船用充气式翼型风帆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了船用充气式翼型风帆装置，包括有桅杆，桅杆上设置有风帆支撑架，风帆支撑架上挂设有风帆，其中：风帆设有气囊，风帆的气囊充满气时风帆的帆面横截面为翼型，风帆连接有风帆气压表以及充气装置。船用充气式翼型风帆装置设置有中控装置，风帆气压表以及充气装置均与中控装置连接。桅杆上部设置有风速风向传感器，风速风向传感器与中控装置连接，中控装置与桅杆连接并控制桅杆旋转角度。本实用新型专利技术具有能充气、能根据风向及风速自动调整风帆方向、形状呈翼型、收放方便、自动化程度高的优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了船用充气式翼型风帆装置，包括有桅杆，桅杆上设置有风帆支撑架，风帆支撑架上挂设有风帆，其中：风帆设有气囊，风帆的气囊充满气时风帆的帆面横截面为翼型，风帆连接有风帆气压表以及充气装置。船用充气式翼型风帆装置设置有中控装置，风帆气压表以及充气装置均与中控装置连接。桅杆上部设置有风速风向传感器，风速风向传感器与中控装置连接，中控装置与桅杆连接并控制桅杆旋转角度。本技术具有能充气、能根据风向及风速自动调整风帆方向、形状呈翼型、收放方便、自动化程度高的优点。【专利说明】船用充气式翼型风帆装置
本技术涉及船舶风帆的
，尤其涉及船用充气式翼型风帆装置。
技术介绍
帆船是一种以风能作为动力的船舶，风能作为一种清洁、绿色的能源有着许多的优点，但是在现代船舶行业中，随着对航速、船舶机动性等方面的要求，单纯利用风能作为动力源的船舶已不适用，但风帆作为船舶的辅助动力仍有一定意义；采用机翼形状的帆，利用受到横风作用时产生的升力作为船舶前进的辅助动力，由于机翼形状帆的空气动力特性要优于传统布帆并具有比传统布帆较大的升力系数，所以，目前人们所采用的风帆助航技术的船普遍采用翼形风帆。在使用翼型风帆技术中，如果遇到突风情况而收帆缓慢，就会对船舶的安全性产生影响。因此，如何能迅速将翼型风帆张开和收起，对于采用翼型风帆助航技术的船舶有着积极的意义。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述技术现状，而提供一种风帆能充气、能根据风向及风速自动调整风帆方向、形状呈翼型的船用充气式翼型风帆装置，该装置具有收放方便、自动化程度高的优点。 本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为: 船用充气式翼型风帆装置，包括有桅杆，桅杆上设置有风帆支撑架，风帆支撑架上挂设有风帆，其中:风帆设有气囊，风帆的气囊充满气时风帆的帆面横截面为翼型，风帆连接有风帆气压表以及充气装置。 作为上述技术方案的进一步改进: 上述的桅杆为伸缩式桅杆，风帆支撑架在桅杆收缩时叠放设置。 上述的船用充气式翼型风帆装置设置有中控装置，风帆气压表以及充气装置均与中控装置连接。 上述的中控装置为单片机。 上述的桅杆上部设置有风速风向传感器，风速风向传感器与中控装置连接，中控装置与桅杆连接并控制桅杆旋转角度。 上述的桅杆设置于风帆的重心上。 上述的中控装置连接有压力报警器。 与现有技术相比，本技术的船用充气式翼型风帆装置，包括有桅杆，桅杆上设置有风帆支撑架，风帆支撑架上挂设有风帆，风帆设有气囊，风帆的气囊充满气时风帆的帆面横截面为翼型，风帆连接有风帆气压表以及充气装置。风帆气压表用于测量风帆内的压力，充气装置用于对风帆进行充气。本技术的船用充气式翼型风帆装置还设置有中控装置，风帆气压表以及充气装置均与中控装置连接。没有设置中控装置的充气式风帆结构简单，需要使用者实时关注风帆中的气压是不是达到要求，如果风帆中的气压低，则使用者启动充气装置进行充气。而设置了中控装置后，能够实现充气自动化，中控装置与风帆气压表连接，风帆气压表的读数传递到中控装置中，中控装置对数据进行分析，当中控装置认为气压较低的时候启动充气装置，对风帆的气囊进行充气，省去了手工作业的繁琐。设置中控装置的另一个好处是可以在风帆上设置风速风向传感器，这种传感器可以感受风速大小以及风向，然后将这些数据传输给中控装置，中控装置分析相关数据后，依据船舶航行数据，确定风帆的方向与攻角，使船舶可以充分地利用风能。本技术的风帆为翼型，此种形状的风帆空气动力性能要明显优于其他的帆型，可以充分利用风力，使船舶速度得到更多的提升。本技术的桅杆为伸缩式桅杆，风帆支撑架在桅杆收缩时叠放设置。桅杆包括数根杆件，桅杆收缩时靠上的杆件会收入靠下的杆件中，桅杆可以在不挂风帆时折叠，折叠后的桅杆高度大大降低，节约空间。桅杆上的风帆支撑架在桅杆收缩时也降了下来，方便风帆的收放。当风帆不用时，可以将气囊内的气体放出，然后将风帆从风帆支撑架上拿下折叠收好，使用非常方便。 本技术具有能充气、能根据风向及风速自动调整风帆方向、形状呈翼型、收放方便、自动化程度高的优点。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图； 图2是桅杆伸出时的结构示意图； 图3是桅杆收缩时的结构示意图。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细描述。 图1至图3所示为本技术的结构示意图。 其中的附图标记为:桅杆1、风帆支撑架2、风帆3、风帆气压表4、充气装置5、中控装置6、风速风向传感器7、压力报警器8。 本技术的船用充气式翼型风帆装置，包括有桅杆1，桅杆I上设置有风帆支撑架2，风帆支撑架2上挂设有风帆3，其中:风帆3设有气囊，风帆3的气囊充满气时风帆3的帆面横截面为翼型，风帆3连接有风帆气压表4以及充气装置5。 实施例中，桅杆I为伸缩式桅杆，风帆支撑架2在桅杆I收缩时叠放设置。如图2和图3所示，图2为桅杆I伸出时的结构示意图，图3为桅杆I收缩时的结构示意图，在图中可以看出风帆支撑架2也随着桅杆I的伸缩而展开或收拢。在风帆支撑架2收拢时，可以在风帆支撑架2上安装风帆3或者将风帆支撑架2上的风帆3卸下来。 实施例中，船用充气式翼型风帆装置设置有中控装置6，风帆气压表4以及充气装置5均与中控装置6连接。 实施例中，中控装置6为单片机。 实施例中，桅杆I上部设置有风速风向传感器7，风速风向传感器7与中控装置6连接，中控装置6与桅杆I连接并控制桅杆I旋转角度。 实施例中，桅杆I设置于风帆3的重心上。 实施例中，中控装置6连接有压力报警器8。当风帆气囊中的压力异常升高或降低时，中控装置6控制压力报警器8报警。 本技术设置了中控装置6，能够实现充气自动化，中控装置6与风帆气压表4连接，风帆气压表4的读数传递到中控装置6中，中控装置6对数据进行分析，当中控装置6认为气压较低的时候启动充气装置5，对风帆的气囊进行充气，省去了手工作业的繁琐。设置中控装置6的另一个好处是可以在风帆上设置风速风向传感器7，这种传感器可以感受风速大小以及风的方向，然后将这些数据传输给中控装置6，中控装置6分析收据后调整风帆的方向与角度，使船舶可以充分地利用风力。本技术的风帆3为翼型，此种形状的风帆空气动力性能要明显优于其他的帆型，可以充分利用风力，使船舶速度得到更多的提升。桅杆I包括数根杆件，桅杆I收缩时靠上的杆件会收入靠下的杆件中，桅杆I可以在不挂风帆3时折叠，折叠后的桅杆I高度大大降低，节约空间。桅杆上的风帆支撑架2在桅杆收缩时也降了下来，方便风帆的收放。当风帆3不用时，可以将气囊内的气体放出，然后将风帆3从风帆支撑架2上拿下折叠收好，使用非常方便。 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管通过参照本技术的优选实施例已经对本技术进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本技术的精神和范围。【权利要求】1.船用充气式翼型风帆装置，包括有桅杆(I)，所述的桅杆(I)上设置有风帆支撑架(2)，所述的风帆支本文档来自技高网...

【技术保护点】
船用充气式翼型风帆装置，包括有桅杆(1)，所述的桅杆(1)上设置有风帆支撑架(2)，所述的风帆支撑架(2)上挂设有风帆(3)，其特征是：所述的风帆(3)设有气囊，所述的风帆(3)的气囊充满气时风帆(3)的帆面横截面为翼型，所述的风帆(3)连接有风帆气压表(4)以及充气装置(5)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王宏明，陈立军，刘景，
申请(专利权)人：江苏海事职业技术学院，王宏明，
类型：新型
国别省市：江苏;32