本实用新型专利技术涉及焊装胶领域，尤其涉及一种车身焊装胶挤涂特性快速评价装置。包括上筒和下筒，所述的上筒顶部设有与压缩空气进气管路连接的进气口，所述的下筒内设有活塞，底部设有出胶口，所述的下筒出胶口固定连接有喷嘴，所述的上筒与下筒之间通过活动把手紧密扣合连接在一起。本实用新型专利技术模拟生产现场焊装胶的挤涂工艺，通过给定的空气压力及专门的压力传递机构的作用，以恒温水循环保证样品温度恒定，使焊装胶样品通过一个特定长径比的流道挤出，用一分钟内挤出的焊装胶质量来评估样品的挤涂特性，使焊装胶的挤涂特性能够有一个量化的标准，保证焊装胶的流变性能在一个正常的范围内，大大提高了车身的焊装质量稳定性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及焊装胶领域，尤其涉及一种车身焊装胶挤涂特性快速评价装置。包括上筒和下筒，所述的上筒顶部设有与压缩空气进气管路连接的进气口，所述的下筒内设有活塞，底部设有出胶口，所述的下筒出胶口固定连接有喷嘴，所述的上筒与下筒之间通过活动把手紧密扣合连接在一起。本技术模拟生产现场焊装胶的挤涂工艺，通过给定的空气压力及专门的压力传递机构的作用，以恒温水循环保证样品温度恒定，使焊装胶样品通过一个特定长径比的流道挤出，用一分钟内挤出的焊装胶质量来评估样品的挤涂特性，使焊装胶的挤涂特性能够有一个量化的标准，保证焊装胶的流变性能在一个正常的范围内，大大提高了车身的焊装质量稳定性。【专利说明】一种车身焊装胶挤涂特性快速评价装置
本技术涉及焊装胶领域，尤其涉及一种车身焊装胶挤涂特性快速评价装置。
技术介绍
挤涂特性是轿车车身焊装胶的一项重要性能指标，直接影响着焊装胶的施工性能。为了保证胶的施工应用，需要准确地检测焊装胶的挤涂性能，然而，影响焊装胶挤出性能的参数有许多，例如胶本身的流变性能、环境温度、施加压力、胶条挤出直径等等，目前没有专门的试验方法和装置进行准确测量，只能通过老师傅的经验来判断，或者在胶枪中试验挤出状况，十分不便。而对于焊装胶的流变特性这一方面，如果没有准确的量化标准，也容易导致焊装胶挤出困难或者大量挤出，从而对车身焊装施工、质量造成一系列不利影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车身焊装胶挤涂特性快速评价装置。它能够客观准确、快速地测定轿车车身焊装胶的挤涂特性，为工业化生产设备的参数优化提供可靠依据。 本技术的技术方案是:一种车身焊装胶挤涂特性快速评价装置，包括上筒和下筒，所述的上筒顶部设有与压缩空气进气管路连接的进气口，所述的下筒内设有活塞，底部设有出胶口，所述的下筒出胶口固定连接有喷嘴，所述的上筒与下筒之间通过活动把手紧密扣合连接在一起。 进一步的，所述的下筒置于一恒温水套内，所述的恒温水套上设有进水口和出水□。 进一步的，所述进水口与出水口设于恒温水套的外壁上，所述的出水口位于进水口上方。 进一步的，所述的上筒底部设有径向贯穿上筒的上筒凸销，所述的下筒顶部设有径向贯穿下筒的下筒凸销，所述的活动把手包括手柄和固定在手柄末端上面设有卡口的卡块，所述活动把手的卡块固定在上筒凸销上并可绕上筒凸销旋转，所述卡块的卡口与下筒凸销相互卡合。 进一步的，所述活动把手的手柄包括半圆环形握持部和与握持部顶部连接的两根连接杆，所述的两根连接杆分别与上筒凸销两端的卡块固定连接。 进一步的，所述卡块的卡口为弧形。 进一步的，所述上筒进气口还连接有排气管，所述的排气管上安装有排气阀。 进一步的，所述上筒与下筒之间设有密封圈。 进一步的，所述活塞顶部固定有活塞杆。 更进一步的，还包括螺母，所述下筒出胶口处设有外螺纹，所述的螺母套在喷嘴上部通过与下筒出胶口螺纹连接的方式将喷嘴固定在下筒出胶口内。 本技术的有益效果是:模拟生产现场焊装胶的挤涂工艺，通过给定的空气压力及专门的压力传递机构的作用，以恒温水循环保证样品温度恒定，使焊装胶样品通过一个特定长径比的流道挤出，用一分钟内挤出的焊装胶质量来评估样品的挤涂特性，使焊装胶的挤涂特性能够有一个量化的标准，保证焊装胶的流变特性落在一个正常的范围内，使焊装胶不至于挤出困难或大量挤出，大大提高了车身的焊装质量稳定性。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术结构示意图； 图2为本技术上筒结构示意图； 图3为本技术下筒结构示意图； 图4为本技术水套主视图； 图5为本技术水套俯视图； 图6为本技术活动把手手柄俯视图； 图7为本技术活动把手手柄侧视图； 图8为本技术螺母剖视图； 图9为本技术第一种实施方式喷嘴剖视图； 图10为本技术第二种实施方式喷嘴剖视图； 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术作进一步说明。 如图1-3所示，本技术包括上筒I和下筒2，在上筒I与下筒2之间设有一个橡胶密封圈，上筒I的顶部设有一个进气口 16，进气口上安装有进气阀门19，进气阀门19两端分别连接有进气管17和排气管18。进气管17与压缩空气连接，管路上安装有压缩空气进气阀门20，而排气管18连通大气，管路上设有排气阀21。在进气口 16的顶部还设有一个气压表22,用于控制气压值。下筒2内设有一个活塞13,活塞13的顶部向上固定有一根方便活塞取出的活塞杆14，下筒2置于一个恒温水套4内，如图4和5所示，该恒温水套4为管状结构，内壁与外壁之间为恒温水，恒温水套4的外壁上设有用于连通恒温水槽的一个进水口 12和一个出水口 11，其中进水口 12位于出水口 11的下方。如图8所示，下筒2的底部设有一个出胶口 23，出胶口 23的外圆周上设有螺纹，还包括一个用于出胶的喷嘴5和螺母15，螺母15套在喷嘴5上部通过与下筒2出胶口螺纹连接的方式将喷嘴5固定在下筒出胶口 23内。本技术根据不同的胶使用了不同的喷嘴，如图9和图10所示，图9为第一种实施方式即测量减震胶时的喷嘴结构，喷嘴5的口径为4_，而图10为第二种实施方式即测量折边胶时的喷嘴结构，喷嘴5的口径为3mm，喷嘴5均使用316不锈钢加工制作。 上筒I的底部径向贯穿有一根上筒凸销8，下筒2顶部径向贯穿有一根下筒凸销 9。用于连接上下筒的活动把手3包括手柄6和固定在上筒凸销8两端的卡块7，活动把手3可以绕上筒凸销8上下旋转运动。如图6和7所示，活动把手3的手柄6由一个半圆形的握持部24和与握持部24顶部固定连接的两根连接杆25组成。连接杆与上筒凸销8两端的卡块7固定连接。卡块7的下部设有一个弧形的卡口 10，卡口 10与下筒凸销9相匹配，在活动把手3转到下方时，下筒凸销9位于弧形卡口 10内，上筒I与下筒2被紧密的扣合在一起，在活动把手3转到上方时，下筒凸销9从卡口 10中脱离，上筒I与下筒2分离。 本技术首先在下筒2内装入焊装胶，然后将活塞13放入下筒中，最后将上筒I扣合在下筒2上，向下旋转活动把手3，使上筒I与下筒2紧密扣合在一起。开启水循环装置，将温度设定为所需温度，打开进气口 16处的进气阀门19，关闭排气管18上的排气阀21，再打开进气管17上的压缩空气进气阀门20，调节好压力表22，使压缩空气进入到装置内，压缩空气推动活塞13向下运动，将下筒2内的焊装胶从喷嘴5处挤出。一分钟后，测量挤出的焊装胶的重量，通过与标准数据进行对比，从而判断出焊装胶的挤涂特性，尤其是其中的流变特性。对于减震胶来说，规定范围为70?100g/min，而对于折边胶来说，规定范围为45?70g/min，通过将I分钟内的焊装胶重量与以上规定范围进行对比，倘若重量低于规定范围，则说明焊装胶偏干，这样在挤涂时将导致出胶困难或焊装不牢，而如果重量高于规定范围，则说明焊装胶偏稀，这将容易导致溢胶。测量值落在规定范围之内，则说明焊装胶的流变特性达到标准。测验完毕后，关闭进气阀门19和压缩空气进气阀门20，打开排气阀21，将装置内的空气排出。 以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，应当指出，任何熟悉本领域本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车身焊装胶挤涂特性快速评价装置，其特征在于：包括上筒和下筒，所述的上筒顶部设有与压缩空气进气管路连接的进气口，所述的下筒内设有活塞，底部设有出胶口，所述的下筒出胶口固定连接有喷嘴，所述的上筒与下筒之间通过活动把手紧密扣合连接在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李明桓，彭彪斌，杨娇娥，许慎，陈林，兰维，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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