大装载量回火炉专用料车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种大装载量回火炉专用料车，包括车架和车架下部两侧的滚轮：滚轮通过滚动轴相连接，滚动轴设置在车架上，升降台由纵向支撑梁和横向支撑梁构成；纵向支撑梁由水平设置的两根槽钢构成，升降轮通过连接销轴与槽钢相连接；所述升降轮下部车架上表面设置有斜面导轨。本实用大装载量回火炉专用料车，料车不再作为炉底的一部分，而是将料架送入炉内放置在炉内搁架上后，料车退出炉外，简化了回火炉的结构，与传统台车炉比较大大降低了能源消耗，结构简单，操作方便，提高热处理工件的装炉量、提高工件装载速度最大装炉量从现有的2吨提高到15吨，装卸料时间至少减少20秒，提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种大装载量回火炉专用料车，包括车架和车架下部两侧的滚轮：滚轮通过滚动轴相连接，滚动轴设置在车架上，升降台由纵向支撑梁和横向支撑梁构成；纵向支撑梁由水平设置的两根槽钢构成，升降轮通过连接销轴与槽钢相连接；所述升降轮下部车架上表面设置有斜面导轨。本实用大装载量回火炉专用料车，料车不再作为炉底的一部分，而是将料架送入炉内放置在炉内搁架上后，料车退出炉外，简化了回火炉的结构，与传统台车炉比较大大降低了能源消耗，结构简单，操作方便，提高热处理工件的装炉量、提高工件装载速度最大装炉量从现有的2吨提高到15吨，装卸料时间至少减少20秒，提高了生产效率。【专利说明】大装载量回火炉专用料车
本技术涉及一种热处理装置，具体的说，是涉及一种大装载量回火炉专用料 车。
技术介绍
现有回火炉的装炉量不超过2吨，大多采用台车式结构。而传统台车式回火炉结 构较复杂、维修费用大、设备耗能高，装载时间长，工件的进、出炉方式需要花费大量的辅助 时间，工作效率低。
技术实现思路
针对上述现有技术中的不足，本技术提供一种结构简单，操作方便，提高热处 理工件的装炉量、提高工件装载速度的大装载量回火炉专用料车。 本技术所采取的技术方案是： -种大装载量回火炉专用料车，包括装卸料车，所述装卸料车包括车架和车架下 部两侧的滚轮：滚轮包括主动滚轮和从动滚轮；主动滚轮通过主动滚动轴相连接；从动滚 轮通过从动滚动轴相连接；主动滚动轴和从动滚动轴设置在车架上，主动滚动轴设置有链 轮，链轮通过链条与设置在装卸料车后端的减速器输出轴上的主动链轮相连接；减速器与 驱动电机相连接；车架呈矩形框架结构；车架上设置有升降台；所述升降台呈中空的矩形 框架结构；升降台由纵向支撑梁和横向支撑梁构成；纵向支撑梁包括：左支撑梁和右支撑 梁；横向支撑梁包括：前支撑梁和后支撑梁；后支撑梁中部设置有固定板，固定板与连接板 相连接，连接板由两块构成，两块连接板相互平行；连接板与固定板垂直设置；连接板呈三 角形中部设置有连接孔；连接板通过连接轴与驱动板相连接；驱动板与驱动轴相连接；驱 动轴与液压缸活塞杆相连接；液压缸设置在车架上表面；纵向支撑梁由水平设置的两根槽 钢构成，两根槽钢通过紧固板相连接；所述两根槽钢相背设置开口向外；所述两根槽钢底 面相分离；所述两根槽钢底面设置有安装孔；所述两根槽钢底面之间设置有升降轮；升降 轮通过连接销轴与槽钢相连接；所述升降轮下部车架上表面设置有斜面导轨；斜面导轨呈 前高后低设置；斜面导轨的前端和后端为水平面。 所述槽钢外侧设置有加强板，加强板与槽钢表面为焊接连接。 所述两根槽钢底面距离为6-10厘米。 所述安装孔轴线与槽钢下表面的距离大于升降轮半径；升降轮的表面与槽钢下表 面的距离为2-4厘米。 所述斜面导轨后端水平面的高度为1-1. 5厘米。 所述斜面导轨前端水平面的高度为9-10厘米。 所述升降轮由左右6对构成。 所述斜面导轨由左右6对构成。 本技术相对现有技术的有益效果： 本实用大装载量回火炉专用料车，料车不再作为炉底的一部分，而是将料架送入 炉内放置在炉内搁架上后，料车退出炉外，简化了回火炉的结构，与传统台车炉比较大大降 低了能源消耗，结构简单，操作方便，提高热处理工件的装炉量、提高工件装载速度最大装 炉量从现有的2吨提高到15吨，装卸料时间至少减少20秒，提高了生产效率。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术大装载量回火炉专用料车的结构示意图； 图2是本技术大装载量回火炉专用料车的升降台主视结构示意图； 图3是本技术大装载量回火炉专用料车的升降台俯视结构示意图； 图4是图2的A-A剖视结构示意图。 附图中主要部件符号说明： 图中： 1、装卸料车 2、车架 3、滚轮 4、滚动轴 5、链轮 6、链条 7、减速器 8、主动链轮 9、升降台 10、左支撑梁 11、右支撑梁 12、前支撑梁 13、后支撑梁 14、固定板 15、连接板 16、连接孔 17、连接轴 18、驱动板 19、驱动轴 20、液压缸活塞杆 21、液压缸 22、安装孔 23、升降轮 24、连接销轴 25、纵向支撑梁26、斜面导轨 27、加强板 28、槽钢 29、导轨。 【具体实施方式】 以下参照附图及实施例对本技术进行详细的说明： 附图1-4可知，一种大装载量回火炉专用料车，包括装卸料车1，所述装卸料车1包 括车架2和车架2下部两侧的滚轮3 :滚轮3通过滚动轴4相连接，滚动轴4设置在车架2 上，滚动轴4设置有链轮5,链轮5通过链条6与设置在装卸料车1后端的减速器7输出轴 上的主动链轮8相连接；减速器7与驱动电机相连接；车架2呈矩形框架结构；车架2上设 置有升降台9 ;所述升降台9呈中空的矩形框架结构；升降台9由纵向支撑梁和横向支撑梁 构成；纵向支撑梁包括：左支撑梁10和右支撑梁11 ;横向支撑梁包括：前支撑梁12和后支 撑梁13 ;后支撑梁13中部设置有固定板14,固定板14与连接板15相连接，连接板15由两 块构成，两块连接板15相互平行；连接板15与固定板14垂直设置；连接板15呈三角形中 部设置有连接孔16 ;连接板16通过连接轴17与驱动板18相连接；驱动板18与驱动轴19 相连接；驱动轴19与液压缸活塞杆20相连接；液压缸21设置在车架2上表面；纵向支撑 梁25由水平设置的两根槽钢28构成，所述两根槽钢相背设置开口向外；所述两根槽钢底面 相分离；所述两根槽钢底面设置有安装孔22 ;所述两根槽钢底面之间设置有升降轮23 ;升 降轮23通过连接销轴24与槽钢相连接；所述升降轮23下部车架2上表面设置有斜面导轨 26 ;斜面导轨26呈前高后低设置；斜面导轨26的前端和后端为水平面。 所述槽钢29外侧设置有加强板27,加强板27与槽钢表面为焊接连接。 所述两根槽钢底面距离为6-10厘米。 所述安装孔22轴线与槽钢下表面的距离大于升降轮23半径；升降轮23的表面与 槽钢下表面的距离为2-4厘米。 所述斜面导轨26后端水平面的高度为1-1. 5厘米。 所述斜面导轨26前端水平面的高度为9-10厘米。 所述升降轮23由左右6对构成。 所述斜面导轨26由左右6对构成。 本实用大装载量回火炉专用料车，料车不再作为炉底的一部分，而是将料架送入 炉内放置在炉内搁架上后，料车退出炉外，设计简化了回火炉的结构，与传统台车炉比较大 大降低了能源消耗，结构简单，操作方便，提高热处理工件的装炉量、提高工件装载速度最 大装炉量从现有的2吨提高到15吨，装卸料时间至少减少20秒，提高了生产效率。 本实用大装载量回火炉专用料车工艺流程如下： 车间行车将待回火料吊放在专用料车的料架上（料架可卸），每次装料加热炉内 最多可装5-15吨，开启回火炉炉门，启动料车将料架（带料）送入炉内，放置在炉底搁架 上，然后退出料车，关闭炉门，完成装料过程。 在装卸料车的车架上装置有料车升降台和控制料车升降台升降的升降电液推杆。 在料车升降台上放本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大装载量回火炉专用料车，包括装卸料车，其特征在于，所述装卸料车包括车架和车架下部两侧的滚轮：滚轮包括主动滚轮和从动滚轮；主动滚轮通过主动滚动轴相连接；从动滚轮通过从动滚动轴相连接；主动滚动轴和从动滚动轴设置在车架上，主动滚动轴设置有链轮，链轮通过链条与设置在装卸料车后端的减速器输出轴上的主动链轮相连接；减速器与驱动电机相连接；车架呈矩形框架结构；车架上设置有升降台；所述升降台呈中空的矩形框架结构；升降台由纵向支撑梁和横向支撑梁构成；纵向支撑梁包括：左支撑梁和右支撑梁；横向支撑梁包括：前支撑梁和后支撑梁；后支撑梁中部设置有固定板，固定板与连接板相连接，连接板由两块构成，两块连接板相互平行；连接板与固定板垂直设置；连接板呈三角形中部设置有连接孔；连接板通过连接轴与驱动板相连接；驱动板与驱动轴相连接；驱动轴与液压缸活塞杆相连接；液压缸设置在车架上表面；纵向支撑梁由水平设置的两根槽钢构成，两根槽钢通过紧固板相连接；所述两根槽钢相背设置开口向外；所述两根槽钢底面相分离；所述两根槽钢底面设置有安装孔；所述两根槽钢底面之间设置有升降轮；升降轮通过连接销轴与槽钢相连接；所述升降轮下部车架上表面设置有斜面导轨；斜面导轨呈前高后低设置；斜面导轨的前端和后端为水平面。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王刚，
申请(专利权)人：长春一汽嘉信热处理科技有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22