本实用新型专利技术公开了一种施工升降机的限位装置，包括设置在驱动安全机构上且分别与安装在吊笼室内顶部的电控箱连接的上减速限位开关、上限位开关、下减速限位开关、下限位开关、交流极限开关，以及安装在导轨架上部的上行限位撞块和导轨架下部的下行限位撞块；上行限位撞块上分别并排设有可与上减速限位开关、上限位开关和交流极限开关顺序接触的上减速限位部、上限位部和上交流极限部，下行限位撞块上分别并排设有可与下减限位开关、下限位开关和交流极限开关顺序接触的下减速限位部、下限位部和下交流极限部。本实用新型专利技术的限位装置，安装、拆卸、调试方便，且安全性高。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种施工升降机的限位装置，包括设置在驱动安全机构上且分别与安装在吊笼室内顶部的电控箱连接的上减速限位开关、上限位开关、下减速限位开关、下限位开关、交流极限开关，以及安装在导轨架上部的上行限位撞块和导轨架下部的下行限位撞块；上行限位撞块上分别并排设有可与上减速限位开关、上限位开关和交流极限开关顺序接触的上减速限位部、上限位部和上交流极限部，下行限位撞块上分别并排设有可与下减限位开关、下限位开关和交流极限开关顺序接触的下减速限位部、下限位部和下交流极限部。本技术的限位装置，安装、拆卸、调试方便，且安全性高。【专利说明】一种施工升降机的限位装置
本技术属于施工升降机
，具体涉及一种施工升降机的限位装置。
技术介绍
在施工升降机的使用过程中，需要在施工升降机上设置限位装置，以免由于施工人员误操作使得吊笼冲出导轨架而导致事故。由于限位保护装置及所属的电气系统可能出现故障的部件，一旦出现故障，对施工升降机的安全构成极大的威胁。在现有的限位保护装置中，主要包括限位开关和电源极限开关，限位开关和电源极限开关分别和电控箱连接，当吊笼上行或者下行触碰到限位开关和电源极限开关时，则电控箱分别控制电机或总机实行减速或者断电等一系列的保护动作。然而限位开关及限位撞块为分别单独设计，单独安装，单独调试，因此存在限位保护装置安装精度不高，调试时很繁琐等问题，且安全性不高。
技术实现思路
本技术的目的在于:针对施工升降机的限位装置存在的问题，提供一种施工升降机的限位保护装置，安装精度高、调试方便，且安全性高。 为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为: 一种施工升降机的限位装置，包括设置在施工升降机的驱动安全机构上的上减速限位开关、上限位开关、下减速限位开关、下限位开关、交流极限开关，以及安装在施工升降机的导轨架上部的上行限位撞块和导轨架下部的下行限位撞块。 上行限位撞块上分别设有可与上减速限位开关、上限位开关和交流极限开关顺序接触的上减速限位部、上限位部和上交流极限部；上减速限位部、上限位部和上交流极限部并排固定设置形成整体结构的上行限位撞块。 下行限位撞块上分别设有可与下减速限位开关、下限位开关和交流极限开关顺序接触的下减速限位部、下限位部和下交流极限部；下减速限位部、下限位部和下交流极限部并排固定设置形成整体结构的下行限位撞块。 上减速限位开关、上限位开关、下减速限位开关、下限位开关、交流极限开关分别与电控箱连接。 优选地，所述的电控箱安装在施工升降机的吊笼室内顶部。 优选地，所述的上减速限位部、上限位部、上交流极限部、下减速限位部、下限位部和下交流极限部分别具有倾斜的起始端。 优选地，所述的驱动安全机构包括上驱动机构和下安全机构，上减速限位开关设置于上驱动机构上，上限位开关、下减速限位开关、下限位开关、交流极限开关设置于下安全机构上。 所述的上行限位撞块和下行限位撞块上分别设置挂钩螺栓，且通挂钩螺栓和导轨架固定连接。 由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是: 本技术的一种施工升降机的限位装置，具有减速限位开关、限位开关和交流极限开关三重限位保护，安全性能明显提高；同时由减速限位部、限位部和交流极限部并排固定设置成整体结构的限位撞块，安装、调试和拆卸更加方便，安全性更好。 与限位装置相连接的电控箱设置于吊笼室内顶部，解决电控箱安装在吊笼顶上或驾驶室顶，不利于运输、安装及拆卸标准节等问题，为施工人员在吊笼顶作业提供足够的操作空间；最重要的是避免高空坠物损坏电控系统，减少环境因素导致电控系统短路失效，延长电控系统使用寿命，进一步提高限位装置的可靠性及安全性。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的施工升降机的侧视图。 图2是本技术的施工升降机处于顶端时的限位装置示意图。 图3是本技术的施工升降机处于底端时的限位装置示意图。 图4是本技术的驱动机构的示意图。 图5是本技术的上行限位撞块的结构示意图。 图6是本技术的上行限位撞块的主视图。 图7是本技术的下行限位撞块的结构示意图。 图8是本技术的下行限位撞块的主视图。 图9是本技术的电路控制原理框图。 图中标记:1-导轨架，2-驱动安全机构，21-上驱动机构，22-下安全机构，3-电控箱，4-吊笼，5-上行限位撞块，51-上减速限位部，52-上限位部，53-上交流极限部，6-下行限位撞块，61-下减速限位部，62-下限位部，63-下交流极限部，701-上减速限位开关，702-上限位开关，703-下减速限位开关，704-下限位开关，705-交流极限开关，8-挂钩螺栓。 【具体实施方式】 参照图1，施工升降机主要由吊笼4、导轨架1，以及驱动安全机构2。驱动安全机构2包括上驱动机构21和下安全机构22，上驱动机构21固定于吊笼4上，通过上驱动机构21上的齿轮和导轨架I上的齿条啮合，并可以通过上驱动机构21驱动吊笼I上下移动。下安全机构22也固定与吊笼4上，并通过下安全机构22上的齿轮和导轨架I上的齿条啮八口 ο 参照图2-9，本技术的施工升降机的限位装置，包括设置在施工升降机的驱动安全机构2上的上减速限位开关701、上限位开关702、下减速限位开关703、下限位开关704、交流极限开关705，以及安装在施工升降机的导轨架I上部的上行限位撞块5和导轨架I下部的下行限位撞块6。上减速限位开关701设置于上驱动机构21上，上限位开关702、下减速限位开关703、下限位开关704、交流极限开关705设置于下安全机构22上。上行限位撞块5上分别设有可与上减速限位开关701、上限位开关702和交流极限开关705顺序接触的上减速限位部51、上限位部52和上交流极限部53，上减速限位部51、上限位部52和上交流极限部53并排固定设置，形成整体结构的上行限位撞块5。下行限位撞块6上分别设有可与下减速限位开关703、下限位开关704和交流极限开关705顺序接触的下减速限位部61、下限位部62和下交流极限部63，下减速限位部61、下限位部62和下交流极限部63并排固定设置，形成整体结构的下行限位撞块6。如图9所示，上减速限位开关701、上限位开关702、下减速限位开关703、下限位开关704、交流极限开关705分别与位于施工升降机的吊笼4室内顶部的电控箱3连接。 所述的上减速限位部51、上限位部52、上交流极限部53、下减速限位部61、下限位部62和下交流极限部63分别具有倾斜的起始端，各限位开关能够和限位撞块很好的接触。上行限位撞块5和下行限位撞块6分别设置有挂钩螺栓8，通过挂钩螺栓8悬挂在导轨架I上，并用挂钩螺栓8上的螺母固定，拆卸及安装方便。 本技术的施工升降机的限位装置工作原理: 当施工升降机上行过程中，上驱动机构21上的上减速限位开关701首先撞到上行限位撞块5的上减速限位部51，与上减速限位开关701相连接的电控箱3控制电机减速，直到吊笼4停止；如果没有停止，吊笼4继续上行，下安全机构22上的上限位开关702撞到上行限位撞块5的上限位部52，此时，与上限位开关702相连接的电控箱3使控制回本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种施工升降机的限位装置，其特征在于，包括设置在施工升降机的驱动安全机构(2)上的上减速限位开关(701)、上限位开关(702)、下减速限位开关(703)、下限位开关(704)、交流极限开关(705)，以及安装在施工升降机的导轨架(1)上部的上行限位撞块(5)和导轨架(1)下部的下行限位撞块(6)；上行限位撞块(5)上分别设有可与上减速限位开关(701)、上限位开关(702)和交流极限开关(705)顺序接触的上减速限位部(51)、上限位部(52)和上交流极限部(53)；上减速限位部(51)、上限位部(52)和上交流极限部(53)并排固定设置形成整体结构的上行限位撞块(5)；下行限位撞块(6)上分别设有可与下减速限位开关(703)、下限位开关(704)和交流极限开关(705)顺序接触的下减速限位部(61)、下限位部(62)和下交流极限部(63)；下减速限位部(61)、下限位部(62)和下交流极限部(63)并排固定设置形成整体结构的下行限位撞块(6)；上减速限位开关(701)、上限位开关(702)、下减速限位开关(703)、下限位开关(704)、交流极限开关(705)分别与电控箱(3)连接。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：魏江伟，张文波，王简，朱红波，
申请(专利权)人：成都久和传动机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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