一种车载冷暖坐垫制造技术

本实用新型专利技术提供一种车用坐垫，包括坐垫、背垫，所述坐垫包括坐垫导流层，所述背垫包括背垫导流层，坐垫导流层和背垫导流层包括导流管，导流管壁上开有透气孔隙；坐垫导流层与背垫导流层相连通，导流管具有进气口。该坐垫能充分为臀部、背部输送凉风，同时又可折叠，便于携带。当天气变冷时，坐垫又可以通过车载空调输送暖风。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种车用坐垫，包括坐垫、背垫，所述坐垫包括坐垫导流层，所述背垫包括背垫导流层，坐垫导流层和背垫导流层包括导流管，导流管壁上开有透气孔隙；坐垫导流层与背垫导流层相连通，导流管具有进气口。该坐垫能充分为臀部、背部输送凉风，同时又可折叠，便于携带。当天气变冷时，坐垫又可以通过车载空调输送暖风。【专利说明】一种车载冷暖坐垫
本技术涉及车载坐垫领域，尤其涉及一种接在汽车空调出风口上的无能耗坐垫。
技术介绍
在炎热的夏季，空调系统成了人们离不开的生活设施，特别在汽车这样狭小闷热的空间中，然而人们发现，尽管车载空调的煦煦凉风从面前拂过，却跟屁股和背部没有丝毫关系，特别是长途运输的司机和长时间工作的出租车司机等，往往是胸前很凉爽，背上、臀部已被汗水浸透，长此以往，大大增加了司机罹患皮肤病的风险。非长时间驾驶的司机也会遇上另一种常见情况，停车之后坐席在艳阳下暴晒，此时的轿厢就像一个烤箱，一个桑拿房，甚至说像是个黑体也不过分。当司机半小时，甚至更久回到车上时，坐垫温度已经能够烫伤皮肤。这时司机一般会开窗通风，并打开车内冷气，更加残酷的现实是，当车内空气温度三、五分钟就能降到人体感到舒适时，坐垫仍然迟迟不愿意冷却，还是烫的像块烙铁，司机师傅只能硬着臀皮开车上路。哪怕用上苇席，麻将席等凉席，也因为凉席本身并不制冷，长时间使用下来降温效果全无，因此，亟需一种降温坐垫拯救万千司机于水火。增强司机的驾驶舒适感刻不容缓！ 勤劳的人们早早发现了这个问题，专利技术出了一些凉爽坐垫。常见类型有两种:一种用电机鼓风，用车载电源供电，但同时也增加了无数的安全隐患，在轿厢这充斥无数易燃物的地方一点电火花都能酿成大祸；另一种接在汽车的空调出风口，但是坐垫设计很不科学，导管占据太多车内空间，并且导流层没能起到很好效果，使得进风口的远端几乎没有冷气。而且上述两种设计都有一个很大疏忽一没有背垫。本是同根生，奈何分亲疏！这些坐垫完全没有考虑同样痛苦难耐的背部皮肤的感受。
技术实现思路
我们的专利技术人发现了上述现有设计的缺陷，设计制作了一种车用坐垫，该坐垫能充分为臀部，背部输送凉风，同时又可折叠，便于携带。当天气变冷时，坐垫又可以通过车载空调输送暖风。 为实现上述目的，我们提供一种车用坐垫，包括坐垫、背垫，所述坐垫包括坐垫导流层，所述背垫包括背垫导流层，坐垫导流层和背垫导流层包括导流管，导流管壁上开有透气孔隙；坐垫导流层与背垫导流层相连通，导流管具有进气口。 进一步的该车用坐垫还包括一个可调坐垫与背垫之间夹角的分流结构，所述分流结构用于分别连接背垫上的导流管与坐垫上的导流管，所述分流结构包括中空的风腔和进风口，所述风腔分别与背垫上的导流管与坐垫上的导流管相连通。该分流结构为带软管的弯折结构，或为铰接结构，所述铰接结构中空，所述铰接结构的中空部分为风腔，铰接结构的一活动端与坐垫导流层相连接，并与坐垫上的导流管相连通，铰接结构的另一活动端与背垫导流层相连接，并与背垫上的导流管相连通。 进一步的，所述铰接结构包括多个互相嵌套的骨节，所述骨节为圆柱或圆台，每个骨节的顶端有第一镶嵌件，底端有第二镶嵌件，第一镶嵌件与第二镶嵌件相嵌套，且二者轴向转动连接，所述骨节的中空部分为风腔，每个骨节与坐垫导流管或背垫导流管相连，风腔还与进风口相连。 铰接结构还可以是如下结构:该结构包括了相互套接的外管及内管，所述相套接的外管与内管结构的中空部分为风腔，内管壁上设有径向向外延伸的内管通气接口，外管管壁开设有让内管通气接口向外延伸的开口 ；所述内管是外表面与外管内表面贴合的无底面圆柱，或是上述圆柱侧面的一部分，所述内管还包括一个通气接口，透过上述开口与外部相连；内管与外管分别与背垫导流管或坐垫导流管相连，风腔还与进风口相连。。 优选的，坐垫和背垫导流层包括导流管固定件和两根以上的导流管；所述导流管之间有导流管固定件；所述导流管排布方式为，导流管弯曲成C形，各导流管从外圈至内圈呈半径逐步缩小的C形同心环状排布，或每个导流管呈U形，各个导流管之间平行排布。 进一步的，导流管壁上距风腔越远处开的透气孔隙比相对近处开的透气孔隙密集。 进一步的，风腔与坐垫、背垫之间通过可拆卸的活动连接件活动连接；风腔的近进风口处截面积相对远进风口处截面积更大。 具体的，该车用坐垫的坐垫还从上到下依次包括了与人体接触的坐垫透气表层、坐垫透气层、坐垫导流层、坐垫防滑层；背垫则从上到下依次包括了与人体接触的背垫透气表层、背垫透气层、背垫导流层、背垫防滑层；该车用坐垫还包括车座固定件，所述车座固定件用于将车用坐垫固定于车座椅上。 进一步的，该车用坐垫还包括进风口连接的集风罩，集风罩为用于套接在汽车空调出风管的套状物，或为用于将汽车空调出风口罩住的盖状物。 进一步的，该技术还提供了一组固定装置，坐垫上有第一固定件，背垫上有第二固定件，所述第一、第二固定件相互固定。 【专利附图】【附图说明】 图1为车载坐垫结构示意图； 图2A为第一种铰接结构示意图； 图2B为第一镶嵌件的剖视图； 图3A为第二种铰接结构示意图； 图3B为内管通气接口 51的纵剖图； 图4为坐垫及背垫的层次结构示意图。 附图标记说明: 1、导流管； 11、透气孔隙； 12、导流管固定件； 21、风腔； 22、进气口 ； 23、软管； 3、骨节； 31、第一镶嵌件； 32、第二镶嵌件； 4、外管； 41、外管通气接口 ； 42、外管开口 ； 5、内管； 51、内管通气接口； 61、透气表层； 62、透气层； 63、导流层； 64、防滑层。 【具体实施方式】 为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。 如图1所示，本技术提供了一种车用坐垫，包括坐垫、背垫，所述坐垫包括坐垫导流层，所述背垫包括背垫导流层，坐垫导流层和背垫导流层包括导流管1，导流管壁上开有透气孔隙11 ;坐垫导流层与背垫导流层相连通，导流管具有进气口。通过设计这样一个车用坐垫，便可达到同时向臀部与背部送风的目的。 该车用坐垫还包括一个可调坐垫与背垫之间夹角的分流结构2，所述分流结构用于分别连接背垫上的导流管与坐垫上的导流管，所述分流结构包括中空的风腔21和进风口 22，所述风腔分别与背垫上的导流管与坐垫上的导流管相连通。 具体的，该分流结构为带软管的弯折结构，附图给出了使用软管23的情况，明显的，只需使用简单的软管便能达到坐垫和背垫相折合的目的。作为一种优选方案，分流结构2也可以将软管23处替换为一种铰接结构，所述铰接结构中空，所述铰接结构的中空部分为风腔，铰接结构的一活动端与坐垫导流层相连接，并与坐垫上的导流管相连通，铰接结构的另一活动端与背垫导流层相连接，并与背垫上的导流管相连通。 图2给出了一个铰接结构的具体实施例，所述铰接结构包括多个互相嵌套的骨节3，所述骨节为圆柱或圆台，每个骨节的顶端有第一镶嵌件31，底端有第二镶嵌件32，第一镶嵌件与第二镶嵌件相嵌套，且二者轴向转动连接，所述骨节的中空部分为风腔，每个骨节与坐垫导流管或背垫导流管相连，风腔还与进风口相连。这种连接方式的优本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用坐垫，包括坐垫、背垫，其特征在于，所述坐垫包括坐垫导流层，所述背垫包括背垫导流层，坐垫导流层和背垫导流层包括导流管，导流管壁上开有透气孔隙；坐垫导流层与背垫导流层相连通，导流管具有进气口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明凎，
申请(专利权)人：陈明凎，
类型：新型
国别省市：福建;35