一种车门玻璃升降调节机构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种车门玻璃升降调节机构及汽车。其中所述车门玻璃升降调节机构，应用于绳轮式车门玻璃升降机构，包括：电动机，包括输出轴齿轮；第一转动轴，第一转动轴上设置有驱动钢丝绳运动的带轮；在第一位置和第二位置之间移动的第二转动轴，与手柄连接；设置于第一转动轴和第二转动轴之间的第一齿轮系和第二齿轮系；其中，第二转动轴处于第一位置，输出轴齿轮与第一齿轮系啮合，通过输出轴齿轮带动第一齿轮系、第一转动轴和带轮转动；第二转动轴处于第二位置，输出轴齿轮与第一齿轮系分离，通过手柄的转动带动第二齿轮系、第一转动轴和带轮转动。手动和电动方式的同时存在方便了用户，也提高了乘车者在电动机无法正常工作条件下的安全性。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种车门玻璃升降调节机构及汽车。其中所述车门玻璃升降调节机构，应用于绳轮式车门玻璃升降机构，包括：电动机，包括输出轴齿轮；第一转动轴，第一转动轴上设置有驱动钢丝绳运动的带轮；在第一位置和第二位置之间移动的第二转动轴，与手柄连接；设置于第一转动轴和第二转动轴之间的第一齿轮系和第二齿轮系；其中，第二转动轴处于第一位置，输出轴齿轮与第一齿轮系啮合，通过输出轴齿轮带动第一齿轮系、第一转动轴和带轮转动；第二转动轴处于第二位置，输出轴齿轮与第一齿轮系分离，通过手柄的转动带动第二齿轮系、第一转动轴和带轮转动。手动和电动方式的同时存在方便了用户，也提高了乘车者在电动机无法正常工作条件下的安全性。【专利说明】一种车门玻璃升降调节机构及汽车
本技术涉及汽车制造领域，特别是涉及一种车门玻璃升降调节机构及汽车。
技术介绍
绳轮式车门玻璃升降机构的优点是所用零件少、自身质量轻，便于加工，所占空间小，因而常用于小型轿车。它是以钢丝绳为运动软轴，靠两个滑轮定位，先通过基座I上转动轴2的齿轮4改变电动机13的齿轮3的传动方向，再借助与齿轮4固联的齿轮5与带轮6的齿轮啮合而驱动带轮6转动，从而带动钢丝绳12在导轨11上移动，详见图1和图2。 因电动式车门玻璃升降机构具有操作方便、准确、舒适的特点，成为目前乘用车应用最为广泛的一种。然而，当电动机因故而无法正常工作时，极易导致车门玻璃无法打开，从而导致巨大的经济损失或人身伤亡。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车门玻璃升降调节机构及汽车，解决当电动式车门玻璃调节机构中电动机无法正常工作时，因车门玻璃无法打开而导致巨大经济损失或人身伤亡的问题。 为了解决上述问题，本技术实施例提供一种车门玻璃升降调节机构，应用于绳轮式车门玻璃升降器，所述车门玻璃升降调节机构包括: 电动机，包括输出轴齿轮31 ; 第一转动轴21，所述第一转动轴21上设置有驱动车门玻璃升降的钢丝绳运动的带轮35 ； 在第一位置和第二位置之间移动的第二转动轴22，与手柄23连接； 设置于所述第一转动轴21和所述第二转动轴22之间的第一齿轮系和第二齿轮系; 其中，所述第二转动轴22处于所述第一位置，所述输出轴齿轮31与所述第一齿轮系啮合，通过所述输出轴齿轮31带动所述第一齿轮系、所述第一转动轴21和所述带轮35转动；所述第二转动轴22处于所述第二位置，所述输出轴齿轮31与所述第一齿轮系分离，通过所述手柄23的转动，移动带动所述第二齿轮系、所述第一转动轴21和所述带轮35转动。 其中，所述第一齿轮系包括: 设置于所述第二转动轴22上的第一齿轮32,且所述第一齿轮32与所述输出轴齿轮31的齿轮类型相同，所述第二转动轴22处于所述第一位置，所述第一齿轮32与所述输出轴齿轮31啮合； 设置于所述第一转动轴21上的第二齿轮33，且所述第二齿轮33与所述第一齿轮32的齿轮类型相同，所述第二转动轴22处于所述第一位置，所述第二齿轮33与所述第一齿轮32啮合，其中所述第二转动轴22处于所述第二位置，所述第一齿轮32与所述第二齿轮33之间的距离值大于第一阈值，且所述第一齿轮32与所述输出轴齿轮31之间的距离值大于第二阈值。 其中，所述车门玻璃升降调节机构还包括设置于所述第一转动轴21上的第三齿轮34，所述第三齿轮34与所述带轮35啮合，通过所述第一转动轴21的转动带动所述第三齿轮34转动，所述第三齿轮34带动所述带轮35转动。 其中，所述第三齿轮34与所述第二齿轮33的端面贴合连接或者一体成型。 其中，所述第二齿轮系包括: 设置于所述第二转动轴22上的第四齿轮36 ； 设置于所述第一转动轴21上的第五齿轮37，且所述第五齿轮37与所述第四齿轮36的齿轮类型相同，所述第二转动轴22处于所述第二位置，所述第四齿轮36与所述第五齿轮37啮合，其中所述第二转动轴22处于第一位置，所述第四齿轮36与所述第五齿轮37之间的距离值大于第三阈值。 本技术还提供一种汽车，包括如上述的车门玻璃升降调节机构。 本技术的上述技术方案的有益效果如下: 本技术的方案中，通过第二转动轴22处于第一位置，当电动机的输出轴齿轮31转动时，通过输出轴齿轮31与第一齿轮系的齿轮啮合传送发动机的力量，改变电动机的转动方向，然后第二齿轮33带动第一转动轴21转动。这样，所述第一齿轮系与驱动所述玻璃升降的钢丝绳相连的带轮35啮合转动，从而带动钢丝绳运动，实现车门玻璃的电动升降；还有通过手柄23直接带动第二转动轴22移动后，输出轴齿轮31与第一齿轮系分离，转动手柄23就会带动第二齿轮系转动，然后第五齿轮37带动第一转动轴21转动，从而使得与玻璃升降器的钢丝绳连接的带轮35转动。这样，通过钢丝绳的移动实现车门玻璃的手动升降。这样，在电动机异常的情况下，可以通过手动手柄进行调节车门玻璃的升降，方便用户的同时提高了乘车者在电动机无法正常工作条件下的安全性。 【专利附图】【附图说明】 图1为现有技术的前门玻璃升降器总成示意图； 图2为现有技术的前门玻璃升降器总成的传动结构示意图； 图3为本技术实施例的采用电动方式升降车门玻璃的传动结构原理示意图； 图4为本技术实施例的采用手动方式升降车门玻璃的传动结构原理示意图。 附图标记说明: 11-玻璃导轨，12-钢丝绳，13-电动机，1-基座，2_转动轴，3_输出轴齿轮，4_齿轮，5-齿轮，6-带轮，21-第一转动轴，22-第二转动轴，23-手柄，31-输出轴齿轮，32-第一齿轮，33-第二齿轮，34-第二齿轮，35-带轮，36-第四齿轮，37-第五齿轮。 【具体实施方式】 为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。 如图3和图4所示，本技术实施例提供一种车门玻璃升降调节机构，应用于绳轮式车门玻璃升降调节机构。所述车门玻璃升降调节机构包括: 电动机，包括输出轴齿轮31 ； 第一转动轴21，所述第一转动轴21上设置有驱动车门玻璃升降的钢丝绳运动的带轮35 ;其中所述带轮35为内锥形齿轮。 在第一位置和第二位置之间移动的第二转动轴22，与手柄23连接。 设置于所述第一转动轴21和所述第二转动轴22之间的第一齿轮系和第二齿轮系; 其中，所述第二转动轴22处于所述第一位置，所述输出轴齿轮31与所述第一齿轮系啮合，通过所述输出轴齿轮31带动所述第一齿轮系、所述第一转动轴21和所述带轮35转动；所述第二转动轴22处于所述第二位置，所述输出轴齿轮31与所述第一齿轮系分离，通过所述手柄23的转动，移动带动所述第二齿轮系、所述第一转动轴21和所述带轮35转动。 当需要电动机工作时，输出轴齿轮31带动第一齿轮32转动，然后第一齿轮32带动第二齿轮33和第一转动轴21转动，从而使用于驱动钢丝绳运动的带轮35转动，此时，与手柄23相连的第二转动轴的位置处于第一位置；当无需电动机工作时，通过手动手柄23移动第二转动轴22后(如图4所示)，手柄23就会带动第二转动齿轮系转动，从而带动第一转动轴21转动，从而使用于驱动钢丝绳运动的带轮35转动，通过钢丝绳的移动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门玻璃升降调节机构，应用于绳轮式车门玻璃升降机构，其特征在于，所述车门玻璃升降调节机构包括：电动机，包括输出轴齿轮(31)；第一转动轴(21)，所述第一转动轴(21)上设置有驱动车门玻璃升降的钢丝绳运动的带轮(35)；在第一位置和第二位置之间移动的第二转动轴(22)，与手柄(23)连接；设置于所述第一转动轴(21)和所述第二转动轴(22)之间的第一齿轮系和第二齿轮系；其中，所述第二转动轴(22)处于所述第一位置，所述输出轴齿轮(31)与所述第一齿轮系啮合，通过所述输出轴齿轮(31)带动所述第一齿轮系、所述第一转动轴(21)和所述带轮(35)转动；所述第二转动轴(22)处于所述第二位置，所述输出轴齿轮(31)与所述第一齿轮系分离，通过所述手柄(23)的转动，移动带动所述第二齿轮系、所述第一转动轴(21)和所述带轮(35)转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘卫红，王旭，孙伯原，朱迎五，李倩，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11