【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种前驱桥的转向结构，所述前驱桥的两端分别设有转向节，前驱桥的中部设有主减速器，所述转向结构包括直杆型的横拉杆，所述横拉杆设置于主减速器同侧，所述横拉杆的两端分别固定有球头；所述横拉杆两端的球头分别通过横拉杆臂与前驱桥两端对应的转向节连接；所述横拉杆臂的两端设有高度差，较低一端与转向节的底部固定连接，较高一端与球头转动连接。本技术的横拉杆可以不用做成弯曲形就能有效避开主减速器，避免了弯曲形横拉杆使用时可能会被拉直而影响前驱桥的转向性能，同时又降低了生产成本。【专利说明】一种前驱桥的转向结构
本技术涉及前驱桥领域，尤其涉及一种前驱桥的转向结构。
技术介绍
前驱桥相比普通前轴结构较复杂，驱动能力强，但因桥中间装配主减速器，所以对横拉杆布置带来困难。如果横拉杆布置于前方后盖侧(非主减速器同侧)，则球头容易干涉车轮，随着市场上车轮宽度的加大，所以横拉杆布置于前方后盖侧显得不太合理；如果横拉杆布置于主减速器同侧，则横拉杆容易与主减速器干涉，因此普遍做法是将横拉杆设计成弯曲形状以避开主减速器。横拉杆设计成弯曲形状的缺点就是在汽车行驶一段时间后，横拉杆容易被拉直拉长而影响前驱桥的转向性能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单的前驱桥的转向结构，该转向结构既能满足产品设计标准要求又保证产品性能，同时解决前驱桥的横拉杆布置困难的问题。 为实现上述目的，本技术采用以下技术方案: 一种前驱桥的转向结构，所述前驱桥的两端分别设有转向节，前驱桥的中部设有主减速器，所述转向结构包括直杆型的横拉杆，所述横拉杆设置于...
【技术保护点】
一种前驱桥的转向结构，所述前驱桥的两端分别设有转向节，前驱桥的中部设有主减速器，其特征在于：所述转向结构包括直杆型的横拉杆，所述横拉杆设置于主减速器同侧，所述横拉杆的两端分别固定有球头；所述横拉杆两端的球头分别通过横拉杆臂与前驱桥两端对应的转向节连接；所述横拉杆臂的两端设有高度差，较低一端与其同侧的转向节的底部固定连接，较高一端与其同侧的球头转动连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：庄晓明，邱腾达，陈财水，
申请(专利权)人：龙岩市万腾车桥制造有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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