轿车子午线轮胎胎面制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车轮胎结构，尤其涉及一种轿车轮胎的胎面花纹结构。本实用新型专利技术的轿车子午线轮胎胎面，包括中央花纹块、侧部花纹块、胎肩花纹块，中央花纹块为纵向花纹块，其左右两侧由内到外依次规则排列侧部花纹块、胎肩花纹块，中央花纹块位于胎面的中心线位置，中央花纹块与侧部花纹块之间、相邻的两侧部花纹块之间、相邻的两胎肩花纹块之间分别通过同一弓形花纹沟间隔；相邻的两中央花纹块之间通过倾斜的侧向花纹沟间隔；侧部花纹块与胎肩花纹块之间通过纵向圆周花纹沟间隔。本轮胎的胎面采用混合花纹，具有足够的制动力和良好的操纵性能，且外形美观大方。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车轮胎结构，尤其涉及一种轿车轮胎的胎面花紋结构。
技术介绍
现有技术中轿车轮胎花紋众多，通常分为驱动花紋、导向花紋等。对轮胎 胎面花紋的设计普遍采用横向花紋与纵向花紋相结合，设计的花紋除了要考虑 耐磨、抓地性、排水性等性能外，还要考虑轮胎的美观性，并要求轮胎具有稳 定的启动和制动性能。研究表明，在相同的条件下，横向花紋的耐磨性与制动性比纵向花紋的性能要好；但横向花紋的侧向滑移要比纵向花紋大，且横向花 紋的油耗大，容易掉快。所以通常的设计是将横向花紋与纵向花紋通过花紋沟 结合使用。轮胎的胎面结构一般分为花紋块和花紋沟，花紋块为离散的胎面单元花紋， 其可以设置成沿轮胎的圆周方向或侧向的结构；花紋沟将花紋块间隔，其提供 较好的排水以及降低噪声等功能。在胎面中使用花紋块还是花紋沟可由轮胎的 最终用途决定。在设计轮胎胎面时，胎面设计者需要组合使用花紋块和花紋沟， 以便优化轮胎的胎面性能。花紋块和花紋沟不同的组合，可是实现不同的目的、 达到不同的效果。
技术实现思路
本技术提供一种混合花紋的轮胎，可以为车辆提供足够的制动力和良 好的操纵性。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案其轿车子午线轮胎胎面，包 括中央花紋块、側部花紋块、胎肩花紋块，中央花紋块为纵向花紋块，其左右 两侧由内到外依次规则排列侧部花紋块、胎肩花紋块，中央花紋块位于胎面的 中心线位置，中央花紋块与侧部花紋块之间、相邻的两侧部花紋块之间、相邻 的两胎肩花紋块之间分别通过同一弓形花紋沟间隔；相邻的两中央花紋块之间通过倾斜的侧向花紋沟间隔；侧部花紋块与胎肩花紋块之间通过纵向圆周花纹 沟间隔。中央花紋块是纵向花紋块，美观大方，在干湿路面上附着性能好，能够为 车辆提供足够的制动力。侧向花紋沟与弓形花紋沟可以降低轮胎行驶过程中中 央花紋块压力的集中，还可以使轮胎行驶过程中的积压排出，降低噪音。弓形花紋沟的一端起始于中央花紋块与侧部花紋块之间的间隔处，弓形花 紋沟穿过相邻的两侧部花紋块之间的间隔、纵向圓周花紋沟后，另一端止于相 邻的胎肩花紋块之间。中央花紋块与侧部花紋块间隔处的弓形花紋沟的起始端 趋于纵向，相邻的胎肩花紋块之间的弓形花紋沟的终止端趋于横向，弓形花紋 沟方向的起始端到终止端由纵向向横向平滑过渡；弓形花紋沟起始端到终止端 的宽度采用由窄到宽的渐宽设计。每个弓形花紋沟至少经过六个花紋块。弓形 花紋沟从胎面中部到肩部贯穿一体，自然流畅，有效增大轮胎和路面之间排水 空间，有利于雨天泥泞路面上行驶的自洁性。位于侧部花紋块位置的相邻的两弓形花紋沟上分别设置阻隔式花紋沟，阻 隔式花紋沟位于侧部花紋块内，其中一个阻隔式花紋沟正对中央花紋块与侧部 花紋块间隔处弓形花紋沟的起始端；另一个阻隔式花紋沟与上述阻隔式花紋沟 正对；两阻隔式花紋沟之间连接辅助花紋沟。阻隔式花紋沟确保了干地面的操 控性和在未铺装路面的通过性，沟槽边缘锋利，可直接破坏路面的水膜，使橡 胶直接接地，提高了湿地性能。侧部花紋块为大花紋块，确保在极度过弯时， 胎面花紋的稳定性，从而保持精准的操控。侧部花紋块能够减少滚动阻力、节 油，花紋块柔和、秀美。通常轮胎的胎冠中部大部分位置刚性很高，但在胎肩部位恰好是带束层端 点，刚性较低，为防止肩磨和偏磨，本胎面采用了增大肩部花紋块的设计方法。 胎肩花紋块上的弓形花紋沟的终止端连接胎肩横向花紋沟。胎肩横向花紋沟的 宽度大于胎肩花紋块上的弓形花紋沟的宽度。相邻的两胎肩横向花紋沟之间通 过纵向花紋沟连接。渐宽结构的花紋沟减轻空气在胎面花紋沟槽中挤压所产生 的影响，有利于降低噪音，带来舒适宁静的驾乘感受。胎肩花紋块上设有横向辅 助花紋沟与辅助刀槽花紋。纵向圆周花紋沟的沟壁与行驶面的法线之间有夹角，靠近胎肩花紋块的纵向圓周花紋沟的沟壁与行驶面的法线之间的夹角为17° -19° ,靠近侧部花紋块 的纵向圆周花紋沟的沟壁与行驶面的法线之间的夹角为9° -11° 。纵向圆周花 紋沟的沟壁角度提高了轮胎高速行驶的稳定性。弓形花紋沟的沟壁与行驶面的法线之间有夹角，其中一个沟壁与行驶面的 法线之间的夹角为4。 -6° ,另一个沟壁与行驶面的法线之间的夹角为1° -3° 。 其沟壁对保证轮胎充气后的胎面接地形状和干、湿路面抓着力起到重要作用。花紋沟与花紋块优化定位排列，结合其宽度、角度和细紋比例，配置科学， 保证轮胎各花紋块硬度均等，使其制动刚度和侧偏刚度合理匹配，提高轮胎高 速行驶的稳定性和转向追随性，使乘座相当柔软，相对来说也比较安静。本轮胎的胎面采用混合花紋，具有足够的制动力和良好的操纵性能，且外 形美观大方。附图说明图1是本技术的轮胎胎面。具体实施方式轿车子午线轮胎胎面的中心线CL,胎面包括中央花紋块l、侧部花紋块2、 胎肩花紋块3，中央花紋块1的中央位置为胎面的中心线CL，中央花紋块l为 纵向花紋块，其左右两侧由内到外依次规则排列侧部花紋块2、胎肩花紋块3， 中央花紋块1与侧部花紋块2之间、相邻的两侧部花紋块2之间、相邻的两胎 肩花紋块3之间分别通过同一弓形花紋沟5间隔；相邻的两中央花紋块1之间 通过倾斜的侧向花紋沟12间隔；侧部花紋块2与胎肩花紋块3之间通过纵向圆 周花紋沟4间隔。弓形花紋沟5的一端起始于中央花紋块1与侧部花紋块2之间的间隔处， 弓形花紋沟5穿过相邻的两側部花紋块2之间的间隔、纵向圆周花紋沟4后， 另一端止于相邻的胎肩花紋块3之间。中央花紋块1与侧部花紋块2间隔处的 弓形花紋沟5的起始端趋于纵向，相邻的胎肩花紋块3之间的弓形花紋沟5的 终止端趋于横向，弓形花紋沟5方向的起始端到终止端由纵向向横向平滑过渡； 每个弓形花紋沟5经过六个花紋块。位于侧部花紋块2位置的相邻的两弓形花紋沟5上分别设置阻隔式花紋沟 9，阻隔式花紋沟9位于侧部花紋块2内，其中一个阻隔式花紋沟9正对中央花 紋块1与侧部花紋块2间隔处弓形花紋沟5的起始端；另一个阻隔式花紋沟9 与上述阻隔式花紋沟9正对；两阻隔式花紋沟9之间连接辅助花紋沟10。胎肩花紋块3上的弓形花紋沟5的终止端连接胎肩横向花紋沟7。胎肩横向 花紋沟7的宽度大于胎肩花紋块上的弓形花紋沟5的宽度。相邻的两胎肩横向 花纹沟7之间通过纵向花紋沟6连4妄。纵向圆周花紋沟4的沟壁与行驶面的法线之间有夹角，靠近胎肩花紋块的 纵向圓周花紋沟4的沟壁与行驶面的法线之间的夹角为18° ,靠近侧部花紋块 的纵向圆周花紋沟4的沟壁与行驶面的法线之间的夹角为10° 。弓形花紋沟5的沟壁与行驶面的法线之间有夹角，其中一个沟壁与行驶面 的法线之间的夹角为5。，另一个沟壁与行驶面的法线之间的夹角为2° 。胎肩花紋块3上设有横向辅助花紋沟8与辅助刀槽花紋11。权利要求1. 一种轿车子午线轮胎胎面，包括中央花纹块、侧部花纹块、胎肩花纹块，其特征在于中央花纹块为纵向花纹块，其左右两侧由内到外依次规则排列侧部花纹块、胎肩花纹块，中央花纹块位于胎面的中心线位置，中央花纹块与侧部花纹块之间、相邻的两侧部花纹块之间、相邻的两胎肩花纹块之间分别通过同一弓形花纹沟间隔；相邻的两中央花纹块之间通过倾斜的侧向花纹沟间隔；侧部花纹块与胎肩花纹块之间通过纵向圆周花纹沟间隔。2. 根据权利要求1所述的轿车子午线轮胎胎面，其特征在于弓形花紋沟本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车子午线轮胎胎面，包括中央花纹块、侧部花纹块、胎肩花纹块，其特征在于中央花纹块为纵向花纹块，其左右两侧由内到外依次规则排列侧部花纹块、胎肩花纹块，中央花纹块位于胎面的中心线位置，中央花纹块与侧部花纹块之间、相邻的两侧部花纹块之间、相邻的两胎肩花纹块之间分别通过同一弓形花纹沟间隔；相邻的两中央花纹块之间通过倾斜的侧向花纹沟间隔；侧部花纹块与胎肩花纹块之间通过纵向圆周花纹沟间隔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孔令夫，吴蕾，王冉，杨庆华，邓玉霞，
申请(专利权)人：青岛黄海橡胶股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]