多功能汽车卧具、驾驶室及汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种多功能汽车卧具，包括上卧铺垫、下卧铺垫和背板，在第一状态下，所述第一垫块、第二垫块均处于水平位置，所述第一垫块容置在第二垫块的下凹敞口中，且第一垫块支撑在第二垫块上，此时，该卧具可以提供上、下两个卧铺给司乘人员躺卧休息；在第二状态下，所述第一垫块和第二垫块分离，所述第一垫块的另一侧锁止在所述背板上，所述第二垫块向下翻转至预定位置，此时，该卧具可以提供一个舒适的乘坐位，司乘人员可以坐在下卧铺垫上，第二垫块作为靠背，第一垫块作为头枕，进而让司乘人员舒适享受旅途时光。在此基础上，本发明专利技术还公开了一种具有该多功能汽车卧具的驾驶室和汽车。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种多功能汽车卧具，包括上卧铺垫、下卧铺垫和背板，在第一状态下，所述第一垫块、第二垫块均处于水平位置，所述第一垫块容置在第二垫块的下凹敞口中，且第一垫块支撑在第二垫块上，此时，该卧具可以提供上、下两个卧铺给司乘人员躺卧休息；在第二状态下，所述第一垫块和第二垫块分离，所述第一垫块的另一侧锁止在所述背板上，所述第二垫块向下翻转至预定位置，此时，该卧具可以提供一个舒适的乘坐位，司乘人员可以坐在下卧铺垫上，第二垫块作为靠背，第一垫块作为头枕，进而让司乘人员舒适享受旅途时光。在此基础上，本专利技术还公开了一种具有该多功能汽车卧具的驾驶室和汽车。【专利说明】 多功能汽车卧具、驾驶室及汽车
本专利技术涉及汽车技术，具体涉及一种多功能汽车卧具；另外，还涉及一种具有该多功能汽车卧具的驾驶室及汽车。
技术介绍
目前，在长途行驶的车辆中，通常采用“人休车不休”的方式运营；为防止疲劳驾驶，这类车辆上通常配有二位或更多驾驶员，进而轮流进行驾驶；为了方便驾驶员休息，通常在驾驶室或车厢内设置有供驾驶员躺卧的卧具(通常称卧铺)，一般情况下，装置卧具分上下两层，一个卧具可以供两位驾驶员同时休息。 然而，现有的卧具通常是固定样式的，卧具的上下两层设置好之后，驾驶员在躺卧时具有相对较好的舒适度，其仅能满足司乘人员的躺卧休息；如果驾驶员或其他乘客希望能够舒适的坐在卧具上，现有的卧具则无法做到，主要原因无论是卧铺的上层还是下层，其高度空间均受到较为明显的限制。 因此，如何充分利用上下两层的卧具，使其能够根据需要提供一个较为舒适的坐乘位，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提出一种多功能汽车卧具，该多功能汽车卧具可以根据需要提供两个躺卧的休息位置或者一个舒适的乘坐位置，它能充分利用汽车上的双层卧具所占的空间。 作为第一方面，本专利技术提出一种多功能汽车卧具，包括上卧铺垫、下卧铺垫和背板，所述上卧铺垫位于下卧铺垫的上方，所述下卧铺垫相对背板固定；所述上卧铺垫包括第一垫块和第二垫块，所述第一垫块和第二垫块的同一侧铰接在所述背板上，第二垫块上设置有容纳所述第一垫块的下凹敞口 ；在第一状态下，所述第一垫块、第二垫块均处于水平位置，所述第一垫块容置在第二垫块的下凹敞口中，且第一垫块支撑在第二垫块上；在第二状态下，所述第一垫块和第二垫块分离，所述第一垫块的另一侧锁止在所述背板上，所述第二垫块向下翻转至预定位置。 在优选地技术方案中，所述多功能汽车卧具还包括支撑装置，所述支撑装置包括固定座和活动支撑部，所述固定座相对背板固定，所述活动支撑部一端与固定座活动连接；在第一状态下，所述活动支撑部置于第二垫块的下方，进而为第二垫块提供支撑；在第二状态下，所述活动支撑部置于与第二垫块不干涉的位置。 在优选地技术方案中，所述第一垫块和第二垫块均包括金属骨架和柔性包裹层，所述柔性包裹层包覆在金属骨架的外周。 在优选地技术方案中，所述多功能汽车卧具还设置有第一连接件，在第二状态下，所述第二垫块倾斜设置并通过第一连接件与下卧铺垫连接。 在优选地技术方案中，第一连接件设置有多个结合位置，在第二状态时，所述第二垫块可选地连接在其中一个结合位置上。 在优选地技术方案中，所述第一垫块的金属骨架上设有拉环，所述背板上设有挂钩，所述挂钩和拉环配合用于将第一垫块锁止在背板上。 在优选地技术方案中，所述第二垫块的金属骨架上设置有支撑板，所述支撑板用于支撑所述第一垫块。 在优选地技术方案中，所述支撑板活动设置于第二垫块的金属骨架上并分布在所述下凹敞口的顶面和侧面；在第一状态下，所述支撑板伸出第二垫块的柔性包裹层，在第二状态下，所述支撑板收纳于第二垫块的柔性包裹层内。 本专利技术提出的多功能汽车卧具包括上卧铺垫、下卧铺垫和背板，在第一状态下，所述第一垫块、第二垫块均处于水平位置，所述第一垫块容置在第二垫块的下凹敞口中，且第一垫块支撑在第二垫块上，此时，该卧具可以提供上、下两个卧铺给司乘人员躺卧休息；在第二状态下，所述第一垫块和第二垫块分离，所述第一垫块的另一侧锁止在所述背板上，所述第二垫块向下翻转至预定位置，此时，该卧具可以提供一个舒适的乘坐位，司乘人员可以坐在下卧铺垫上，第二垫块作为靠背，第一垫块作为头枕，进而让司乘人员舒服享受旅途时光。 作为第二方面，本专利技术提出一种驾驶室，该驾驶室包括驾驶室壳体，所述驾驶室壳体内设置有上述任一项的多功能汽车卧具，且所述背板与驾驶室壳体固定连接。 鉴于上述多功能汽车卧具可以根据需要在两个卧铺和乘坐位之间进行转换，通过采用上述的多功能汽车卧具，本专利技术提出的汽车驾驶室可以给司乘人员提供更为舒适的工作环境，让他们在有限的空间内，既能满足躺卧休息的需要，又能满足乘坐要求。 作为第三方面，本专利技术提出一种汽车，该汽车设置有上述任一项的多功能汽车卧具，所述背板固定设置在所述汽车上。 同理，通过采用上述的多功能汽车卧具，本专利技术提出的汽车可以给司乘人员提供更为舒适的工作环境，让他们在有限的空间内，既能满足躺卧休息的需要，又能满足乘坐要求。 【专利附图】【附图说明】 构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中: 图1为本专利技术具体实施例提供的驾驶室结构示意图，图中所示多功能汽车卧具处于第一状态； 图2为本专利技术具体实施例提供的驾驶室结构示意图，图中所示多功能汽车卧具处于第二状态； 图3为本专利技术具体实施例提供的多功能汽车卧具在第一状态时结构示意图； 图4为本专利技术具体实施例提供的多功能汽车卧具在第二状态时结构示意图； 图5为上卧铺垫在第一状态时的俯视图； 图6为图5中A部分的放大示意图。 附图标记说明: I 一驾驶室壳体2—背板3—上卧铺垫4 一下卧铺垫 5—活动支撑部6—第一连接件7—挂钩31—第一垫块 311—第一柔性包裹层312—第一金属骨架313—拉环 32—第二垫块321—第二柔性包裹层322—第二金属骨架 323—支撑板 【具体实施方式】 需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。 如图1和图2所示，本专利技术具体实施例提出的驾驶室包括驾驶室壳体I及多功能汽车卧具，多功能汽车卧具设置在驾驶内，具体可以设置在驾驶位的后面；该多功能汽车卧具包括上卧铺垫3、下卧铺垫4和背板2，其中背板2固定在驾驶室壳体I上，上卧铺垫3位于下卧铺垫4的上方，下卧铺垫4相对背板2固定；上卧铺垫3包括第一垫块31和第二垫块32，第一垫块31和第二垫块32的同一侧铰接在背板2上，第二垫块32上设置有容纳第一垫块31的下凹敞口(图中未不出)；如图1、图3和图5所不,在第一状态下,第一垫块31、第二垫块32均处于水平位置，第一垫块31容置在第二垫块32的下凹敞口中，且第一垫块31支撑在第二垫块32上，此时，该多功能汽车卧具可以提供上、下两个卧铺给司乘人员躺卧休息；如图2和图4所示，在第二状态下，第一垫块31和第二垫块32分离，第一垫块31的另一侧锁止在背板2上，第二垫块32向下翻转至预定位置，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能汽车卧具，其特征在于，包括上卧铺垫(3)、下卧铺垫(4)和背板(2)，所述上卧铺垫(3)位于下卧铺垫(4)的上方，所述下卧铺垫(4)相对背板(2)固定；所述上卧铺垫(3)包括第一垫块(31)和第二垫块(32)，所述第一垫块(31)和第二垫块(32)的同一侧铰接在所述背板(2)上，第二垫块(32)上设置有容纳所述第一垫块(31)的下凹敞口；在第一状态下，所述第一垫块(31)、第二垫块(32)均处于水平位置，所述第一垫块(31)容置在第二垫块(32)的下凹敞口中，且第一垫块(31)支撑在第二垫块(32)上；在第二状态下，所述第一垫块(31)和第二垫块(32)分离，所述第一垫块(31)的另一侧锁止在所述背板(2)上，所述第二垫块(32)向下翻转至预定位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李建芳，马东辉，唐超群，
申请(专利权)人：湖南中成机械有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43