爆胎制动系统中的提示方式系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种爆胎制动系统中的提示方式系统。它包括中央控制器ＥＣＵ（２）、监测模块（１）及提示方式模块（３），所述中央控制器ＥＣＵ（２）输入端连接监测模块（１），输出端连接提示方式模块（３）。这个提示方式模块包括两个方式，通过结合的方式来实现提示的功能，让驾驶员直接快速地获取轮胎是处于爆胎或者异常情况下的状况信息，提高了行车的安全性。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种爆胎监测与安全控制系统，具体说是一种爆 胎制动系统中的提示方式系统。
技术介绍
车辆在高速行驶爆胎导致的后果十分可怕，有数据表明高速行驶爆胎导致的死亡人数占高速公路意外事故死亡人数的49.81%,占受 伤人数的63.94%，占直接财产损失的43.38%。所以，高速行驶爆胎被 公认为高速行驶状态下行车安全的头号杀手，这也是一项国内外汽车 专家想解决而没有解决的难题。因此怎样在汽车出现爆胎及一些异常 情况后及时让驾驶员获取轮胎状况信息是一个很关键的技术，现有的 提示方式在出现爆胎及一些异常情况后都是同一种提示方式，不能区 分各种情况，而且手提式的方式非常单一，应对不同的情况采取不能 采取不同的提示方式，使驾驶员不能及时地作出反应来制动汽车，不 能很好的保障财产和人身的安全，安全性比较低。
技术实现思路
本技术解决了现有技术存在的上述问题，提供了一种爆胎制 动系统中的提示方式系统，它能根据不同的异常情况采取不同的提示 方式，提高了人身及财产的安全性。本技术的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的一 种爆胎制动系统中的提示方式系统，其特征在于所述的该警示系统包 括中央控制器ECU、监测模块及提示方式模块，所述中央控制器ECU 输入端连接监测模块，输出端连接提示方式模块。所述的中央控制器ECU包括并行的胎压判定模块、传感器模块状况判定模块及制动系统状况判定模块。所述的胎压判定模块包括三种判定方式，为胎压异常、 漏气及爆胎。该监测模块为传感器之类的可以采集数据的器件，然后传感器釆集过来数据，通过中央控制器ECU进行判定，是属于那种情 况的，比如传感器模块状况、制动系统状况还是胎压状况等，然后进 行不同的语音加LED提示方式，以让驾驶员及时采取应对的制动措施。 作为优选，所述的提示方式模块包括语音提示模块及LED提示模 块。语音提示和LED提示结合起来使用，该LED可以用两种颜色，如 黄色和红色。本技术构思巧妙，通过语音和LED组合的提示方式，使其与 现有技术比具有如下的有益效果非常严重的状况通过红色LED和语音提示给驾驶员，而不是非常 严重的状况通过黄色LED显示，对驾驶员不会产生干扰，而且能及时 让驾驶员根据不同的异常情况采取制动措施，提高了安全性。附图说明图1是本技术的一种结构示意图图2是中央控制器ECU的模块图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一 歩说明。实施例。见图1及图2，本技术一种爆胎制动系统中的提示方式系统，其特征在于所述的该警示系统包括中央控制器ECU2、监测模 块1及提示方式模块3，所述中央控制器ECU2输入端连接监测模块1 ， 输出端连接提示方式模块3。所述的中央控制器ECU1包括并行的胎压 判定模块4、传感器模块状况判定模块5及制动系统状况判定模块6， 而该胎压判定模块4包括三种判定方式，为胎压异常、漏气及爆胎； 所述提示方式模块3包括语音提示模块7及LED提示模块8。该监测模块为传感器之类的可以采集数据的器件，然后传感器采 集过来数据，通过中央控制器ECU进行判定，这个判定的可能包括三 种情况传感器模块状况判定、制动系统状况判定及胎压判定，而胎 压判定里面有三种情况胎压异常、漏气及爆胎，在中央控制器判定 出属于哪一种情况后，然后通过提示方式模块发出不同的提示方式， 该提示方式通过语音和LED组合来实现。 具体如下1. 传感器缺电但仍可以使用一段时间(30天左右) 黄色2. 传感器缺电不能使用 黄色+鸣叫(10s 1HZ)3. 系统自检不正常 黄色+鸣叫(10s 1HZ)4. 系统没有学习或者没有学习完全黄色+鸣叫(10s 1HZ)5. 长时间传感器信号丢失 黄色+鸣叫(10s 1HZ)6. 启动时轮胎内参数异常 黄色7. 气压严重异常 红色+鸣叫(10s 1HZ)8. 爆胎 红色+鸣叫(10s 4HZ) 这种提醒方式能够将非常严重的状况通过红色LED和语音提示给驾驶员，而不是非常严重的状况通过黄色LED显示，对驾驶员不 会产生干扰。本技术可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见 的，这样的改变不认为脱离本技术的范围。所有这样的对所述 领域技术人员显而易见的修改将包括在本权利要求的范围之内。权利要求1、一种爆胎制动系统中的提示方式系统，其特征在于所述的该提示方式系统包括中央控制器ECU(2)、监测模块(1)及提示方式模块(3)，所述中央控制器ECU(2)输入端连接监测模块(1)，输出端连接提示方式模块(3)。2、 根据权利要求l所述的爆胎制动系统中的提示方式系统，其特 征在于所述的中央控制器ECU (1)包括并行的胎压判定模块(4)、传感器模块状况判定模块(5)及制动系统状况判定模块(6)。3、 根据权利要求1或2所述的爆胎制动系统中的提示方式系统， 其特征在于所述的提示方式模块(3)包括语音提示模块(7)及LED 提示模块(8)。4、 根据权利要求2所述的爆胎制动系统中的提示方式系统，其特征在于所述的胎压判定模块(4)包括三种判定方式，为胎压异常、漏气及爆胎。5、 根据权利要求3所述的爆胎制动系统中的提示方式系统，其特征在于所述的胎压判定模块(4)包括三种判定方式，为胎压异常、漏气及爆胎。专利摘要本技术涉及一种爆胎制动系统中的提示方式系统。它包括中央控制器ECU(2)、监测模块(1)及提示方式模块(3)，所述中央控制器ECU(2)输入端连接监测模块(1)，输出端连接提示方式模块(3)。这个提示方式模块包括两个方式，通过结合的方式来实现提示的功能，让驾驶员直接快速地获取轮胎是处于爆胎或者异常情况下的状况信息，提高了行车的安全性。文档编号B60C23/00GK201208886SQ20082008706公开日2009年3月18日 申请日期2008年5月9日 优先权日2008年5月9日专利技术者周一平, 明 姚, 戴关林, 朱想先, 李书福, 健 杨, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种爆胎制动系统中的提示方式系统，其特征在于所述的该提示方式系统包括中央控制器ＥＣＵ（２）、监测模块（１）及提示方式模块（３），所述中央控制器ＥＣＵ（２）输入端连接监测模块（１），输出端连接提示方式模块（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李书福，杨健，赵福全，周一平，戴关林，朱想先，姚明，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]