47围绕的多个空间，并以中空形状形成。被垂直壁部45、上壁部46和加强壁部47围绕的空间向地板垫40的下面开口。现在，将具体描述地板垫40在车身中的位置。地板垫40的周缘具有与在地板镶板20和缓冲板30中安装该地板垫40的区域的形状相对应的形状。在该实施例中，如图4所示，基部41的在车辆的横向方向上的向外部和冲击吸收部42的在车辆的横向方向上的向外部形成为从轮胎室出来。为此，在车辆的横向方向上，地板垫40的前端部与其后端部相比较更窄。凹槽44是用于例证地板垫依照周围的形状形成的示例。此外，地板镶板20设置有定位突起，例如用于相对于地板镶板20定位地板垫40。地板垫40设置有要与该定位突起接合的凹部。如上所述，地板垫40形成为与要安装该地板垫40的区域的形状一致，并且同时，例如使用定位突起。因此，地板垫40的位置相对于地板镶板20和缓冲板30固定。地板地毯50覆盖地板镶板20和地板垫40的整个面积。于是，将描述通过地板垫40的冲击吸收操作。如图2所示，当乘客就座在副驾驶座位上时，乘客的脚的脚趾5与冲击吸收部42的垂直壁部45相对。如果发生车辆的前侧碰撞，例如，在向后方向上的冲击输入至缓冲板30，并且缓冲板30向后移动。此外，当车辆在向前行进的同时发生碰撞时，乘客通过惯性向前移动，因此，脚趾5向前移动。因此，垂直壁部45与脚趾5彼此相对靠近，并且脚趾5撞击垂直壁部45。在冲击猛烈本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的地板结构，包括：所述车辆的地板壁部；地板垫，该地板垫设置在所述地板壁部上；以及地板垂直壁部，该地板垂直壁部在所述地板壁部中从所述地板垫的前侧向上竖起，其特征在于，所述地板垫包括：基部；以及冲击吸收部，并且所述冲击吸收部包括：垂直壁部，该垂直壁部从所述基部向上竖起；上壁部，该上壁部设置在所述垂直壁部的上端，并朝着所述地板垂直壁部延伸；以及变形容许部，该变形容许部设置成靠近所述地板垂直壁部，介于所述垂直壁部间，用于允许所述垂直壁部的变形。

【技术特征摘要】
2013.05.30 JP 2013-1139551.一种车辆的地板结构，包括：所述车辆的地板壁部；以及地板垫，该地板垫设置在所述地板壁部上，其中所述地板壁部包括地板垂直壁部，该地板垂直壁部从所述地板垫的前侧向上竖起，该地板垂直壁部的下端部相对于垂直方向倾斜，其特征在于，所述地板垫包括：基部；以及冲击吸收部，该冲击吸收部设置在所述基部的前端，并且该冲击吸收部位于就坐的乘客前方，并且所述冲击吸收部包括：垂直壁部，该垂直壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：大渕泰知，莲见伸吾，蔵本隆充，三宮浩司，
申请(专利权)人：三菱自动车工业株式会社，三菱自动车工程株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP