一种车辆制动灯开关制造技术

一种车辆制动灯开关，包括开关外壳、连接件和锁紧件，开关外壳设有带间断公螺纹的连接杆，连接杆上设有两限制面，连接件设有带间断母螺纹的安装孔，连接杆穿过安装孔，锁紧件为具有第一端管和第二端管的U形管状体，在两端管上分别包覆设有呈球面状的第一突出部和第二突出部，所有突出部的侧面均为平直面；连接件内设有与锁紧件端管直径匹配的导入槽，在连接件上开有缺槽。本实用新型专利技术结构设计合理，制作成本低，提高了组装效率，避免了反复调节位置，节约了成本；实现了连接杆无相对位置移动，很好的锁紧了连接杆，防止了连接杆松脱，避免了开关失效发生安全事故，提高了开关结构的强度、刚性和可靠性，提升了产品品质和企业市场竞争力。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种车辆制动灯开关，包括开关外壳、连接件和锁紧件，开关外壳设有带间断公螺纹的连接杆，连接杆上设有两限制面，连接件设有带间断母螺纹的安装孔，连接杆穿过安装孔，锁紧件为具有第一端管和第二端管的U形管状体，在两端管上分别包覆设有呈球面状的第一突出部和第二突出部，所有突出部的侧面均为平直面；连接件内设有与锁紧件端管直径匹配的导入槽，在连接件上开有缺槽。本技术结构设计合理，制作成本低，提高了组装效率，避免了反复调节位置，节约了成本；实现了连接杆无相对位置移动，很好的锁紧了连接杆，防止了连接杆松脱，避免了开关失效发生安全事故，提高了开关结构的强度、刚性和可靠性，提升了产品品质和企业市场竞争力。【专利说明】一种车辆制动灯开关
本技术涉及汽车开关
，具体地说是指一种车辆制动灯开关。
技术介绍
随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车越来越多，汽车已成为一种非常重要的交通工具。为了实现安全驾驶，保证车辆之间的安全距离，车辆后部都安装有制动灯，制动灯通过制动灯开关控制，制动灯开关又通过制动踏板启动与关闭。因为制动灯开关在车上的安装位置特殊，具有一定的隐避性，装配极不方便。 目前，市场上的制动灯开关存在如下问题:一、装配位置可调性差，利用螺母调整位置费时、费力、返工率高；二、装配时两侧分别有螺母叠加锁紧，重复性工作多，容易发生松脱现象；三、当在异常情况下(如螺母锈蚀)，就会无法拆卸。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种装配效率更高、装配稳定性更好的车辆制动灯开关。 为解决上述技术问题，技术采用以下技术方案: 一种车辆制动灯开关，包括开关外壳、连接件和锁紧件，开关外壳设有带间断公螺纹的连接杆，连接杆上设有两限制面，连接件设有带间断母螺纹的安装孔，连接杆穿过安装孔通过公螺纹和母螺纹配合与连接件连接，并且连接杆相对于连接件可转动角度改变位置，锁紧件插入连接件内与连接杆限制面接触连接并且限制连接杆转动角度，所述锁紧件为具有第一端管和第二端管的U形管状体，在第一端管和第二端管上分别包覆设有呈球面状的第一突出部和第二突出部，第一突出部和第二突出部的两侧面分别为平直面；所述连接件内设有锁紧件插入的导入槽，导入槽直径与锁紧件端管直径匹配，在连接件上延伸至导入槽内开有缺槽；锁紧件插入导入槽后，第一突出部伸出导入槽抵于导入槽出口处实现锁紧，第二突出部抵于导入槽入口处限制锁紧件的插入深度。 优选的，上述连接件由两相同半边的连接部扣接而成。 优选的，上述锁紧件为金属管件。 优选的，上述导入槽为连续槽或间断槽。 本技术车辆制动灯开关结构设计合理，制作成本低，采用上述结构，能够实现开关组件一次性快速组装，大大提高组装效率，避免了反复调节位置，节约了成本；当锁紧件插入连接件中，在锁紧件端管上的突出部与导入槽的配合作用下，实现了连接杆无相对位置移动，很好的锁紧了连接杆，防止了连接杆松脱，避免了开关失效发生安全事故，提高了开关结构的强度、刚性和可靠性，提升了产品品质和企业市场竞争力。 【专利附图】【附图说明】 附图1为本技术开关分解结构示意图； 附图2为本技术开关连接件结构示意图； 附图3为本技术开关初始装配状态结构示意图； 附图4为本技术开关连接杆调配好后的装配状态结构示意图； 附图5为本技术开关锁紧状态结构示意图。 【具体实施方式】 为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对技术进行进一步详细描述。 如附图1-5所示，一种车辆制动灯开关，包括开关外壳1、连接件2和锁紧件4，连接件2安装于汽车内的安装支架上，安装支架相对于制动踏板安装于预定位置，开关外壳I设有带间断公螺纹31的连接杆3，连接杆3上设有两限制面32，连接件2设有带间断母螺纹21的安装孔22，连接杆3穿过安装孔22，连接杆3的公螺纹31和连接件2的母螺纹21配合连接，从而使连接杆3和连接件2连接在一起，并且连接杆3相对于连接件2可转动角度改变位置；锁紧件4采用金属管件，锁紧件4可插入连接件2内与连接杆3限制面32接触连接并且限制连接杆3转动角度。 其中，锁紧件4为具有第一端管41和第二端管42的U形管状体，在第一端管41和第二端管42上分别包覆设有第一突出部411、421和第二突出部412、422，第一突出部411、421和第二突出部412、422均呈球面状，第一突出部411、421和第二突出部412、422的两侧面分别为平直面。在连接件2内设有导入槽23，导入槽23可以为连续槽或间断槽，导入槽23直径与锁紧件4端管直径匹配，在连接件2上延伸至导入槽23内开有缺槽24。 本实施例中，锁紧件4采用金属管件，加工成形方便、经济，便于批量化生产，能大大提升产能；连接件2由两相同半边的连接部20扣接而成，从而使连接部20成型加工也非常方便，模具制作简单，维护成本降低，节省成本，也便于大批量化生产，装配时无需辨认方向，提高连接件2的组装效率和可靠性，提升连接件2品质。另外，导入槽23可单独设于连接部20上，也可通过两连接部20扣合后形成，还可一连接部20上的导入槽23 —端单独设置，另一端通过两连接部20扣合形成。 装配时，将两连接部20扣合连接成连接件2 ;再将锁紧件4插入连接件2的导入槽23中，锁紧件4插入时，在缺槽24的作用，使缺槽24上下部位具有弹性，第一端管41的第一突出部411和第二端管42的第一突出部421撑开导入槽23滑入；然后将连接杆3放入连接件2中；连接杆3放入连接件2中后，将连接件2安装于汽车制动安装支架上，上下移动开关并在合适位置旋转连接杆3，调整好连接杆3位置，使公螺纹31和母螺纹21咬合达到自锁；再继续插入锁紧件4，直至第一端管41的第一突出部411和第二端管42的第一突出部421伸出导入槽23，第一端管41的第一突出部411和第二端管42的第一突出部421伸出导入槽23抵于导入槽23出口处，在第一端管41的第二突出部412和第二端管42的第二突出部422作用下，第二突出部412、422限制了锁紧件4继续插入导入槽23内；此时，锁紧件4的第一端管41和第二端管42在连接件2内与连接杆3限制面32接触连接并且限制连接杆3转动角度，很好的实现了连接杆3的锁紧，防止了开关旋转松脱，提高了开关结构的强度、刚性和可靠性，提升了产品品质和企业市场竞争力。若连接杆3未旋转到位，锁紧件4则会遇到连接杆3无法继续插入，避免了未装备到位的发生。 上述实施例为本技术实现的优选方案，并非限定性穷举，在相同构思下本技术还可以有其他变换形式。需要说明的是，在不脱离本技术专利技术构思的前提下，任何显而易见的替换均在本技术保护范围之内。【权利要求】1.一种车辆制动灯开关，包括开关外壳(I)、连接件(2)和锁紧件(4)，开关外壳设有带间断公螺纹(31)的连接杆(3 )，连接杆上设有两限制面(32 )，连接件设有带间断母螺纹(21)的安装孔(22)，连接杆穿过安装孔通过公螺纹和母螺纹配合与连接件连接，并且连接杆相对于连接件可转动角度改变位置，锁紧件插入连接件内与连接杆限制面接触连接并且限制连接杆转动角度，其特征在于:所述锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆制动灯开关，包括开关外壳（1）、连接件（2）和锁紧件（4），开关外壳设有带间断公螺纹（31）的连接杆（3），连接杆上设有两限制面（32），连接件设有带间断母螺纹（21）的安装孔（22），连接杆穿过安装孔通过公螺纹和母螺纹配合与连接件连接，并且连接杆相对于连接件可转动角度改变位置，锁紧件插入连接件内与连接杆限制面接触连接并且限制连接杆转动角度，其特征在于：所述锁紧件为具有第一端管（41）和第二端管（42）的U形管状体，在第一端管和第二端管上分别包覆设有呈球面状的第一突出部（411、421）和第二突出部（412、422），第一突出部和第二突出部的两侧面分别为平直面；所述连接件内设有锁紧件插入的导入槽（23），导入槽直径与锁紧件端管直径匹配，在连接件上延伸至导入槽内开有缺槽（24）；锁紧件插入导入槽后，第一突出部伸出导入槽抵于导入槽出口处实现锁紧，第二突出部抵于导入槽入口处限制锁紧件的插入深度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓方，刁岳磨，谢国俊，
申请(专利权)人：创乐电子实业惠州有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44