【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种爆胎防护车轮，在车辆爆胎或轮胎气压过低时起到支 撑作用。技术背景在车辆行驶过程突然爆胎时，容易出现方向失控或制动打滑的情况，从而 导致事故的发生。而现有的车轮， 一般没有防止此类情况发生的结构设计，给 行车安全留下了隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种爆胎防护车轮，在车辆爆胎或轮胎气压过低 时起到支撑作用，解决车辆在行驶过程突然爆胎时方向失控或制动打滑的技术 问题。本技术的目的是以如下方式实现的该爆胎防护车轮，车圈的外周装 有轮胎，车圈的外周固定处于轮胎内腔的内撑圈，内撑圈由三段圆弧部分构成 整圆，内撑圈段与段之间的对接处用螺栓连接在一起，内撑圈内弧面靠在车圈 表面上，内撑圈底部穿入螺栓与车圈固定，该固定螺栓不穿透车圈的轮辋壁， 可在车圈上焊接固定圈，内撑圈与固定圈之间通过螺栓固定。当轮胎爆裂或轮 胎气压过低时，由内撑圈支撑轮胎内部，车轮直径减小不大，使车轮保持比较 好的接地性能，防止车辆方向失控或制动打滑。内撑圈为工字截面的钢板支架，外弧面敷有实心橡胶。为减轻重量，钢板 支架的立面上可留有通透孔。橡胶层可以预先附着在内撑圈每段上，也可以为 整体圆环套在内撑圈外周。本技术具有的有益效果是在车辆行驶过程突然爆胎时起到安全保护 作用，有效避免方向失控或制动打滑，提高行驶安全性，避免交通事故的发生。附图说明附图是本技术爆胎防护车轮的结构示意图。具体实施方式参照附图，车圈1的外周装有轮胎6，车圈1的外周固定处于轮胎6内腔 的内撑圈4，内撑圈4由三段圆弧部分构成整圆，当然也可以为4段或5段， 内撑圈4为工字截面的钢板支架，内撑圈4每段的外...
【技术保护点】
一种爆胎防护车轮，车圈的外周装有轮胎，其特征在于：车圈（１）的外周固定处于轮胎（６）内腔的内撑圈（４），内撑圈（４）由三段圆弧部分构成整圆，内撑圈（４）段与段之间的对接处用螺栓（３）连接在一起，内撑圈（４）内弧面靠在车圈（１）表面上，内撑圈（４）底部穿入螺栓（２）与车圈（１）固定。
【技术特征摘要】
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