一种节气门步进电机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种节气门步进电机，包括连接的出线盒和轴承室，其特征在于：出线盒的连接端面上固定至少两个同心弧形凸块，轴承室的连接端面固定圆形的空心凸台，所述两个同心弧形凸块所在的圆的内径小于所述圆形的空心凸台的外径，使弧形凸块与空心凸台形成过盈配合；所述出线盒的连接端面上还固定设置凸柱，在轴承室的连接端面挖设与凸柱的位置对应、形状配合的盲孔。在出线盒和轴承室的连接端面上设置的过盈配合的弧形凸块和空心凸台，以及配合的凸柱和盲孔，起到双重防止其转动，能承受大扭矩，保证两者的连接强度，在高振动条件下有效的把持住主体。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种节气门步进电机，包括连接的出线盒和轴承室，其特征在于：出线盒的连接端面上固定至少两个同心弧形凸块，轴承室的连接端面固定圆形的空心凸台，所述两个同心弧形凸块所在的圆的内径小于所述圆形的空心凸台的外径，使弧形凸块与空心凸台形成过盈配合；所述出线盒的连接端面上还固定设置凸柱，在轴承室的连接端面挖设与凸柱的位置对应、形状配合的盲孔。在出线盒和轴承室的连接端面上设置的过盈配合的弧形凸块和空心凸台，以及配合的凸柱和盲孔，起到双重防止其转动，能承受大扭矩，保证两者的连接强度，在高振动条件下有效的把持住主体。【专利说明】一种节气门步进电机
本技术涉及步进电机
，尤其是一种节气门步进电机。
技术介绍
步进电机是电喷燃油系统，汽车发动机进气系统中极其重要的零部件之一，步进电机装在节气门体上与之形成一个整体，再安装在发动机进气端口，用以控制发动机的进气量，与发动机及其整车系统控制发动在各种工况下的正常运转。 现有市场节气门步进电机结构抗振强度设计相对单薄，现有节气门步进电机的现有轴承室的结构如图1所示，轴承室01采用塑料制成，与出线盒的定连接采用两矩形状011结构设计，其矩形状连接起了固定和防转作用；现有轴承支座的结构如图2所示，轴承支座的与外壳的连接的连接端02与外壳的连接采用线接触021 ;这样的结构设计相对单薄，在条件恶伤、苛刻的行车运行条件下容易造成后轴承室01松动，后端松动在较大振动量级条件下前端容易打滑，从而导致发卡，丧失功能。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种节气门步进电机，解决了现有节气门步进电机的抗振强度设计单薄，后轴承室的后端容易松动，在较大振动量级条件下，其前端容易打滑，从而导致发卡，丧失功能的技术问题。 为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案: —种节气门步进电机,包括连接的出线盒和轴承室，出线盒的连接端面上固定至少两个同心弧形凸块，轴承室的连接端面固定圆形的空心凸台，所述两个同心弧形凸块所在的圆的内径小于所述圆形的空心凸台的外径。 进一步地，所述出线盒的连接端面上还固定设置凸柱，在轴承室的连接端面挖设与凸柱的位置对应、形状配合的盲孔，出线盒和轴承室通过同心弧形凸块和圆形凸轴孔过盈配合的同时，通过凸柱与盲孔的配合，进一步增加防转动强度。 进一步地，所述节气门步进电机还包括轴承支座和壳体，所述轴承支座的一端与壳体为面接触过盈配合。 具体地，在与壳体配合的轴承支座的端部固定设置至少两个支撑杆，所述支撑杆沿轴向方向固定设置形成配合部，所述配合部与壳体过盈配合，所述支撑杆上固定连接筋，所述筋的顶端高出支撑杆表面。同时，在过盈配合挤压条件下筋产生塑性变形与壳体的装配在内表面形成面接触，有效的使产品形成刚体连接，大大提高了配合的摩擦强度和结构强度；同时支撑杆的设计能在超强振动工况时能起到减振效果，有益的起到了高抗振作用。 具体地，所述节气门步进电机还包括前轴承，所述前轴承设置在轴承支座内部，并连接在转子的前端部。 进一步地，所述节气门步进电机还包括波形弹簧垫，所述波形弹簧垫套设在轴承支座上，且所述波形弹簧垫位于前外级板和壳体的内孔面中间。 进一步地，所述出线盒和壳体采用销钉固定连接，所述销钉的圆周上设置滚花，能有效地防止松动，起到加强链接的作用。 进一步地，所述节气门步进电机还包括转子，所述转子的后端为全封闭式的。 具体地，在转子的后端固定套设后盖，后盖的前端口与后轴承抵靠。所述后盖为具有内腔的一端开口的盖子，所述内腔的形状与转子的后端的形状一致。例如，所述后盖为具有内腔的一端开口的圆柱体盖子。 具体地，所述后盖采用粘结、焊接或者过盈配合的方式固定套设在转子的后端。 本技术将出线盒和轴承室的连接方式设计为过盈配合的弧形凸块和空心凸台，可以很好地保证两者的连接强度，在高振动条件下有效的把持住主体；同时结合两者连接端面上设置的配合的凸柱和盲孔，出线盒和轴承室装配后凸柱和盲孔完美吻合，达到双重防止其转动，能承受大扭矩，在高振动条件下更有效的把持住主体。 本技术的步进电机中轴承支座和壳体的配合采用支撑条构成的配合部，使得两者配合的摩擦强度和结构强度大大提高，同时还能在超强振动工况时能起到减振效果。 本技术在轴承支座内部设置前轴承，能提高转动性能和抗振性能，有效地降低失步几率；以及波形弹簧垫的设置，使得轴承支座、前外极板、壳体三者的连接形成一个设计整体，连接牢固。 本技术采用圆周上设置滚花的销钉将出线盒和壳体连接，能有效地防止松动，起到加强链接的作用。 本技术的节气门步进电机的抗振强度设计好，发动机的前端和后端的配合强度都很好，质量稳定可靠，再加之出线盒和壳体的销钉连接，使得本技术的步进电机设计强度高、质量稳定可靠，经振动试验证明可承受超出50g的振动量级，而现有市场上步进电机的结构设计在42g状态已发生失效，适用于工况恶劣、长期颠簸等路况。 本技术的节气门步进电机具体适用于机动车电喷燃油系统用的节气门步进电机，也可用于农用机械进气控制系统，长期野外作业的工程机械进气控制系统等恶劣工况的机械进气控制系统中。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1是现有步进电机的轴承室的连接端面的结构示意图； 图2是现有步进电机的轴承支座的连接端面的结构示意图； 图3是本技术的步进电机的总装结构剖视图； 图4是本技术的步进电机的出线盒的连接端面的结构示意图； 图5是本技术的步进电机的轴承室的连接端部的结构示意图； 图6是本技术的步进电机的轴承支座的配合部的结构示意图； 图7是本技术的步进电机的销钉的结构示意图； 图中，01、现有轴承室，011、两矩形状，02、现有轴承支座，021、线接触； 1、出线盒，101、弧形凸块，102、凸柱，2、壳体，3、轴承室，301、空心凸台，4、后外极板，5、内极板，6、线圈，7、轴承支座，8、弹簧，9、丝杆，10、PIN头，11、O型圈，121、前轴承，122、后轴承，13、波形垫圈，14、前外极板，15、磁铁，16、转子，17、销钉，18、后盖，19、引线针。 【具体实施方式】 下面将结合本技术的附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 根据图3所示，说明本技术的实施例的一种节气门步进电机，包括出线盒、壳体、轴承室、前外极板、后外极板、内极板、线圈、轴承支座、弹簧、丝杆、PIN头、O型圈、前轴承、后轴承、波形垫圈、前外极板、磁铁、转子、销钉、后盖和引线针，出线盒和轴承室固定连接，轴承室内由内向外依次连接设置定子、转子、磁铁、内极板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节气门步进电机，包括连接的出线盒和轴承室，其特征在于：出线盒的连接端面上固定至少两个同心弧形凸块，轴承室的连接端面固定圆形的空心凸台，所述两个同心弧形凸块所在的圆的内径小于所述圆形的空心凸台的外径，使弧形凸块与空心凸台形成过盈配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谭淑秀，
申请(专利权)人：重庆佰斯顿电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85