用于多路逆变器驱动负载的系统技术方案

一种用于控制多个逆变器驱动负载的系统，所述系统包括控制器，所述控制器配置成连接到逆变器，所述逆变器接收直流电并且将所述直流电转换成交流电，以将所述交流电供应到多个负载，所述多个负载由多个对应的接触器连接到所述逆变器。所述控制器还配置成控制所述逆变器和所述接触器的运行，以便单独地控制所述负载中哪些负载保持连接到所述逆变器并且由所述逆变器驱动，而哪些负载与所述逆变器断开连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于多路逆变器驱动负载的系统
本专利技术所述主题的实施例总体上涉及一种用于驱动逆变器驱动(inverter-driven)负载的系统。其他实施例涉及一种用于驱动车辆的系统。
技术介绍
一个或多个交流发电机可以与动力车辆的发动机相连以产生电流。所述电流可以供应到提供推进车辆的原动力的牵引电动机以及不推进车辆但提供其他功能的非推进电负载。非推进电负载的实例包括加热、通风、径流式风扇、空气冷却(HVAC)子系统；照明系统；专用电路等。非推进电负载可以由头端电力(HEP)系统供电。一些HEP系统向在固定电压和固定频率电流下运作的非推进负载供电。例如，从HEP系统获取电力的一些已知非推进负载在电压为480伏且频率为60Hz的三相交流电下运行。HEP系统可以通过变换方式从牵引电路接收用于非推进电负载的电流。例如，变压器可以将牵引电路电感耦合(inductivelycouple)到向非推进电负载供应电流的辅助电路。作为变压器的附加或替代，可以设置一个或多个升压斩波器以将牵引电路上的电压升高到辅助电路上的较大电压。可能必须在牵引电路与辅助电路之间设置一个或多个滤波器，以消除电流中的不需要频率，然后再将电流供应到非推进负载。升压斩波器和/或变压器升高或降低从牵引电路供应到辅助电路的电压。一些车辆的发动机在指定速度以上运行，以确保将足够扭矩供应到交流发电机，并因此而从交流发电机向牵引电路和辅助电路供应足够的电压。例如，在车辆的电动运行期间，发动机可以在第一指定速度以上运行，以确保产生足够电压并将其供应到牵引电动机，并且当车辆闲置时，发动机可能仍然需要在第二指定速度以上运行，以确保产生足够的电压并且将其供应到辅助电路的非推进负载。一些车辆包括两个或更多个单独的发动机，用于驱动牵引电路和辅助电路。一个发动机使交流发电机产生用于牵引电路的电流，而另一个发动机使另一个交流发电机产生用于辅助电路的电流。可能需要提供在功能上与当前可用系统不同的系统。
技术实现思路
在一个实施例中，本专利技术提供一种系统(例如，用于控制多路逆变器驱动负载(multipleinverter-drivenloads)的系统)，所述系统包括控制器，所述控制器配置成连接到逆变器，所述逆变器接收直流电并且将所述直流电转换成交流电，以将所述交流电供应到多个负载，所述多个负载通过多个对应的接触器连接到所述逆变器。所述控制器还配置成控制逆变器和接触器的运行，以便单独地控制(individuallycontrol)所述负载中哪些负载保持连接到逆变器并且由逆变器驱动以及所述负载中哪些负载与逆变器断开连接。其中，所述控制器包括速度模块，所述速度模块配置成控制所述逆变器的运行速度，所述速度模块配置成指示所述逆变器执行以下项中的至少一项，以便控制所述逆变器的所述运行：将所述逆变器的所述运行速度减小到不大于第一非零指定速度阈值的速度，或者停用所述逆变器。其中，所述控制器包括致动模块，所述致动模块配置成通过单独地控制所述接触器中哪些接触器处于断开状态以及所述接触器中哪些接触器处于闭合状态来控制所述接触器的所述运行。其中，所述致动模块配置成响应于以下项中的至少一项而将所述接触器中的一个或多个接触器切换到所述断开状态：所述逆变器的运行速度减小到不大于第一指定速度阈值的非零速度或者所述逆变器停用。其中，所述控制器包括监控模块，所述监控模块配置成确定所述负载中的一个或多个负载的运行速度，并且所述控制器配置成响应于所述负载中的所述一个或多个负载的所述运行速度减小到不大于第二指定速度阈值的速度，将所述接触器中的一个或多个接触器从闭合状态断开。其中，所述监控模块配置成基于以下项中的至少一项而估计所述负载中的所述一个或多个负载的所述运行速度：在所述逆变器停用时供应到所述负载中的所述一个或多个负载的电流；所述负载中的所述一个或多个负载产生的气流或者所述负载中的一个或多个负载产生的气压。其中，所述控制器配置成通过以下方法来单独地控制所述负载中哪些负载保持连接到所述逆变器并且由所述逆变器驱动以及所述负载中哪些负载与所述逆变器断开连接：减小所述逆变器的运行速度；断开所述接触器中的至少第一接触器，同时保持所述接触器中的至少第二接触器闭合；以及在所述至少第一接触器断开之后增大所述逆变器的所述运行速度。其中，所述控制器配置成通过以下方法来单独地控制所述负载中哪些负载保持连接到所述逆变器并且由所述逆变器驱动以及所述负载中哪些负载与所述逆变器断开连接：停用所述逆变器；估计所述负载中的至少第一负载的运行速度；当估计的所述运行速度不大于速度阈值时，断开所述接触器中的至少第一接触器，同时保持所述接触器中的至少第二接触器闭合；以及在所述至少第一接触器断开之后启动所述逆变器。其中，所述控制器配置成安置在车辆上，用于控制所述逆变器的所述运行以及安置在所述车辆上的所述接触器的所述运行。其中，所述负载包括以下项中的至少一项：车辆的风扇或鼓风机。在一个实施例中，本专利技术提供一种方法(例如，用于控制多路逆变器驱动负载)，所述方法包括：在逆变器处接收直流电；将所述直流电转换成交流电，所述交流电被供应到多个负载，所述多个负载通过多个对应的接触器连接到所述逆变器；通过停用所述逆变器或者减小所述逆变器的运行速度这两项中的至少一项来控制所述逆变器的运行；以及通过在所述逆变器停用或者所述逆变器的运行速度减小时断开所述接触器中的一个或多个接触器，来单独地控制所述负载中哪些负载保持连接到所述逆变器并且由所述逆变器驱动以及所述负载中哪些负载与所述逆变器断开连接。其中，控制所述逆变器的所述运行包括将所述逆变器的所述运行速度减小到不大于第一非零指定速度阈值的速度。其中，单独地控制所述负载中哪些负载保持连接到所述逆变器并且由所述逆变器驱动以及所述负载中哪些负载与所述逆变器断开连接包括保持所述接触器中的一个或多个接触器闭合，同时断开所述接触器中的一个或多个接触器。其中，单独地控制所述负载中哪些负载保持连接到所述逆变器并且由所述逆变器驱动以及所述负载中哪些负载与所述逆变器断开连接包括响应于以下项中的至少一项，将所述接触器中的一个或多个接触器切换到所述断开状态：所述逆变器的运行速度减小到不大于第一指定速度阈值的非零速度，或者所述逆变器停用。所述的方法进一步包括确定所述负载中的一个或多个负载的运行速度，并且其中单独地控制所述负载中哪些负载保持连接到所述逆变器并且由所述逆变器驱动以及所述负载中哪些负载与所述逆变器断开连接包括响应于所述负载中的所述一个或多个负载的所述运行速度减小到不大于第二指定速度阈值的速度，将所述接触器中的一个或多个接触器从闭合状态断开。其中，确定所述负载中的所述一个或多个负载的所述运行速度包括基于以下项中的至少一项估计所述负载中的所述一个或多个负载的所述运行速度：所述逆变器停用时供应到所述负载中的所述一个或多个负载的电流；所述负载中的所述一个或多个负载产生的气流或者所述负载中的一个或多个负载产生的气压。其中，单独地控制所述负载中哪些负载保持连接到所述逆变器并且由所述逆变器驱动以及所述负载中哪些负载与所述逆变器断开连接包括：减小所述逆变器的所述运行速度；断开所述接触器中的至少第一接触器，同时保持所述接触器中的至少第二接触器闭合；以及在所述至少第一接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种系统，包括：控制器，所述控制器配置成连接到逆变器，所述逆变器接收直流电并且将所述直流电转换成交流电，以便向多个负载供应所述交流电，所述多个负载由多个对应的接触器连接到所述逆变器，所述控制器配置成控制所述逆变器和所述接触器的运行，以便单独地控制所述负载中哪些负载保持连接到所述逆变器并且由所述逆变器驱动，而哪些负载与所述逆变器断开连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.11.20 US 13/6816821.一种用于逆变器驱动负载的系统，包括：控制器，所述控制器配置成连接到逆变器，所述逆变器接收直流电并且将所述直流电转换成交流电，以便向多个负载供应所述交流电，所述多个负载由对应的多个接触器连接到所述逆变器，所述控制器配置成控制所述逆变器和所述多个接触器的运行，以便单独地控制所述多个负载中哪些负载保持连接到所述逆变器并且由所述逆变器供电，而哪些负载与所述逆变器断开连接；其中所述控制器配置成控制所述逆变器的运行速度并且指示所述逆变器执行以下项中的至少一项：将所述逆变器的所述运行速度减小到不大于第一非零指定速度阈值的速度，或者在所述多个负载中一个或多个负载从所述逆变器断开之前停用所述逆变器；其中所述控制器配置成确定所述一个或多个负载在所述逆变器停用之后的运行速度，并且所述控制器配置成响应于所述一个或多个负载的所述运行速度减小到不大于第二指定速度阈值的速度，相应将所述多个接触器中一个或多个接触器从闭合状态断开。2.根据权利要求1所述的系统，其中所述控制器包括致动模块，所述致动模块配置成通过单独地控制所述多个接触器中哪些接触器处于断开状态以及所述多个接触器中哪些接触器处于闭合状态来控制所述接触器的所述运行。3.根据权利要求2所述的系统，其中所述致动模块配置成响应于以下项中的至少一项而将所述多个接触器中的一个或多个接触器切换到所述断开状态：所述逆变器的运行速度减小到不大于第一非零指定速度阈值的速度或者所述逆变器停用。4.根据权利要求1所述的系统，其中所述控制器包括监控模块，所述监控模块配置成基于以下项中的至少一项而估计所述多个负载中的所述一个或多个负载的所述运行速度：在所述逆变器停用时供应到所述多个负载中的所述一个或多个负载的电流；所述多个负载中的所述一个或多个负载产生的气流或者所述多个负载中的一个或多个负载产生的气压。5.根据权利要求1所述的系统，其中所述控制器配置成通过以下方法来单独地控制所述多个负载中哪些负载保持连接到所述逆变器并且由所述逆变器供电以及所述多个负载中哪些负载与所述逆变器断开连接：减小所述逆变器的运行速度；在减小所述逆变器的所述运行速度之后，断开所述多个接触器中的至少第一接触器，同时保持所述多个接触器中的至少第二接触器闭合；以及在所述至少第一接触器断开之后增大所述逆变器的所述运行速度。6.根据权利要求1所述的系统，其中所述控制器配置成通过以下方法来单独地控制所述多个负载中哪些负载保持连接到所述逆变器并且由所述逆变器供电以及所述多个负载中哪些负载与所述逆变器断开连接：停用所述逆变器；估计在停用所述逆变器之后所述多个负载中的至少第一负载的运行速度；当估计的所述运行速度不大于第二速度阈值时，断开所述多个接触器中的至少第一接触器，同时保持所述多个接触器中的至少第二接触器闭合；以及在所述至少第一接触器断开之后启动所述逆变器。7.根据权利要求1所述的系统，其中所述控制器配置成安置在车辆上，用于控制所述逆变器的所述运行以及安置在所述车辆上的所述接触器的所述运行。8.根据权利要求1所述的系统，其中所述负载包括以下项中的至少一项：车辆的风扇或鼓风机。9.一种用于逆变器驱动负载的方法，包括：在逆变器处接收直流电；将所述直流电转换成交流电，所述交流电由所述逆变器供应到多个负载，所述多个负载通过对应的多个接触器连接到所述逆变器；通过停用所述逆变器或者减小所述逆变器的运行速度这两项中的至少一项来控制所述逆变器的运行；以及通过在所述逆变器停用或者所述逆变器的所述运行速度减小时断开所述多个接触器中的一个或多个接触器，来单独地控制所述多个负载中哪些负载保持连接到所述逆变器并且由所述逆变器供电以及所述多个负载中哪些负载与所述逆变器断开连接；确定所述多个负载中一个或多个负载在停用所述逆变器之后的运行速度，其中单独地控制所述多个负载中哪些负载保持连接到所述逆变器并且由所述逆变器供电以及所述多个负载中哪些负载与所述逆变器断开连接包括响应于所述一个或多个负载的所述运行速度减小到不大于第二指定速度阈值的速度，将一个或多个接触器从闭合状态断开。10.根据权利要求9所述的方法，其中控制所述逆变器的所述运行包括将所述逆变器的所述运行速度减小到不大于第一非零指定速度阈值的速度。11.根据权利要求9所述的方法，其中单独地控制所述多个负载中哪些负载保持连接到所述逆变器并且由所述逆变器供电以及所述多个负载中哪些负载与所述逆变器断开连接包括保持所述多个接触器中的一个或多个接触器闭合，同时断开所述多个接触器中的一个或多个接触器。12.根据权利要求11所述的方法，其中单独地控制所述多个负载中哪些负...

【专利技术属性】
技术研发人员：GT洛维彻克，JL戴格勒，R维马，EN尼古洛夫，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：美国;US