安全电动快递车制造技术

本实用新型专利技术提供一种安全电动快递车，它包括车体、蓄电池、快递车厢以及车载电路，所述快递车厢内顶部安装有照明灯，所述快递车厢的门框上对应门板设有自复位开关，该自复位开关的初始触点两端分别连接所述蓄电池和所述照明灯构成照明灯回路，该自复位开关的抵押触点两端分别连接所述蓄电池和所述车载电路构成车辆供电回路。该安全电动快递车具有设计科学、安全性高、自动断电、查找快件方便、规范快递员操作的优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种安全电动快递车，它包括车体、蓄电池、快递车厢以及车载电路，所述快递车厢内顶部安装有照明灯，所述快递车厢的门框上对应门板设有自复位开关，该自复位开关的初始触点两端分别连接所述蓄电池和所述照明灯构成照明灯回路，该自复位开关的抵押触点两端分别连接所述蓄电池和所述车载电路构成车辆供电回路。该安全电动快递车具有设计科学、安全性高、自动断电、查找快件方便、规范快递员操作的优点。【专利说明】安全电动快递车
本技术涉及一种快递车，具体的说，涉及了一种安全电动快递车。
技术介绍
现有的快递车一般经由电动三轮车改造，结构较为简单，快递员下车取件时电车往往保持着启动状态，同时由于电动车的行走无需挂档，极易触发，因此，该状态下的电动车很不安全，容易发生交通事故；另外，快递员入夜工作或行驶至地下室等阴暗处查找快件很不方便不方便。 为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、安全性高、自动断电、查找快件方便、规范快递员操作的安全电动快递车。 为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是:一种安全电动快递车，它包括车体、蓄电池、快递车厢以及车载电路，所述快递车厢内顶部安装有照明灯，所述快递车厢的门框上对应门板设有自复位开关，该自复位开关的初始触点两端分别连接所述蓄电池和所述照明灯构成照明灯回路，该自复位开关的抵押触点两端分别连接所述蓄电池和所述车载电路构成车辆供电回路。 基上所述，所述快递车厢的后部与所述车体铰接，所述快递车厢的底部通过液压杆连接车体。 基上所述，所述快递车厢下方的车体上设有备胎架，该备胎架包括底端具有备胎托盘的长螺栓，该备胎托盘上设有备胎固定桩，所述车体上设置悬挂孔，所述长螺栓自下而上穿过所述悬挂孔与螺母配合连接。 基上所述，它还包括电动车GPS防盗报警器。 本技术相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本技术在原有电动车的基础上进行改造，安装快递车厢，最大程度的保护快件；在所述快递车厢内安装照明灯，在封闭的快递车厢内可以方便的寻找快递。在门框上对应门板设有自复位开关，该自复位开关的初始触点连接所述照明灯和蓄电池构成照明灯回路，抵压触点两端分别连接蓄电池和车载电路构成车辆供电回路，车行驶状态下，门板关闭，门板抵压自复位开关至抵压触点，车载电路得电，照明灯回路失电，车可以正常行驶，而照明灯会熄灭；当快递员需要取快递打开门板时，即使忘记关闭电动车，此时门板的抵压力量消除，自复位开关恢复至初始触点，车载供电回路失电，车辆关闭，照明灯回路得电，照明灯亮，该设计有效的避免了取快件时快递车依然处于发动状态的不安全因素；另外，若快递员未将门板关闭，车载供电回路没电，无法启动，这也有效的规范了快递员的操作步骤，提高业务素质。 进一步的，快递车厢可通过液压杆顶起，方便车体的维护。 进一步的，设有备胎架，备胎通过悬置的方式隐藏在快递车厢下方的车体上，以防轮胎爆胎，空间利用率高，且结构简单，长螺栓下端备胎托盘上的备胎固定桩对备胎进行简单加固，防止备胎晃动。 进一步的,设置电动车GPS防盗报警器,一旦车辆被非法移动一定距离，电动车就会自动报警，并且发送短信通知车主车被非法移动，并发送车的GPS信息。 其具有设计科学、安全性高、自动断电、查找快件方便、规范快递员操作的优点。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术中安全电动快递车的快递车厢的结构示意图。 图2是本技术中安全电动快递车的电路控制示意图。 图3是本技术中安全电动快递车的备胎架的结构示意图。 图中:1.快递车厢；2.门板；3.自复位开关；4.照明灯；5.长螺栓；6.螺母；7.备胎托盘;8.定位桩；9.液压杆；10.车体。 【具体实施方式】 下面通过【具体实施方式】，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。 如图1和图2所示，一种安全电动快递车，包括车体、蓄电池、车载电路、电动车GPS防盗报警器和快递车厢1，快递车厢I可以保证快件的安全，快递车厢I内顶部安装有照明灯4，封闭环境较暗，照明灯4能够帮助快递员快速的找到快件，快递车厢I的门框上对应门板2设有自复位开关3，该门板2关闭时抵压触发该自复位开关3，该自复位开关3的初始触点两端分别连接照明灯4和蓄电池构成照明灯回路，该自复位开关的抵压触点两端分别连接车载电路和蓄电池。门板2打开时，抵触压力消除，自复位开关3弹回初始位置，照明灯回路得电，照明灯4亮，此时抵压触点处于断开状态，车载供电回路无电流通过，车无法启动；门板2关闭时，门板2抵压该自复位开关触发抵压触点，并与初始触点断开，照明灯回路失电，照明灯灭，同时车载供电回路得电，车子可以正常启动。 另外，车子关闭之后，电动车GPS防盗报警器开始工作，一旦车辆被移动，发出警报，移动出一定距离后，发送信息给车主，通知车主车车子被移动并发送车的GPS信息。 如图3所示，快递车厢的后部与车体铰接，快递车厢的底部通过液压杆9连接车体，快递车厢I可翻转抬起，方便快递车的维修，快递车厢I下方的车体10上设有备胎架，该备胎架包括底端具有备胎托盘7的长螺栓5，该备胎托盘7上设有备胎固定桩8，保证备胎悬挂时的稳定性，车体10上设置用于悬挂长螺栓5的悬挂孔，长螺栓5自下而上穿过悬挂孔与螺母6配合连接，螺母6卡在该悬挂孔处，有效的利用了车体空间，也为爆胎做好了救急准备。 最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本技术的【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本技术技术方案的精神，其均应涵盖在本技术请求保护的技术方案范围当中。【权利要求】1.一种安全电动快递车，它包括车体、蓄电池、快递车厢以及车载电路，其特征在于:所述快递车厢内顶部安装有照明灯，所述快递车厢的门框上对应门板设有自复位开关，该自复位开关的初始触点两端分别连接所述蓄电池和所述照明灯构成照明灯回路，该自复位开关的抵押触点两端分别连接所述蓄电池和所述车载电路构成车辆供电回路。2.根据权利要求1所述的安全电动快递车，其特征在于:所述快递车厢的后部与所述车体铰接，所述快递车厢的底部通过液压杆连接车体。3.根据权利要求1或2所述的安全电动快递车，其特征在于:所述快递车厢下方的车体上设有备胎架，该备胎架包括底端具有备胎托盘的长螺栓，该备胎托盘上设有备胎固定桩，所述车体上设置悬挂孔，所述长螺栓自下而上穿过所述悬挂孔与螺母配合连接。4.根据权利要求1或2所述的安全电动快递车，其特征在于:它还包括电动车GPS防盗报警器。【文档编号】B60L1/14GK203995724SQ201420422913【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月30日 优先权日:2014年7月30日 【专利技术者】孙宁, 罗伟, 罗振平, 王新厂 申请人:河南隆源电动车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全电动快递车，它包括车体、蓄电池、快递车厢以及车载电路，其特征在于：所述快递车厢内顶部安装有照明灯，所述快递车厢的门框上对应门板设有自复位开关，该自复位开关的初始触点两端分别连接所述蓄电池和所述照明灯构成照明灯回路，该自复位开关的抵押触点两端分别连接所述蓄电池和所述车载电路构成车辆供电回路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙宁，罗伟，罗振平，王新厂，
申请(专利权)人：河南隆源电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41