一种增压式滚筒测试机构制造技术

一种增压式滚筒测试机构，属于汽车测试技术领域。针对汽车变速器台架测试，尤其是在整车匹配阶段需要对整车性能进行测试。本实用新型专利技术由滚筒、车轮、增压机构、减速差速机构、液压系统、单片机等部件组成。测试时通过单片机来控制增压机构增加车轴上的载荷来模拟车重，再根据需要通过负载电机来调节测试所需要的行驶阻力，根据测试机构中滚筒的转速等信号，能够在整车装配完成之前即可测试出当前匹配车辆的整车性能参数，从而对匹配效果进行初步评价。本实用新型专利技术不仅能够模拟多种行驶工况，而且对车辆行驶阻力的模拟更加精确，能够有效地降低研发成本。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种增压式滚筒测试机构，属于汽车测试
。针对汽车变速器台架测试，尤其是在整车匹配阶段需要对整车性能进行测试。本技术由滚筒、车轮、增压机构、减速差速机构、液压系统、单片机等部件组成。测试时通过单片机来控制增压机构增加车轴上的载荷来模拟车重，再根据需要通过负载电机来调节测试所需要的行驶阻力，根据测试机构中滚筒的转速等信号，能够在整车装配完成之前即可测试出当前匹配车辆的整车性能参数，从而对匹配效果进行初步评价。本技术不仅能够模拟多种行驶工况，而且对车辆行驶阻力的模拟更加精确，能够有效地降低研发成本。【专利说明】一种增压式滚筒测试机构
本技术涉及一种增压式滚筒测试机构，属于汽车测试
。
技术介绍
目前，变速器、发动机的台架测试一般使用水力测功机、电力测功机、电涡流测功机进行功率的测试，在整车装配完成之前，只能对变速器或发动机的动力性分别进行测试，不能测试出整车的性能。
技术实现思路
为了克服现有台架试验所用的测功机在整车装配完成之前不能对整车性能进行测试的不足，本技术提供一种滚筒测试机构，本技术不仅能够完成对功率的测试，还能够模拟车辆行驶阻力，测试出整车性能参数。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:输入轴与减速差速机构连接，减速差速机构通过两侧的车轴与车轮连接，增压机构固定安装在滚筒测试台架上靠近减速差速机构的地方，增压机构上的增压液压缸安装在减速减速机构的上方，增压机构采用液压增压，增压机构通过液压管路与液压控制系统连接。加载电机固定安装在滚筒测试台架的左端，加载电机通过第一联轴器与滚筒变速机构连接。滚筒变速机构通过第二联轴器与第一滚筒连接，第一滚筒通过左右两边的第一轴承和第二轴承固定安装在滚筒测试台架上，第一滚筒通过滚筒连接轴和第三联轴器与第二滚筒连接，第二滚筒通过第三轴承和第四轴承固定安装在第一滚筒的右侧，第二滚筒的右侧依次与第一传动带轮、滚筒离合器连接。飞轮轴通过第五轴承和第六轴承固定安装在滚筒测试台架的右端，从左到右飞轮轴上依次固定安装有第二传动带轮、飞轮，第二传动带轮通过传动带与第一传动带轮带连接；第三滚筒通过第七轴承和第八轴承固定安装在滚筒测试台架上，右举升器固定安装在第二滚筒和第三滚筒之间，第二压力传感器固定安装在右举升器上。第四滚筒通过第九轴承和第十轴承固定安装在滚筒测试台架上且与第三滚筒在同一轴线上，左举升器固定安装在第一滚筒和第四滚筒之间，第三压力传感器固定安装在左举升器上。单片机分别与加载电机、第三压力传感器、滚筒转速传感器、第二压力传感器、滚筒离合器、液压系统电连接。 本技术的有益效果是，可以模拟汽车行驶阻力，在整车装配完成前即可对整车性能进行测试，降低研发成本。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构示意图。 图2是本技术的主示图。 图3是本技术中滚筒的结构示意图。 图中1.滚筒测试台架2.车轮3.车轴4.增压机构5.减速差速机构6.输入轴7.单片机8.液压系统9.增压液压缸10.第一压力传感器11.加载电机12.第一联轴器13.滚筒变速机构14.第二联轴器15.第一轴承16.第一滚筒17.左举升器18.第二轴承19.滚筒连接轴20.第三联轴器21.第三轴承22.第二滚筒23.右举升器24.第四轴承25.第一传动带轮26.滚筒离合器27.传动带28.飞轮29.飞轮轴30.第五轴承31.第二传动带轮32.第六轴承33.第七轴承34.第二压力传感器35.第三滚筒36.第八轴承37.滚筒转速传感器38.第九轴承39.第三压力传感器40.第四滚筒41.第十轴承。 【具体实施方式】 如图1所示，输入轴6与减速差速机构5连接，减速差速机构5通过两侧的车轴3与车轮2连接，增压机构4固定安装在滚筒测试台架7上靠近减速差速机构5的地方。增压机构上的增压液压缸9，安装在减速差速机构5的上方，能够提供模拟车轴上的载荷。 如图2所示，增压机构4通过电路与单片机7电连接，可通过单片机7调节模拟载荷。 如图3所示，加载电机11固定安装在滚筒测试台架I的左端，加载电机11通过第一联轴器12与滚筒变速机构13连接。滚筒变速机构13通过第二联轴器14与第一滚筒16连接，第一滚筒16通过左右两边的第一轴承15和第二轴承18固定安装在滚筒测试台架7上，第一滚筒16通过滚筒连接轴19和第三联轴器20与第二滚筒22连接，第二滚筒22通过第三轴承21和第四轴承24固定安装在第一滚筒16的右侧，且与第一滚筒16安装在同一轴线上。第二滚筒22的右侧依次与第一传动带轮25、滚筒离合器26连接。飞轮轴29通过第五轴承30和第六轴承32固定安装在滚筒测试台架I的右端。从左到右，飞轮轴29上依次固定安装有第二传动带轮31、飞轮28，第二传动带轮31通过传动带27与第一传动带轮25通过传动带连接。第三滚筒35通过第七轴承33和第八轴承36固定安装在滚筒测试台架I上，右举升器23固定安装在第二滚筒22和第三滚筒35之间，第二压力传感器34固定安装在右举升器23上。第四滚筒40通过第九轴承38和第十轴承41固定安装在滚筒测试台架I上，且与第三滚筒35在同一轴线上，左举升器17固定安装在第一滚筒16和第四滚筒40之间，第三压力传感器39固定安装在左举升器17上。单片机7分别与加载电机11、第三压力传感器36、滚筒转速传感器37、第二压力传感器31、滚筒离合器26、液压系统I电连接。单片机7可通过滚筒转速传感器37测出车辆运行的实际车速。【权利要求】1.一种增压式滚筒测试机构包括滚筒测试台架(I)、车轮(2)、车轴(3)、增压机构(4)、减速差速机构(5)、输入轴(6)、单片机(7)、液压系统(8)、增压液压缸(9)、第一压力传感器(10)、加载电机(11)、第一联轴器(12)、滚筒变速机构(13)、第二联轴器(14)、第一轴承(15)、第一滚筒(16)、左举升器(17)、第二轴承(18)、滚筒连接轴(19)、第三联轴器(20)、第三轴承(21)、第二滚筒(22)、右举升器(23)、第四轴承(24)、第一传动带轮(25)、滚筒离合器(26)、传动带(27)、飞轮(28)、飞轮轴(29)、第五轴承(30)、第二传动带轮(31)、第六轴承(32)、第七轴承(33)、第二压力传感器(34)、第三滚筒(35)、第八轴承(36)、滚筒转速传感器(37)、第九轴承(38)、第三压力传感器(39)、第四滚筒(40)、第十轴承(41);其特征在于:输入轴(6)与减速差速机构(5)连接，减速差速机构(5)通过车轴(3)与车轮(2)连接，左右两侧的车轮(2)分别固定安装在车轴(3)的两端，分别位于第一滚筒(16)和第四滚筒(40)、第二滚筒(22)和第三滚筒(35)之上；增压机构(4)固定安装在滚筒测试台架(I)上靠近减速差速机构(5)的地方，增压机构(4)上的增压液压缸(9)固定安装在减速差速机构(5)上方；第一压力传感器(10)固定安装在增压液压缸(9)的活塞与减速差速机构(5)之间；加载电机(11)固定安装在滚筒测试台架(I)的左端，加载电机(11)通过第一联轴器(12)与滚筒变速机构(13)连接；滚筒变速本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增压式滚筒测试机构包括滚筒测试台架（1）、车轮（2）、车轴（3）、增压机构（4）、减速差速机构（5）、输入轴（6）、单片机（7）、液压系统（8）、增压液压缸（9）、第一压力传感器（10）、加载电机（11）、第一联轴器（12）、滚筒变速机构（13）、第二联轴器（14）、第一轴承（15）、第一滚筒 （16）、左举升器（17）、第二轴承（18）、滚筒连接轴（19）、第三联轴器（20）、第三轴承（21）、第二滚筒（22）、右举升器（23）、第四轴承（24）、第一传动带轮（25）、滚筒离合器（26）、传动带（27）、飞轮（28）、飞轮轴（29）、第五轴承（30）、第二传动带轮（31）、第六轴承（32）、第七轴承（33）、第二压力传感器（34）、第三滚筒（35）、第八轴承（36）、滚筒转速传感器（37）、第九轴承（38）、第三压力传感器（39）、第四滚筒（40）、第十轴承（41）；其特征在于：输入轴(6)与减速差速机构(5)连接，减速差速机构(5)通过车轴(3)与车轮(2)连接，左右两侧的车轮（2）分别固定安装在车轴（3）的两端，分别位于第一滚筒（16）和第四滚筒（40）、第二滚筒（22）和第三滚筒（35）之上；增压机构(4)固定安装在滚筒测试台架（1）上靠近减速差速机构(5)的地方，增压机构（4）上的增压液压缸（9）固定安装在减速差速机构（5）上方；第一压力传感器（10）固定安装在增压液压缸（9）的活塞与减速差速机构（5）之间；加载电机（11）固定安装在滚筒测试台架（1）的左端，加载电机（11）通过第一联轴器（12）与滚筒变速机构（13）连接；滚筒变速机构（13）通过第二联轴器（14）与第一滚筒（16）连接，第一滚筒（16）通过左右两边的第一轴承（15）和第二轴承（18）固定安装在滚筒测试台架（1）上，第一滚筒（16）通过滚筒连接轴（19）和第三联轴器（20）与第二滚筒（22）连接，第二滚筒（22）通过第三轴承（21）和第四轴承（24）固定安装在第一滚筒（16）的右侧，第二滚筒（22）的右侧依次与第一传动带轮（25）、滚筒离合器（26）连接；飞轮轴（29）通过第五轴承（30）和第六轴承（32）固定安装在滚筒测试台架（1）的右端，从左到右飞轮轴（29）上依次固定安装有第二传动带轮（31）、飞轮（28），第二传动带轮（31）通过传动带（27）与第一传动带轮（25）带连接；第三滚筒（35）通过第七轴承（33）和第八轴承（36）固定安装在滚筒测试台架（1）上，右举升器（23）固定安装在第二滚筒（22）和第三滚筒（35）之间，第二压力传感器（34）固定安装在右举升器（23）上；第四滚筒（40）通过第九轴承（38）和第十轴承（41）固定安装在滚筒测试台架（1）上且与第三滚筒（35）在同一轴线上，左举升器（17）固定安装在第一滚筒（16）和第四滚筒（40）之间，第三压力传感器（39）固定安装在左举升器（17）上；单片机（7）分别与加载电机（11）、第三压力传感器（39）、滚筒转速传感器（37）、第二压力传感器（34）、滚筒离合器（26）、液压系统(8)电连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邱绪云，陆井玉，王慧君，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：新型
国别省市：山东;37