本实用新型专利技术公开了一种导轨式汽车备胎架，包括用于连接车体的连接件、底座（3）、用于限制备胎（10）径向位置的固定架（2）、上导轨（7）和拉紧装置；所述底座连接于连接件侧边，所述固定架固定在连接件与底座上；所述上导轨与底座铰接，所述拉紧装置拉起上导轨，上导轨与备胎侧部接触将备胎限制在固定架上，拉紧装置松开上导轨，备胎沿上导轨滚下。本实用新型专利技术装上备胎后，拉紧装置将上导轨拉起固定，导轨和固定架同时限制备胎运动。需要取放备胎时将拉紧装置松掉，轮胎可沿着导轨向下滚动，操作人员取用备胎时，不必搬动备胎，不需要专用工具，方便省力；该导轨式备胎架可灵活安装于底盘或上装车架上，备胎不会与路面相撞，牢固可靠。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种导轨式汽车备胎架，包括用于连接车体的连接件、底座（3）、用于限制备胎（10）径向位置的固定架（2）、上导轨（7）和拉紧装置；所述底座连接于连接件侧边，所述固定架固定在连接件与底座上；所述上导轨与底座铰接，所述拉紧装置拉起上导轨，上导轨与备胎侧部接触将备胎限制在固定架上，拉紧装置松开上导轨，备胎沿上导轨滚下。本技术装上备胎后，拉紧装置将上导轨拉起固定，导轨和固定架同时限制备胎运动。需要取放备胎时将拉紧装置松掉，轮胎可沿着导轨向下滚动，操作人员取用备胎时，不必搬动备胎，不需要专用工具，方便省力；该导轨式备胎架可灵活安装于底盘或上装车架上，备胎不会与路面相撞，牢固可靠。【专利说明】导轨式汽车备胎架
本技术涉及一种用于放置车辆备胎的装置，具体是一种导轨式汽车备胎架。
技术介绍
汽车备用轮胎是汽车不可缺少的备件，现在通常备胎固定在底盘下方，这种备胎安装方式的缺点是:1、对于底盘较低的车辆，在车辆行驶过程中，特别在路面条件较差车辆颠簸时，备胎易与路面碰撞，影响安全性。2、备胎安装在底盘下，取放备胎不便，费时费力，且需要专用工具。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种导轨式汽车备胎架，备胎不会与路面相撞，安全性高，且取用备胎不需要专用工具，省时省力。 为了实现上述目的，本技术一种导轨式汽车备胎架，包括用于连接车体的连接件、底座、用于径向放置备胎的固定架、上导轨和拉紧装置；所述底座连接于连接件侧边，所述固定架固定在连接件与底座上；所述上导轨与底座铰接，所述拉紧装置拉起上导轨，上导轨与备胎侧部接触将径向放置的备胎限制在固定架上，拉紧装置松开上导轨，备胎沿上导轨滚下。 进一步的，所述固定架由一限制备胎径向移动的竖架和一用于放置备胎的横架组成。 进一步的，所述竖架上部形成有用于卡合备胎侧部的弯折部。竖架上部形成一折弯部，能够更好的将备胎限制住。 进一步的，为了使固定架、导轨限制备胎轴向的位置，所述竖架，横架和上导轨边缘设置有限制备胎轴向位置的护板，可以更好的限制备胎的轴向位置。 进一步的，所述连接件为用于固定在车辆底盘纵梁上的支座或车辆自身车架。该连接件部分可以根据车辆自身情况进行设置，如果车辆自身条件允许，可以利用车辆自身的车架或平台做为该连接件，或者制作一个支座可以用来固定在车辆底盘纵梁上。 进一步的，所述底座沿备胎滚动方向形成斜坡。该斜坡可与上导轨形成一稳定斜坡，取用备胎时，使备胎从该斜坡滚下。 进一步的，所述上导轨末端铰接有下导轨。根据车辆的实际情况，可以在上导轨末端增设下导轨，以增加导轨的长度，底座、上导轨，下导轨三者形成一稳定的斜坡。 进一步的，所述拉紧装置为拉杆，拉杆一端勾住底座，另一端穿过下导轨上的固定孔，并且用两个螺母将其固定，压紧备胎。 本技术装上备胎后，拉紧装置将上导轨拉起固定，上导轨、拉紧装置固定架一起将备胎径向固定，导轨和固定架同时限制备胎轴向运动。需要取放备胎时将拉紧装置松掉，轮胎可沿着导轨向下滚动，操作人员取用备胎时，不必搬动备胎，不需要专用工具，方便省力；该导轨式备胎架结构简单、制造容易、可灵活安装于底盘或上装车架上，备胎不会与路面相撞，固定备胎牢固可靠。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术备胎架夹紧备胎时的状态； 图2为本技术备胎架取放备胎时的状态； 图中:1、支座，2、固定架，201、竖架，202、横架，3、底座，4、拉杆，5、销轴，6、开口销， 7、上导轨，8、下导轨，9、螺母，10、备胎。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术作进一步说明。 如图1和图2所示，本技术导轨式汽车备胎架，包括用于连接车体的连接件、底座3、用于径向放置备胎10的固定架2、上导轨7和拉紧装置；所述底座3连接于连接件侧边，所述固定架2固定在连接件与底座3上；所述上导轨7与底座3铰接，所述拉紧装置拉起上导轨7，上导轨7与备胎I侧部接触将径向放置的备胎10限制在固定架2上，拉紧装置松开上导轨7，备胎10沿上导轨7滚下。 如图1所示，作为本技术的一种方案，固定架2由一限制备胎径向移动的竖架202和一用于放置备胎的横架201组成。 如图1所示，作为本技术的进一步改进，竖架202上部形成有用于卡合备胎I侧部的弯折部。竖架202上部形成一折弯部，能够更好的将备胎10限制住。 如图1所示，作为本技术的进一步改进，横架201和上导轨7边缘设置有限制备胎10轴向位置的护板。使固定架2、上导轨7可以更好的限制备胎10的轴向位置。 如图1所示，作为本技术的一种方案，所述连接件为用于固定在车辆底盘纵梁上的支座I或车辆自身车架。该连接件部分可以根据车辆自身情况进行设置，如果车辆自身条件允许，可以利用车辆自身的车架或平台做为该连接件，或者制作一个支座I可以用来固定在车辆底盘纵梁上。 如图1所示，作为本技术的进一步改进，所述底座3沿备胎滚动方向形成斜坡。该斜坡可与上导轨形成一稳定斜坡，取用备胎时，使备胎从该斜坡滚下。 如图1所示，作为本技术的进一步改进，所述上导轨7末端铰接有下导轨8。根据车辆的实际情况，可以在上导轨7末端增设下导轨8，以增加导轨的长度，底座3、上导轨7,下导轨8三者形成一稳定的斜坡。 如图1所示，作为本技术的一种方案，所述拉紧装置为拉杆4，拉杆4 一端勾住底座3，另一端穿过下导轨8上的固定孔，并且用两个螺母9将其固定。 如图1所示，作为本技术的优选方案，固定架2的下端固定在连接件和底座3上，也能起到将连接件和底座3进一步连接的作用，上导轨7通过销轴5和开口销6铰接在底座3的斜面尾端，下导轨8也通过同样的方式铰接在上导轨7的另一端，拉杆4 一端勾住底座3上的固定处另一端穿过下导轨8上的固定孔，并且用两个螺母9将其固定，拉杆4将上导轨7和下导轨8 一起拉紧，压紧备胎10。 需要取放备胎时，如图2所示，松掉两个螺母9，拆下拉杆4以后，底座3、上导轨7和下导轨8形成一个稳定的倾斜导轨，备胎10可沿着该导轨滚动，实现备胎的取放。【权利要求】1.一种导轨式汽车备胎架，其特征在于，包括用于连接车体的连接件、底座(3)、用于限制备胎(10)径向位置的固定架(2)、上导轨(7)和拉紧装置； 所述底座(3)连接于连接件侧边，所述固定架(2)固定在连接件与底座(3)上；所述上导轨(7)与底座(3)铰接，所述拉紧装置拉起上导轨(7)，上导轨(7)与备胎(I)侧部接触将备胎(10)限制在固定架(2)上，拉紧装置松开上导轨(7)，备胎(10)沿上导轨(7)滚下。2.根据权利要求1所述的导轨式汽车备胎架，其特征在于:所述固定架(2)由一限制备胎径向移动的竖架(202)和一用于放置备胎的横架(201)组成。3.根据权利要求2所述的导轨式汽车备胎架，其特征在于:所述竖架(202)上部形成有用于卡合备胎(I)侧部的弯折部。4.根据权利要求2或3所述的导轨式汽车备胎架，其特征在于:所述竖架(202)，横架(201)和上导轨(7)边缘设置有限制备胎(10)轴向位置的护板。5.根据权利要求1或2所述的导轨式汽车备胎架，其特征在于:所述连接件为本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种导轨式汽车备胎架，其特征在于，包括用于连接车体的连接件、底座（3）、用于限制备胎（10）径向位置的固定架（2）、上导轨（7）和拉紧装置；所述底座（3）连接于连接件侧边，所述固定架（2）固定在连接件与底座（3）上；所述上导轨（7）与底座（3）铰接，所述拉紧装置拉起上导轨（7），上导轨（7）与备胎（1）侧部接触将备胎（10）限制在固定架（2）上，拉紧装置松开上导轨（7），备胎（10）沿上导轨（7）滚下。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，燕铎，田明锐，邹治辉，
申请(专利权)人：徐州徐工筑路机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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