本实用新型专利技术公开一种超高车辆自动报警与多功能保护相结合的装置，限高龙门架前方设置第一车辆高度监测装置，限高龙门架和第一车辆高度监测装置之间设有第二车辆高度监测装置，第一车辆高度监测装置连接自动报警装置，车辆高度监测装置和自动报警装置连接配电装置，配电装置连接太阳能发电装置与市政电网，第二车辆高度监测装置和限高龙门架之间埋设有钉板和钉板弹起装置，第二车辆高度监测装置连接钉板弹起装置，限高龙门架设置烟气检测装置和喷水装置，烟气检测装置和喷水装置相连接。本实用新型专利技术提醍驾驶超高车辆驾驶员及时中止不安全行为，中断会导致事故发生的事件链锁，最终达到既保护桥梁结构安全又保护了驾驶员生命财产安全的目的。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开一种超高车辆自动报警与多功能保护相结合的装置，限高龙门架前方设置第一车辆高度监测装置，限高龙门架和第一车辆高度监测装置之间设有第二车辆高度监测装置，第一车辆高度监测装置连接自动报警装置，车辆高度监测装置和自动报警装置连接配电装置，配电装置连接太阳能发电装置与市政电网，第二车辆高度监测装置和限高龙门架之间埋设有钉板和钉板弹起装置，第二车辆高度监测装置连接钉板弹起装置，限高龙门架设置烟气检测装置和喷水装置，烟气检测装置和喷水装置相连接。本技术提醍驾驶超高车辆驾驶员及时中止不安全行为，中断会导致事故发生的事件链锁，最终达到既保护桥梁结构安全又保护了驾驶员生命财产安全的目的。【专利说明】一种超高车辆自动报警与多功能保护相结合的装置
本技术涉及一种龙门架，具体的说，涉及一种超高车辆自动报警与多功能保护相结合的装置。
技术介绍
随着社会经济的不断发展，公路桥梁交通基础设施存量不断增加；同时随着受使用者的不规范、车辆超载和自然因素等各方面影响，出现了使用功能不全的桥梁，为确保人民生命财产的安全，必须限载。另外，城市化发展，解决交通拥堵，出现了很多城市桥梁和立交桥，全国各地相应也增加了很多桥梁和立交桥前设置“限高龙门架”交通管制设施，人为地限定通行车辆的种类，在确保桥梁结构安全的同时也新增了各种不便利，给交通出行安全增加多了一道无形的屏障。例:佛山市禅城区佛陈大桥“限高龙门架”和南海区罗村大道下柏立交“限高龙门架”同样象高明区高明大桥(旧桥)“限高龙门架”一样，为保护桥梁结构安全的同时也被超高车辆多次碰撞而发生事故(可见，从各地区，同一路段不同时段方面，已设置的“限高龙架”被超高车辆碰撞事故时有发生，其共同特性均为相同)，并且说明到现在为止各地也没有一个切实可行的解决办法。在保证公共安全和桥梁结构安全的同时，如何更科学、更合理、更人性化保障驾驶员的生命财产安全是摆在我们面前的一道难题、也是一种挑战、也是一种责任。目标:笔者把如何使“刚性”硬碰导致破坏的制止方式变成“柔性”自我约束的无破损制止方式，最大限度的保证各方的安全进行了以下探讨。 事故原因分析 轨迹交叉论认为，在事故发展进程中，人的因素和物的因素在事故归因中占同样重要的地位。伤害事故是许多相互联系事件顺序发展的结果，事故的发生发展过程为:基本原因一间接原因一直接原因一导致事故一发生伤害。例:在佛山市高明区高明大桥(旧桥)超高车辆碰撞“钢结构限高2.2米龙门架”20多宗交通事故发展进程中，人的因素(违章驾驶员)的运动轨迹和物的因素(钢结构限高2.2米龙门架)的运动轨迹的交点，就是每宗交通事故发生的时间和空间。即违章驾驶员的不安全行为(不按交通管制提示驾驶车辆通行)和物(钢结构限高2.2米龙门架设置不完备)的不安全状态发生于同一时间、同一空间，或者说违章驾驶员的不安全行为(安全麻痹意识)与物(钢结构限高2.2米龙门架设置不完备)的不安全状态相遇，使能量转移于违章驾驶员，则将在此时间、空间就会发生驾驶超2.2米高车辆撞限高2.2米龙门架的交通事故。 根据轨迹交叉论以下事故模型所示来分析20多宗碰撞“钢结构限高2.2米龙门架”交通事故。图中，起因物(钢结构限高2.2米龙门架)与致害物可能是不同的物体，也可能是同一物体；同样，肇事者(违章驾驶员)和受害者可能是不同的人，也可能是同一个人。 $: Jtn架)小安个状态_起W物一 fI4..................................................................................................................................'I I: W —管理缺 Pl-*,故 Ms 小+安个行为~* 人~*受W人人的W+素(违爷邛驶记) ?*础原闪)-----〔_接原闽)*---?〔.ft接原闪〕*----(事故经过) 具体分析:对20多宗碰撞限高龙门架造成交通事故的机动车驾驶员与钢结构限高2.2米龙门架的两事件链的因果关系如下。 (一)人(驾驶员)的事件链 机动车驾驶员的不安全行为基于生理、心理、环境、行为几个方面而产生: 〔I〕生理遗传、先天生理、心理缺陷； 〔2〕社会环境、企业管理上的缺陷； 〔3〕后天的心理缺陷； 〔4〕视觉、听觉、嗅觉、味觉、触觉等感官差异； 〔5〕行为失误。 驾驶行动自由度很大，驾驶中受环境条件影响，加上自身生理、心理缺陷都易于发生驾驶失误或错误判断。驾驶员的事件链随时间进程的运动轨迹按〔I〕一〔2〕-(3)-(4〕—〔5〕的方向线顺序进行。 (二)物(钢结构限高龙门架)的事件链 该限高2.2米龙门架，从规划设计开始，再进入整个安装和投入运营全过程各阶段都可能产生不安全状态。 A.设计、制造上的缺陷，如用材不当，预防撞结构完整性差，设置不完备(无超高自动报警装置)； B.工艺流程上的缺陷，如钢结构限高架不适应预防撞目的要求等； C.维修养护上缺陷，受撞损毁后维修难； D.投入营运上的缺陷(受撞后对车辆破坏性较大，易诱发其它意外事故)； E.作业场所环境上的缺陷(行车道视野开宽易做成错觉)。 物(钢结构限高龙门架)的事件链随时间进程的运动轨迹按A — B — C — D — E的方向线进行。 人(违章驾驶员)的因素链的运动轨迹与物(钢结构限高龙门架)的因素链的运动轨迹的交叉点，即人的不安全行为与物的不安全状态同时地出现，则将会发生事故和伤害。违章驾驶员、钢结构限高龙门架两事件链相交的时间与地点(时空)，就是发生上述20多宗交通伤亡事故的“时空”，如以下所示。 (I) — (2) — (3) — (4) — (5) )事故一伤害 A — B — C — D — E 笔者根据“轨迹交叉论事故致因模型”对佛山市高明大桥(旧桥)20多例超高车辆碰撞“限高龙门架”，造成交通事故的原因进行全面分析后，从案例中总结经验和教训，其是由于个别机动驾驶员安全意识差和钢结构限高龙门架装置不完备，导致了驾驶员的不安全行为(违章行驶禁行车道)或物(限高龙架装置不完备)的不安全状态。
技术实现思路
本技术克服了现有技术中的缺点，提供了一种超高车辆自动报警与多功能保护相结合的装置，设法排除物(限高龙门架)全过程存在的隐患，或者及时提醒驾驶员消除失误等不安全行为，使两事件链锁及时中断，则使两系列运动轨迹不能相交，危险就不会出现，可达到预防或减少“超高车辆”碰撞“钢结构限高龙门架”发生事故，从而达到确保人民生命财产安全目的。 为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的: 一种超高车辆自动报警与多功能保护相结合的装置，包括限高龙门架，所述限高龙门架前方设置第一车辆高度监测装置，所述限高龙门架前方和第一车辆高度监测装置之间设有第二车辆高度监测装置，所述第一车辆高度监测装置连接自动报警装置，所述车辆高度监测装置和自动报警装置连接配电装置，所述配电装置连接太阳能发电装置与市政电网，所述第二车辆高度监测装置和所述限高龙门架之间埋设有钉板和钉板弹起装置，第二车辆高度监测装置连接钉板弹起本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种超高车辆自动报警与多功能保护相结合的装置，其特征在于：包括限高龙门架，所述限高龙门架前方设置第一车辆高度监测装置，所述限高龙门架和第一车辆高度监测装置之间设有第二车辆高度监测装置，所述第一车辆高度监测装置连接自动报警装置，所述车辆高度监测装置和自动报警装置连接配电装置，所述配电装置连接太阳能发电装置与市政电网，所述第二车辆高度监测装置和所述限高龙门架之间埋设有钉板和钉板弹起装置，第二车辆高度监测装置连接钉板弹起装置，所述限高龙门架设置烟气检测装置和喷水装置，所述烟气检测装置和喷水装置相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李伟雄，周宝标，区子才，
申请(专利权)人：李伟雄，周宝标，区子才，
类型：新型
国别省市：广东;44
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