本实用新型专利技术公开了一种杆体滑动支撑装置，包括底座、数个滚动套、对称设置的一对滚动套支撑座和一对斜支撑轴，所述底座成几字形，固定在车载方舱或厢式车厢体顶部后端边缘上。一对滚动套支撑座分别固定在底座纵向两侧上，滚动套支撑座后端向底座纵向上侧倾斜延伸出滚动套支撑端，成八字形倾斜对称分布的一对斜支撑轴后端分别固定在对应的滚动套支撑端端面上，一对滚动套分别套在斜支撑轴上。横轴两端分别固定在一对滚动套支撑座后端两相对内侧上，滚动套套在横轴上。本实用新型专利技术结构紧凑、使用方便快捷，杆体上下车顶非常省力，大大提高了杆体上下车顶的装卸效率，提高了杆体装卸的安全性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种杆体滑动支撑装置，包括底座、数个滚动套、对称设置的一对滚动套支撑座和一对斜支撑轴，所述底座成几字形，固定在车载方舱或厢式车厢体顶部后端边缘上。一对滚动套支撑座分别固定在底座纵向两侧上，滚动套支撑座后端向底座纵向上侧倾斜延伸出滚动套支撑端，成八字形倾斜对称分布的一对斜支撑轴后端分别固定在对应的滚动套支撑端端面上，一对滚动套分别套在斜支撑轴上。横轴两端分别固定在一对滚动套支撑座后端两相对内侧上，滚动套套在横轴上。本技术结构紧凑、使用方便快捷，杆体上下车顶非常省力，大大提高了杆体上下车顶的装卸效率，提高了杆体装卸的安全性。【专利说明】杆体滑动支撑装置
本技术涉及一种放置在车顶的杆体装卸的装置，特别涉及一种便于杆体上下车顶的支撑装置，属于车辆配件
。
技术介绍
伸缩天线等长度大于车载方舱或厢式车长度的杆体运输前需要将其固定在车顶，车辆到达目的地后又需要从车顶取下架设。这类杆体又长又重，如全部依靠人力抬上卸下既费时费力又不安全，需要一种在车辆静止状态下对放置在车顶的杆体上下车的辅助支撑装置，以减轻杆体装卸的劳动强度，提高装卸作业的安全性。现有的的杆体滑动支撑装置采用在厢体后端安装由钣金折弯支制成的支撑座，在支撑座上侧面粘贴橡胶垫以防止杆体表面划伤，这样造成杆体和支撑座之间摩擦阻力过大而出现杆体滑动不灵活，卡滞等现象。同时长时间使用后橡胶易老化，且橡胶垫不易固定，造成装卸杆体过程费时、费力。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构紧凑、摩擦阻力小、省事省力、使用安全可靠、制造成本低的杆体滑动支撑装置。 本技术通过以下技术方案予以实现: 一种杆体滑动支撑装置，包括底座、数个滚动套、对称设置的一对滚动套支撑座和一对斜支撑轴，所述底座采用薄钢板弯折成几字形，固定在车载方舱或厢式车厢体顶部后端边缘上；滚动套支撑座为空心矩形管状结构，一对滚动套支撑座分别固定在底座纵向两侧上，滚动套支撑座后端向底座纵向上侧倾斜延伸出滚动套支撑端，滚动套支撑端端面为空间角度斜支撑面，成八字形倾斜对称分布的一对斜支撑轴后端分别固定在对应的滚动套支撑端端面上，一对滚动套分别套在斜支撑轴上。 本技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现: 前述的杆体滑动支撑装置，其中横轴两端分别固定在一对滚动套支撑座后端两相对内侧上，所述滚动套套在横轴上。 前述的杆体滑动支撑装置，其中所述斜支撑轴为空间倾斜轴，斜支撑轴轴线与滚动套支撑座底面的夹角α为135°?145°，斜支撑轴轴线与底座纵向对称中心平面的夹角β为35°?45°。 前述的杆体滑动支撑装置，其中所述滚动套采用尼龙制成。所述滚动套支撑座为顶面倾斜的空心矩形管。 本技术结构紧凑、使用方便快捷，易于制作安装，成本低廉。本技术克服了现有的杆体滑动支撑座顶面与杆体之间滑动摩擦阻力过大而出现杆体滑动不灵活，卡滞等现象的缺陷，杆体与三个尼龙制成的滚动套的滚动摩擦取代了现有技术的滑动摩擦，使得杆体上下车顶非常省力，大大提高了杆体上下车顶的装卸效率，提高了杆体装卸的安全性。 本技术的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的主视图； 图2是图1的俯视图； 图3是图1的左视图； 图4是本技术的使用状态图。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。 如图1?图3所示，本实施例包括底座1、3个尼龙制成的滚动套2、对称设置的一对滚动套支撑座3和一对斜支撑轴4，底座I采用薄钢板弯折成几字形，通过紧固件固定在车载方舱或厢式车厢体顶部后端边缘上。滚动套支撑座3为顶面倾斜的矩形钢管制成，一对滚动套支撑座3分别固定在底座I纵向两侧上，滚动套支撑座3后端向底座I纵向上侧倾斜延伸出滚动套支撑端31，滚动套支撑端端面311为空间角度斜支撑面，成八字形倾斜对称分布的一对斜支撑轴4后端分别固定在对应的滚动套支撑端端面311上，一对滚动套2分别套在斜支撑轴4上。横轴5两端分别固定在一对滚动套支撑座3后端两相对内侧上，滚动套2套在横轴5上。 斜支撑轴4为空间倾斜轴，本实施例的斜支撑轴4轴线与滚动套支撑座3底面的夹角α为140°，斜支撑轴4与底座I纵向对称中心平面的夹角β为37°，使得斜支撑轴4上的滚动套2处于空间倾斜状态。 如图4所示，杆体6在本技术上移动时，底座I两侧对称设置的滚动套2对杆体6的移动起到限位导向作用，横轴5上的滚动套2对杆体6的移动起到支承作用，由于杆体6与3个滚动套2之间均为滚动摩擦，大大减少了杆体6的移动阻力，使得杆体6的移动非常轻便。 除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围内。【权利要求】1.一种杆体滑动支撑装置，其特征在于，包括底座、数个滚动套、对称设置的一对滚动套支撑座和一对斜支撑轴，所述底座采用薄钢板弯折成几字形，固定在车载方舱或厢式车厢体顶部后端边缘上；滚动套支撑座为矩形钢管制成，一对滚动套支撑座分别固定在底座纵向两侧上，滚动套支撑座后端向底座纵向上侧倾斜延伸出滚动套支撑端，滚动套支撑端端面为空间角度斜支撑面，成八字形倾斜对称分布的一对斜支撑轴后端分别固定在对应的滚动套支撑端端面上，一对滚动套分别套在斜支撑轴上。2.如权利要求1所述的杆体滑动支撑装置，其特征在于，横轴两端分别固定在一对滚动套支撑座后端两相对内侧上，所述滚动套套在横轴上。3.如权利要求1所述的杆体滑动支撑装置，其特征在于，所述斜支撑轴为空间倾斜轴，斜支撑轴轴线与滚动套支撑座底面的夹角α为135°?145°，斜支撑轴轴线与底座纵向对称中心平面的夹角β为35°?45°。4.如权利要求1所述的杆体滑动支撑装置，其特征在于，所述滚动套采用尼龙制成。5.如权利要求1所述的杆体滑动支撑装置，其特征在于，所述滚动套支撑座为顶面倾斜的矩形钢管制成。【文档编号】B65G67/32GK203998197SQ201420492354【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月29日 优先权日:2014年8月29日 【专利技术者】袁亮, 李亮, 杨俊 , 朱喜荣 申请人:江苏捷诚车载电子信息工程有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种杆体滑动支撑装置，其特征在于，包括底座、数个滚动套、对称设置的一对滚动套支撑座和一对斜支撑轴，所述底座采用薄钢板弯折成几字形，固定在车载方舱或厢式车厢体顶部后端边缘上；滚动套支撑座为矩形钢管制成，一对滚动套支撑座分别固定在底座纵向两侧上，滚动套支撑座后端向底座纵向上侧倾斜延伸出滚动套支撑端，滚动套支撑端端面为空间角度斜支撑面，成八字形倾斜对称分布的一对斜支撑轴后端分别固定在对应的滚动套支撑端端面上，一对滚动套分别套在斜支撑轴上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：袁亮，李亮，杨俊，朱喜荣，
申请(专利权)人：江苏捷诚车载电子信息工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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