一种保证电动汽车电机轴与变速箱同心连接的装配轴，是用于电动汽车电动机轴与变速箱连接装配时，保证其同心度的工装器具。由工艺花键轴、螺杆组成，其特征在于，工艺花键轴的其中一端为花键端，另一端为同心定位柱端，花键端与同心定位柱端为一同心体；花键端的外径大于同心定位柱端的外径；花键端的中心位置预制有螺丝孔，螺丝孔内匹配有螺杆。电动机联轴器与飞轮连接固定为同心结构，电动机联轴器的轴孔内径与同心定位柱端的外径相同，并保证同心定位柱端滑动插入电动机联轴器的轴孔内径之中；摩擦片的花键内径与花键端可的外径相同，并保证花键端可滑动插入摩擦片的花键内径之中，电动机联轴器的轴孔外端连接有电动汽车电机轴。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种保证电动汽车电机轴与变速箱同心连接的装配轴，是用于电动汽车电动机轴与变速箱连接装配时，保证其同心度的工装器具。由工艺花键轴、螺杆组成，其特征在于，工艺花键轴的其中一端为花键端，另一端为同心定位柱端，花键端与同心定位柱端为一同心体；花键端的外径大于同心定位柱端的外径；花键端的中心位置预制有螺丝孔，螺丝孔内匹配有螺杆。电动机联轴器与飞轮连接固定为同心结构，电动机联轴器的轴孔内径与同心定位柱端的外径相同，并保证同心定位柱端滑动插入电动机联轴器的轴孔内径之中；摩擦片的花键内径与花键端可的外径相同，并保证花键端可滑动插入摩擦片的花键内径之中，电动机联轴器的轴孔外端连接有电动汽车电机轴。【专利说明】一种保证电动汽车电机轴与变速箱同心连接的装配轴
本技术涉及电动汽车部件装配工具领域，具体涉及一种保证电动汽车电机轴与变速箱同心连接的装配轴，是用于电动汽车电动机轴与变速箱连接装配时，保证其同心度的工装器具。
技术介绍
改装纯电动汽车，电动机的输出轴和变速箱的连接是通过离合器完成的。电动机的动力是通过安装在电机轴上的联轴器传给飞轮的。当汽车行驶时，离合器内的压板通过一组弹簧的作用力，将摩擦片紧紧地压在飞轮端面上；旋转的飞轮就通过摩擦片和插在摩擦片中心的花键轴将动力传送到变速箱和行走机构，驱动车轮转动。当驾驶员踩下离合器踏板，需要换档变速位或停驶时，踏板运动使机械连杆压缩压板弹簧，使压板后移，摩擦片脱离飞轮，电动机输出动力被切断。松开离合器踏板，摩擦片又被压紧在飞轮上，车辆继续行驶。 在实际装配中，需要将飞轮和离合器部分首先装成一个整体，然后再和变速箱输入轴对接(插入)。变速箱轴入轴端的外花键与摩擦片中心的内花键是机械加工的滑动配合结构，如果被紧压在飞轮上的摩擦片内花键与变速箱轴端外花键不能同心或是同心度偏差过大，都将无法对接。尤其是单台改装的纯电动汽车装配时，需要反复多次调整摩擦片位置，才能将变速箱装入。 如果想加工一个工艺花键轴方便装配，一是汽车零部件图纸很难找到，如果采用测绘加工，象滑动配合内外花键的尺寸公差很难精细测绘，即便初测完成，单件加工、修复配磨的工时也很长，加工费用很高，因此这个工艺环节在纯电动汽车改制过程中是比较困难的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种保证电动汽车电机轴与变速箱同心连接的装配轴，是用于电动汽车电动机轴与变速箱连接装配时保证其同心度的工装器具，既能保证连接同心度要求，又能降低加工成本，节省安装工时。 为实现上述目的，本技术采用了这样的技术方案:所述保证电动汽车电机轴与变速箱同心连接的装配轴，由工艺花键轴、螺杆组成，其特征在于，工艺花键轴的其中一端为花键端，另一端为同心定位柱端，花键端与同心定位柱端为一同心体；花键端的外径大于同心定位柱端的外径；花键端的中心位置预制有螺丝孔，螺丝孔内匹配有螺杆。 电动机联轴器与飞轮连接固定为同心结构，电动机联轴器的轴孔内径与同心定位柱端的外径相同，并保证同心定位柱端可滑动插入电动机联轴器的轴孔内径之中；摩擦片的花键内径与花键端的外径相同，并保证花键端可滑动插入摩擦片的花键内径之中，电动机联轴器的轴孔外端连接有电动汽车电机轴。 工艺花键轴的制作，可以按照装配要求加工成符合设计要求的规格；也可以找一台同规格废旧变速箱，拆下其输入轴做成。由于工艺花键轴的花键端与同心定位柱端为一同心体，电动机联轴器与飞轮连接固定为同心结构后，再与同心定位柱端匹配安装；花键端滑动插入摩擦片同样与同心定位柱端构成同心体；按圆周对角线顺序逐个拧紧离合器的壳体螺栓，使摩擦片被紧紧的、同心的压在飞轮端面上(图中未绘出离合器壳体螺栓)。这样可以保证摩擦片与电动机联轴器、飞轮连接固定为同心结构。此时，利用螺杆将工艺花键轴拨出，依然可以保证摩擦片与电动机联轴器、飞轮连接同心结构，再将电动汽车上的变速箱的输入轴装配在摩擦片的花键孔内，电动机联轴器的轴孔外端连接有电动汽车电机轴；这样可以保证电动汽车电机轴、电动机联轴器、飞轮、摩擦片、变速箱的输入轴为同心结构。 【专利附图】【附图说明】 附图所示是本技术具体结构和使用方法的示意图。 【具体实施方式】 如图所示，所述一种保证电动汽车电机轴与变速箱同心连接的装配轴，由工艺花键轴、螺杆2组成，其特征在于，工艺花键轴的其中一端为花键端1，另一端为同心定位柱端 6,花键端I与同心定位柱端6为一同心体；花键端I的外径大于同心定位柱端6的外径；花键端I的中心位置预制有螺丝孔5，螺丝孔5内匹配有螺杆2。 电动机联轴器3与飞轮7连接固定为同心结构，电动机联轴器3的轴孔内径与同心定位柱端6的外径相同，并保证同心定位柱端6可滑动插入电动机联轴器3的轴孔内径之中；摩擦片4的花键内径与花键端I的外径相同，并保证花键端I可滑动插入摩擦片4的花键内径之中，电动机联轴器3的轴孔外端连接有电动汽车电机轴8。 采用上述结构后，可以保证电动汽车电机轴8、电动机联轴器3、飞轮7、摩擦片4、变速箱的输入轴连接后为同心结构。【权利要求】1.一种保证电动汽车电机轴与变速箱同心连接的装配轴，由工艺花键轴、螺杆(2)组成，其特征在于，工艺花键轴的其中一端为花键端(I)，另一端为同心定位柱端￠)，花键端(I)与同心定位柱端(6)为一同心体；花键端(I)的外径大于同心定位柱端(6)的外径；花键端(I)的中心位置预制有螺丝孔(5)，螺丝孔(5)内匹配有螺杆(2)。2.按照权利要求1所述的装配轴，其特征在于，电动机联轴器(3)与飞轮(7)连接固定为同心结构，电动机联轴器(3)的轴孔内径与同心定位柱端(6)的外径相同，并保证同心定位柱端(6)可滑动插入电动机联轴器(3)的轴孔内径之中；摩擦片(4)的花键内径与花键端(I)的外径相同，并保证花键端(I)滑动插入摩擦片(4)的花键内径之中，电动机联轴器(3)的轴孔外端连接有电动汽车电机轴(8)。【文档编号】B23P19/04GK203993048SQ201420406037【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月23日 优先权日:2014年7月23日 【专利技术者】赵元雷, 李金旭, 刘忠学, 许贵富 申请人:赵元雷本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种保证电动汽车电机轴与变速箱同心连接的装配轴，由工艺花键轴、螺杆(2)组成，其特征在于，工艺花键轴的其中一端为花键端(1)，另一端为同心定位柱端(6)，花键端(1)与同心定位柱端(6)为一同心体；花键端(1)的外径大于同心定位柱端(6)的外径；花键端(1)的中心位置预制有螺丝孔(5)，螺丝孔(5)内匹配有螺杆(2)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵元雷，李金旭，刘忠学，许贵富，
申请(专利权)人：赵元雷，
类型：新型
国别省市：河南;41
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