加弹机输油系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种加弹机输油系统，该加弹机包括两节以上的工作单元，每节工作单元设有多层油槽，所述输油系统包括所述油槽以及为各油槽供油的输油管路，所述输油管路包括进油主管、进油管路、回油管路和回油主管，所述输油系统包括位于机头和机尾之间的至少一独立的回油通道，该回油通道是由回油管路连接一个或多个油槽而形成。本实用新型专利技术通过对输油系统的回油管路进行改进，形成不同于现有技术的独立回油通道，缩短回油输油路径，以提高输油系统的回油能力，使得输油系统不会由于一个或者几个油槽安装位置稍偏低而导致漏油。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种加弹机输油系统，该加弹机包括两节以上的工作单元，每节工作单元设有多层油槽，所述输油系统包括所述油槽以及为各油槽供油的输油管路，所述输油管路包括进油主管、进油管路、回油管路和回油主管，所述输油系统包括位于机头和机尾之间的至少一独立的回油通道，该回油通道是由回油管路连接一个或多个油槽而形成。本技术通过对输油系统的回油管路进行改进，形成不同于现有技术的独立回油通道，缩短回油输油路径，以提高输油系统的回油能力，使得输油系统不会由于一个或者几个油槽安装位置稍偏低而导致漏油。【专利说明】加弹机输油系统
本技术涉及一种加弹机，尤其是涉及一种加弹机的输油系统。
技术介绍
加弹机由油剂系统完成给DTY丝的上油任务，Barmag加弹机最先采用的加油方式是先将油剂桶内的油剂抽到油壶内，再用油壶加到机尾箱上方的贮油箱，利用随机配备的上油系统将油剂从贮油箱输送到机台两侧油槽；后改成保全工直接用油壶加油到机台两侧的油槽内，由人工控制油位在1/3?1/2油槽高度之间。上述方法虽简单但存在劳动强度大，油位波动且难以控制的缺陷，由此引起的DTY质量问题时有发生。在设备机台数量及机型不断增加、市场对DTY品质要求日益提高的情况下，原有上油系统已无法维持，对加弹机上油系统加以改造成为必然。 图4示出后经过改造后的加弹机输油系统，其中图4示出了两节工作单元的输油路线。图4的加弹机输油系统中，包括由油槽、管路形成的进油部分、回油部分，油槽是一体加工形成，其包括用于容设油轮的开放式上油腔以及两侧轴向延伸设置的半封闭式的进油通道、回油通道，上油腔与半封闭式进油通道、回油通道间设有开口相通，每一油槽的两端对应进油通道、回油通道均设有进油口、回油口，以分别与进油管路和回油管路相连接，机头和机尾均设有进油主管与回油主管。 具体送油路径为:油泵将油箱里的油抽送到第一层输油管，依次串联的为第一层的多节工作单元供油，油从进油口进入油槽内，油槽里集聚了一定量的油后，通过出油口出来，这样油就进入了出油管，油从出油管的两端(相当从机头和机尾)往第二层的输油管进油，相同的方式出油到第二层出油管，流到第三层，第三层的输油管被供油，从第三层的出油管被送回油箱。 改造后的加弹机输油系统采用机台两侧油槽封闭式集中供油，虽然从一定程度上解决了油污丝问题，但是因零件制造，装配，客户处安装等原因，可能会造成一层中的一个或者几个油槽安装位置稍偏低，而回油只能从机头和机尾两端往下回油，等油还未回流到机头或者机尾，进油口源源不断的送油过来，造成油槽中油聚集，抬升油面，到滑动轴承位置后，沿缝隙溢出。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种加弹机输油系统，其能够改善或克服现有技术的一种或多种缺陷。 本技术的技术解决方案是:一种加弹机输油系统，该加弹机包括两节以上的工作单元，每节工作单元设有多层油槽，所述输油系统包括所述油槽以及为各油槽供油的输油管路，所述输油管路包括进油主管、进油管路、回油管路和回油主管，其中，所述输油系统包括位于机头和机尾之间的至少一独立的回油通道，该回油通道是由回油管路连接一个或多个油槽而形成。 如上所述的加弹机输油系统，其中，该回油通道中是由回油管路连接对应工作单元的上一层油槽的回油口与下一层油槽的进油口，该工作单元最下层油槽的回油口连接至回油主管。 如上所述的加弹机输油系统，其中，所述进油主管包括沿加弹机的各节工作单元的顶层油槽延伸配置的配油段，所述配油段通过进油管路的并联进油支管分别连接到对应的工作单元的顶层油槽的进油口。 如上所述的加弹机输油系统，其中，所述加弹机的一节或多节工作单元具有油槽串联式或油槽并联式的所述回油通道。 如上所述的加弹机输油系统，其中，所述回油通道为油槽串联式回油通道，所述油槽的进油口、回油口分设于该油槽的上油腔的两端。 如上所述的加弹机输油系统，其中，所述回油口的底部低于油轮轴承座的底部。 如上所述的加弹机输油系统，其中，所述加弹机包括十二节工作单元，每节工作单元包括三层油槽，且该加弹机位于中部的工作单元中至少有一节工作单元形成有所述回油通道。 如上所述的加弹机输油系统，其中，每一节工作单元形成有所述回油通道，每一节工作单元中的上层油槽的进油口并联连接于该进油管路，而后通过该上层油槽的回油口依序输油至该工作单元的中层、下层油槽，由下层油槽的回油口连接至回油主管，使得每一工作单元形成有油槽串联式回油通道。 如上所述的加弹机输油系统，其中，所述进油主管包括多个并联连接的配油段，每一配油段沿所述加弹机的对应层油槽延伸配置，各配油段再通过并联进油支管分别连接到对应油槽的进油口。 如上所述的加弹机输油系统，其中，所述输油系统包括与各配油段对应设置的多个油箱，每一油箱连接对应的配油段。 本技术还提出一种加弹机输油系统，该加弹机设有多层油槽，所述输油系统包括所述油槽以及为所述油槽供油的输油管路，所述输油管路包括进油主管、进油管路、回油管路和回油主管，其中，所述输油系统包括至少一独立的回油通道，该回油通道是由回油管路将对应工作单元的相邻层的油槽串联连接而形成。 如上所述的加弹机输油系统，其中，所述油槽的进油口、回油口分设于该油槽的两端。 如上所述的加弹机输油系统，其中，所述加弹机包括单节工作单元，该节工作单元包括三层油槽，并形成油槽串联式的所述回油通道，该节工作单元的最上层油槽的进油口连接于该进油主管，该最上层油槽另一端的回油口连接至该节工作单元的中层油槽的进油口，所述中层油槽的回油口连接至下层油槽的进油口，最后由所述下层油槽的回油口连接至回油主管。 本技术的特点和优点包括:本技术提出一种加弹机输油系统，其主要是通过对输油系统的回油管路进行改进，形成不同于现有技术的独立回油通道，缩短回油输油路径，以提高输油系统的回油能力，使得输油系统不会由于一个或者几个油槽安装位置稍偏低而导致漏油。 本技术还对输油系统的进油部分进行改进，以并联式进油方式使得进油明显加快，缩短了所有油槽充满油所需的时间。 此外，对于上述改进，本技术还提出了一种新的油槽结构，其不仅便于应用于上述改进后的输油系统，而且，结构更为简单。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的加弹机输油系统的第一实施例的结构示意图。 图1A为本技术的图1的局部放大示意图，显示该实施例中加弹机相邻工作单元的二上层油槽的连接关系。 图1B为图1A中油槽的结构示意图。 图2为本技术的加弹机输油系统的第二实施例的结构示意图。 图2A为本技术的加弹机输油系统的第二实施例的另一方向的结构示意图。 图3为本技术的加弹机输油系统的第三实施例的结构示意图。 图4为现有技术中加弹机输油系统的结构示意图。 【具体实施方式】 本技术提出一种加弹机输油系统，其主要是通过对输油系统的回油管路进行改进，缩短回油输油路径，以提高输油系统的回油能力，使得输油系统不会由于一个或者几个油槽安装位置稍偏低而导致漏油的影响。 下面配合附图及具体实施例对本技术的【具体实施方式】作进一步的详细说明。 本实施例提出一种加弹机输油系统，加弹机可以包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加弹机输油系统，该加弹机包括两节以上的工作单元，每节工作单元设有多层油槽，所述输油系统包括所述油槽以及为各油槽供油的输油管路，所述输油管路包括进油主管、进油管路、回油管路和回油主管，其特征在于，所述输油系统包括位于机头和机尾之间的至少一独立的回油通道，该回油通道是由回油管路连接一个或多个油槽而形成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：乔卫东，石永强，
申请(专利权)人：欧瑞康纺织有限及两合公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE