本实用新型专利技术轮圈抗拉能力检测装置，包括支撑框、上夹持组件、下夹持组件、拉力机和拉力控制箱，支撑框设有上横梁和下横梁，上夹持组件安装在上横梁上，下夹持组件互动安装在下横梁上，拉力机安装在下夹持组件下方，拉力机固定在下横梁上且与下夹持组件相连，控制箱安装在支撑框的侧面，与拉力机电连接，上夹持组件和下夹持组件之间为轮圈放置区。轮圈放置在夹持区域内，轮圈的上端被上夹持组件上的上左夹块和上右夹块限位在倒三角形的上容纳腔内，上左夹块和上右夹块夹住轮圈后，在V型上导向槽和上导向柱的作用下，使得上左夹块和上右夹块越夹越紧，夹持力度大；同理可得，下夹持组件也将轮圈越夹越紧。属于汽车配件辅助设备技术领域。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术轮圈抗拉能力检测装置，包括支撑框、上夹持组件、下夹持组件、拉力机和拉力控制箱，支撑框设有上横梁和下横梁，上夹持组件安装在上横梁上，下夹持组件互动安装在下横梁上，拉力机安装在下夹持组件下方，拉力机固定在下横梁上且与下夹持组件相连，控制箱安装在支撑框的侧面，与拉力机电连接，上夹持组件和下夹持组件之间为轮圈放置区。轮圈放置在夹持区域内，轮圈的上端被上夹持组件上的上左夹块和上右夹块限位在倒三角形的上容纳腔内，上左夹块和上右夹块夹住轮圈后，在V型上导向槽和上导向柱的作用下，使得上左夹块和上右夹块越夹越紧，夹持力度大；同理可得，下夹持组件也将轮圈越夹越紧。属于汽车配件辅助设备
。【专利说明】轮圈抗拉能力检测装置
本技术涉及汽车配件检测设备
，尤其是涉及一种轮圈抗拉能力检测 >J-U ρ?α装直。
技术介绍
轮圈是车轮上安装轮胎的零件，车用轮圈从材料来分主要分为钢制轮圈和合金轮圈，在改装市场里最流行的轮圈当然是合金轮圈，合金轮圈又分为铸造成型与锻造成型两种。轮圈从结构上来看可分为一件和多件的结构。多件的轮圈即外框和轮辐分开制造，再用螺丝固定，它们是目前国内能够购买到的改装轮圈之一。其好处是一方面制造容易，因为外框可用钢片卷成；另一方面方便维修和多型号互换，比如同一型号的轮辐可配宽窄不同的外框，令生产成本进一步降低。多件的轮圈因为零件数多，生产工序多，而且外表看起来有精密、高贵的感觉，所以价格比一件式的轮圈还要贵得多，但多件的轮圈通常更重，而且刚性比不上锻造轮圈。 轿车装配铝合金车圈，具有散热快，重量轻，舒适性好，外观漂亮等优点。1.散热快指轿车在高速行驶时，轮胎与地面摩擦会产生较高的温度，制动盘和制动片摩擦也会产生较高的温度，在这样的高温作用下，轮胎和制动片均会老化和加速磨损，制动效率下降，轮胎气压升高，爆胎和刹车失灵的事故就有可能发生。铝合金的传热系数比钢材大3倍，可将轮胎和制动盘上产生的热量迅速传导到空气中去，避免了轮子在高速运转下产生的种种弊病。 2.重量轻指铝材比重比钢材小，平均每只铝合金车圈比钢质车圈要轻2公斤左右，一辆轿车以5只车轮(包括一只后备车轮)计算可减轻重量10公斤。减轻重量也就是节省燃料，对于千方百计追求轿车轻量化的汽车设计师来讲，使用铝合金车圈是实现目标的一种手段。3.舒适性好指铝合金车圈是精密的铸造件，精加工表面达到80%到90%，失圆度和不平衡重很小，特别是铝合金的弹性模数较小，抗振性好，能减少行驶中的车身振动，提高了整车的舒适性。 铝合金轮圈成型之后，需要对其做拉力测试，确保后期使用安全。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种轮圈抗拉能力检测装置。 本技术所采取的技术方案是:一种轮圈抗拉能力检测装置，包括支撑框、上夹持组件、下夹持组件、拉力机和拉力控制箱，所述的支撑框设有上横梁和下横梁，上夹持组件安装在上横梁上，下夹持组件互动安装在下横梁上，拉力机安装在下夹持组件下方，拉力机固定在下横梁上且与下夹持组件相连，控制箱安装在支撑框的侧面，与拉力机电连接，上夹持组件和下夹持组件之间为轮圈放置区。 所述的上夹持组件包括上圆盘、上扳手、上拉杆、上左夹块和上右夹块，所述的上圆盘固定挂在上横梁上，上圆盘正面设有一个呈倒三角形的上容纳腔，上左夹块、上右夹块和上拉杆均位于上容纳腔内，上拉杆竖向设置，上拉杆的上端竖向活动配合在上圆盘上端，上扳手铰接在上圆盘的上端，可带动上拉杆做上下运动；上拉杆带动上左夹块和上右夹块在上容纳腔内做上下滑动和水平运动；所述的上左夹块和上右夹块之间形成上夹持口，上左夹块和上右夹块限位在上容纳腔的下端口处。 所述的上扳手铰接在上圆盘的上端，可带动上拉杆做上下运动是指上扳手的铰接端呈圆弧形且设有多个圆弧齿，上拉杆竖向排列有齿条，圆弧齿和齿条啮合。 所述的上扳手处设有驱使上扳手复位的扭簧，扭簧的一端与上扳手相连，另一端配合在上圆盘的上端内部。 所述的上拉杆带动上左夹块和上右夹块在上容纳腔内做上下滑动和水平运动是指上拉杆的下端设有一个上水平板，上左夹块和上右夹块的上端内侧面均设有一个凹槽，上拉杆的上水平板滑配合在上左夹块和上右夹块各自的凹槽内，上圆盘的背面设有连通上容纳腔的呈V型上导向槽，上左夹块和上右夹块均设有一个上导向柱，上导向柱配合在上导向槽内，上拉杆带动上左夹块和上右夹块运动，经上导向柱配合上导向槽实现上左夹块与上右夹块之间的上夹持口的分开或合闭。 所述的下夹持组件包括下圆盘、下扳手、下拉杆、下左夹块和下右夹块，所述的下圆盘固定挂在下横梁上，下圆盘正面设有一个呈三角形的下容纳腔，下左夹块、下右夹块和下拉杆均位于下容纳腔内，下拉杆竖向设置，下拉杆的下端竖向活动配合在下圆盘下端，下扳手铰接在下圆盘的下端，可带动下拉杆做上下运动；下拉杆带动下左夹块和下右夹块在下容纳腔内做下下滑动和水平运动；所述的下左夹块和下右夹块之间形成下夹持口，下左夹块和下右夹块限位在下容纳腔的上端口处。 所述的下扳手铰接在下圆盘的下端，可带动下拉杆做上下运动是指下扳手的铰接端呈圆弧形且设有多个圆弧齿，下拉杆竖向排列有齿条，圆弧齿和齿条啮合。 所述的下扳手处设有驱使下扳手复位的扭簧，扭簧的一端与下扳手相连，另一端配合在下圆盘的下端内部。 所述的下拉杆带动下左夹块和下右夹块在下容纳腔内做上下滑动和水平运动是指下拉杆的上端设有一个下水平板，下左夹块和下右夹块的下端内侧面均设有一个凹槽，下拉杆的下水平板滑配合在下左夹块和下右夹块各自的凹槽内，下圆盘的背面设有连通下容纳腔的呈八字型下导向槽，下左夹块和下右夹块均设有一个下导向柱，下导向柱配合在下导向槽内，下拉杆带动下左夹块和下右夹块运动，经下导向柱配合下导向槽实现下左夹块与下右夹块之间的下夹持口的分开或合闭。 本技术的有益效果是:本技术一种轮圈抗拉能力检测装置，轮圈放置在上夹持组件和下夹持组件形成的夹持区域内，轮圈的上端被上夹持组件上的上左夹块和上右夹块限位在倒三角形的上容纳腔内，上左夹块和上右夹块夹住轮圈后，受到向下的拉力，在V型上导向槽和上导向柱的作用下，会使得上左夹块和上右夹块越夹越紧，夹持力度大；同理可得，下夹持组件也将轮圈越夹越紧。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术示意图。 图2为上夹持组件状态I示意图。 图3为上夹持组件状态2示意图。 图4为上夹持组件背部示意图。 图5为上扳手和上拉杆结合示意图。 图6为下夹持组件状态I示意图。 图7为下夹持组件状态2示意图。 图8为下夹持组件背部示意图。 图9为下扳手和上拉杆结合示意图。 图中:1、支撑框，1.1、上横梁，1.2、下横梁，2、上夹持组件，2.1、上圆盘，2.1.1、上容纳腔，2.1.2、上导向槽，2.1.3、上导向柱，2.2、上扳手，2.3、上拉杆，2.3.1、上水平板， 2.4、上左夹块，2.5、上右夹块，2.6、上夹持口，3、下夹持组件，3.1、下圆盘，3.1.1、下容纳腔，3.1.2、下导向槽，3.1.3、下导向柱，3.2、下扳手，3.3、下拉杆，3.3.1、下水平板，3.4、下左夹块，3.5、下右夹块，3.6、下夹本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轮圈抗拉能力检测装置，其特征在于：包括支撑框(1)、上夹持组件(2)、下夹持组件(3)、拉力机(4)和拉力控制箱(5)，所述的支撑框(1)设有上横梁(1.1)和下横梁(1.2)，上夹持组件(2)安装在上横梁(1.1)上，下夹持组件(3)互动安装在下横梁(1.2)上，拉力机(4)安装在下夹持组件(3)下方，拉力机(4)固定在下横梁(1.2)上且与下夹持组件(3)相连，控制箱(5)安装在支撑框(1)的侧面，与拉力机(4)电连接，上夹持组件(2)和下夹持组件(3)之间为轮圈放置区(6)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：尤飞君，
申请(专利权)人：宝德轮业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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