本实用新型专利技术提供一种应用于大型货船领域的船用舵机舱结构，所述的船用舵机舱结构的舵机舱本体(1)的本体上端面(2)上设置通风口(3)，通风口(3)与位于舵机舱本体(1)外表面的通风管(4)连接，船用舵机舱结构还包括风暴盖(5)，风暴盖(5)与本体上端面(2)内表面活动连接，本体上端面(2)上设置滑轮(6)，绕过滑轮(6)的钢丝绳(7)一端与风暴盖(5)连接，绕过滑轮(6)的钢丝绳(7)另一端延伸到本体侧端面(8)位置。本实用新型专利技术的结构，结构简单，在船舶碰到海盗登船时，能够方便快捷地通过控制风暴盖关闭通风口，避免海盗进入舵机舱，从而确保舵机舱安全的船用舵机舱结构。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种应用于大型货船领域的船用舵机舱结构，所述的船用舵机舱结构的舵机舱本体(1)的本体上端面(2)上设置通风口(3)，通风口(3)与位于舵机舱本体(1)外表面的通风管(4)连接，船用舵机舱结构还包括风暴盖(5)，风暴盖(5)与本体上端面(2)内表面活动连接，本体上端面(2)上设置滑轮(6)，绕过滑轮(6)的钢丝绳(7)一端与风暴盖(5)连接，绕过滑轮(6)的钢丝绳(7)另一端延伸到本体侧端面(8)位置。本技术的结构，结构简单，在船舶碰到海盗登船时，能够方便快捷地通过控制风暴盖关闭通风口，避免海盗进入舵机舱，从而确保舵机舱安全的船用舵机舱结构。【专利说明】一种船用舵机舱结构
本技术属于大型货船领域，更具体地说，是涉及一种船用舵机舱结构。
技术介绍
在大型货船(如82000吨散货船)上，都设置有舵机舱，而在舵机舱本体的本体上端面上设置有通风口，通风口与船体外部连通，这样的结构，当船舶行驶途中遇到海盗时，海盗一般会由通风口进入舵机舱。由于货船舵机舱内的风暴盖距船用舵机舱结构地面之间有5米多高，船内人员无法快速关闭风暴盖。这样就直接给货船上的人员带来安全威胁，同时给货船带来直接经济损失。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:针对现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，在船舶行驶时碰到海盗登船时，能够方便快捷地通过控制风暴盖关闭通风口，避免海盗进入舵机舱，从而确保舵机舱安全的船用舵机舱结构。 要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为: 本技术为一种船用舵机舱结构，包括舵机舱本体，舵机舱本体的本体上端面上设置通风口，所述的通风口与位于舵机舱本体外表面的通风管连接，所述的船用舵机舱结构还包括风暴盖，所述的风暴盖与本体上端面内表面活动连接，本体上端面上设置滑轮，绕过滑轮的钢丝绳一端与风暴盖连接，绕过滑轮的钢丝绳另一端设置为延伸到本体侧端面位置的结构。 所述的风暴盖包括风暴盖左端部和风暴盖右端部，风暴盖左端部通过铰链与舵机舱本体的本体上端面内表面活动连接，所述的绕过滑轮的钢丝绳与风暴盖的风暴盖右端部连接。 所述的滑轮通过滑轮支架安装在本体上端面内表面位置，滑轮支架设置为靠近风暴盖右端部位置的结构。 所述的风暴盖左端部设置为厚度大于风暴盖右端部厚度的结构。 所述的舵机舱本体的本体侧端面上设置侧滑轮支架，侧滑轮支架上安装侧滑轮，延伸到本体侧端面位置的钢丝绳设置为绕过侧滑轮的结构。 所述的船用舵机舱结构还包括工作台，工作台上设置能够夹紧钢丝绳的夹紧部。 采用本技术的技术方案，能得到以下的有益效果: 本技术所述的船用舵机舱结构，在舵机舱本体的本体上端面上设置有通风口，风暴盖5与本体上端面2内表面活动连接，当需要关闭风暴盖时，拉动钢丝绳，钢丝绳绕过先后绕过侧滑轮、滑轮后与风暴盖连接，这样的结构，当拉动钢丝绳后，钢丝绳拉动风暴盖向上抬起，从而将通风口盖住，本技术的结构，关闭风暴盖时，只需要站在航机舱结构地面上拉动钢丝绳，就能方便快捷地通过风暴盖关闭通风口，这样，在船舶行驶时碰到海盗登船时，能够及时关闭通风口，避免海盗进入舵机舱，从而确保舵机舱的人员和财产安全。 【专利附图】【附图说明】 下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明: 图1为本技术所述的船用舵机舱结构的剖视结构示意图； 附图中标记分别为:1、舵机舱本体；2、本体上端面；3、通风口 ；4、通风管；5、风暴盖；6、滑轮；7、钢丝绳；8、本体侧端面；9、风暴盖左端部；10、风暴盖右端部；11、夹紧部；12、滑轮支架；13、侧滑轮支架；14、侧滑轮；15、工作台；16、铰链。 【具体实施方式】 下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明: 如附图1所示，本技术为一种船用舵机舱结构，包括舵机舱本体1，舵机舱本体I的本体上端面2上设置通风口 3，所述的通风口 3与位于舵机舱本体I外表面的通风管4连接，所述的船用舵机舱结构还包括风暴盖5，所述的风暴盖5与本体上端面2内表面活动连接，本体上端面2上设置滑轮6，绕过滑轮6的钢丝绳7 —端与风暴盖5连接，绕过滑轮6的钢丝绳7另一端设置为延伸到本体侧端面8位置的结构。通过拉动钢丝绳，就能通过绕过滑轮的钢丝绳带动风暴盖向上移动，从而堵住通风口，实现通风口的关闭。 所述的风暴盖5包括风暴盖左端部9和风暴盖右端部10,风暴盖左端部9通过铰链16与舵机舱本体I的本体上端面2内表面活动连接，所述的绕过滑轮6的钢丝绳7与风暴盖5的风暴盖右端部10连接。钢丝绳7与风暴盖右端部10连接，这样，拉动钢丝绳时，钢丝绳拉动风暴盖右端部10向上移动,风暴盖绕铰链转动,从而通过风暴盖关闭通风口。关闭后，将钢丝绳通过设置在工作台上的夹紧部夹紧，这样钢丝绳不会松开，能够起到确保风暴盖始终处于关闭状态。需要打开通风口时，只要松开夹紧部，钢丝绳松开，钢丝绳施加在风暴盖上的力去除，风暴盖在自身重力作用下，自动向下移动而完成风暴盖的打开。 所述的滑轮7通过滑轮支架12安装在本体上端面2内表面位置，滑轮支架12设置为靠近风暴盖右端部10位置的结构。 所述的风暴盖左端部9设置为厚度大于风暴盖右端部10厚度的结构。这样，当需要打开通风口时，风暴盖右端部10重量大，可以方便快速地向下移动。 所述的舵机舱本体I的本体侧端面8上设置侧滑轮支架13，侧滑轮支架13上安装侧滑轮14，延伸到本体侧端面8位置的钢丝绳7设置为绕过侧滑轮14的结构。 所述的船用舵机舱结构还包括工作台15，工作台15上设置能够夹紧钢丝绳7的夹紧部11。 本技术所述的船用舵机舱结构，在舵机舱本体的本体上端面上设置有通风口，风暴盖5与本体上端面2内表面活动连接，当需要关闭风暴盖时，拉动钢丝绳，钢丝绳绕过先后绕过侧滑轮、滑轮后与风暴盖连接，这样的结构，当拉动钢丝绳后，钢丝绳拉动风暴盖向上抬起，从而将通风口盖住，本技术的结构，关闭风暴盖时，只需要站在航机舱结构地面上拉动钢丝绳，就能方便快捷地通过风暴盖关闭通风口，这样，在船舶行驶时碰到海盗登船时，能够及时关闭通风口，避免海盗进入舵机舱，从而确保舵机舱的人员和财产安全。 上面结合附图对本技术进行了示例性的描述，显然本技术具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本技术的保护范围内。【权利要求】1.一种船用舵机舱结构，包括舵机舱本体(I)，舵机舱本体(I)的本体上端面(2)上设置通风口(3)，所述的通风口(3)与位于舵机舱本体(I)外表面的通风管(4)连接，其特征在于:所述的船用舵机舱结构还包括风暴盖(5)，所述的风暴盖(5)与本体上端面(2)内表面活动连接，本体上端面(2)上设置滑轮￠)，绕过滑轮(6)的钢丝绳(7) —端与风暴盖(5)连接，绕过滑轮(6)的钢丝绳(7)另一端设置为延伸到本体侧端面(8)位置的结构。2.根据权利要求1所述的船用舵机本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船用舵机舱结构，包括舵机舱本体(1)，舵机舱本体(1)的本体上端面(2)上设置通风口(3)，所述的通风口(3)与位于舵机舱本体(1)外表面的通风管(4)连接，其特征在于：所述的船用舵机舱结构还包括风暴盖(5)，所述的风暴盖(5)与本体上端面(2)内表面活动连接，本体上端面(2)上设置滑轮(6)，绕过滑轮(6)的钢丝绳(7)一端与风暴盖(5)连接，绕过滑轮(6)的钢丝绳(7)另一端设置为延伸到本体侧端面(8)位置的结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：臧学举，储丙贵，岳亮，
申请(专利权)人：芜湖新联造船有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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