本实用新型专利技术公开了一种重型载货车车架，包括左/右纵梁，左/右纵梁间自前向后依次设置有横梁一、横梁二、横梁4和尾梁，左/右纵梁靠近横梁二位置处各设置有两道弯曲处，使车架整体构成前宽后窄的结；横梁二为拱梁结构，横梁二两端与弯曲处连接，拱梁两端连接有安装架，安装架包括连接板，连接板固定连接有安装板，安装板设置有与弯曲处相同的弯度。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单，设计合理，由于拱梁结构两端与所述弯曲处连接，不仅起到了支撑作用，而且对车架弯曲处这一车架薄弱环节进行加强，有效的改善了整个车架的强度。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种重型载货车车架，包括左/右纵梁，左/右纵梁间自前向后依次设置有横梁一、横梁二、横梁4和尾梁，左/右纵梁靠近横梁二位置处各设置有两道弯曲处，使车架整体构成前宽后窄的结；横梁二为拱梁结构，横梁二两端与弯曲处连接，拱梁两端连接有安装架，安装架包括连接板，连接板固定连接有安装板，安装板设置有与弯曲处相同的弯度。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单，设计合理，由于拱梁结构两端与所述弯曲处连接，不仅起到了支撑作用，而且对车架弯曲处这一车架薄弱环节进行加强，有效的改善了整个车架的强度。【专利说明】重型载货车车架
本技术涉及一种车架，尤其涉及一种重型载货车车架。
技术介绍
目前重型载货车车架变速箱位置附近一般都设置有两道弯曲，使车架前部宽度大于后部，以便安装驾驶室，但是在恶劣工况下，车架弯曲处会发生变形、开裂等现象。同时，车架变速箱位置附近一般都设置有横梁，该该横梁由于位置处有变速箱的原因，所以一般该横梁在车架平面下方做成元宝梁结构，或是在车架平面上方做成拱梁结构，而拱梁结构目前一般都做在纵梁平面处对车架弯曲处的变形、开裂起不到良好的加强作用。
技术实现思路
本技术是针对现有技术所存在的不足，而提供了一种结构简单、设计合理，使车架弯曲处得到了加强，从而改善了整个车架强度的重型载货车车架。 为了实现上述目的，本技术提供了一种重型载货车车架，包括左/右纵梁，所述左/右纵梁间自前向后依次设置有横梁一、横梁二、横梁三和尾梁，其中，所述横梁二为拱梁结构； 所述左/右纵梁靠近所述横梁二位置处各设置有两道弯曲处，使车架整体构成前宽后窄的结构，所述横梁二两端与所述弯曲处连接，具体为， 所述横梁二包括拱梁，所述拱梁为U型结构梁，所述拱梁两侧翼板的两端各设置有三个成等腰三角形分布的通孔； 所述拱梁两端连接有安装架，所述安装架包括连接板，所述连接板为U形结构，所述连接板设置有与所述拱梁通孔对应的通孔使其与所述拱梁螺栓连接，所述连接板固定连接有安装板，所述安装板设置有与所述弯曲处相同的弯度， 其中，所述连接板和所述安装板之间设置有加强筋，所述加强筋为U型结构，所述加强筋与所述连接板以及安装板连接构成封闭结构。 所述拱梁中部设置有两个用于固定车辆线束的的安装孔。 本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单，设计合理，由于拱梁结构两端与所述弯曲处连接，不仅起到了支撑作用，而且对车架弯曲处这一车架薄弱环节进行加强，有效的改善了整个车架的强度。拱梁和连接板由螺栓连接，方便拆卸维修。拱梁两侧翼板的的通孔设置成等腰三角形分布，有利于稳定。连接板和安装板之间设置有加强筋，加强筋为U型结构，加所述加强筋与连接板以及安装板连接构成封闭结构，使连接板和安装板连接处的强度得到很大的提高。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术【具体实施方式】的结构示意图； 图2为横梁二的结构示意图； 图3为图2的俯视图； 图4为安装架的结构示意图； 图5为图4的俯视图； 图6为图4的左视图； 图中，1、纵梁；2、横梁一 ；3、横梁二 ；4、横梁三；5、尾梁；6、拱梁；7、安装孔；8、通孔；9、安装架；10、连接板；11、通孔；12、安装板；13、加强筋。 【具体实施方式】 为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过【具体实施方式】，对本方案进行阐述。 如图1-6所示，本技术是一种重型载货车车架，包括左/右纵梁I，左/右纵梁I间自前向后依次设置有横梁一 2、横梁二 3、横梁三4和尾梁5，左/右纵梁I靠近横梁二3位置处各设置有两道弯曲处，使车架整体构成前宽后窄的结构。 横梁二 3为拱梁结构，横梁二 3两端与弯曲处连接，具体为，横梁二 3包括拱梁6，拱梁6为U型结构梁，拱梁6中部设置有两个用于固定车辆线束的的安装孔7，拱梁6两侧翼板的两端各设置有三个成等腰三角形分布的通孔8 ;拱梁6两端连接有安装架9，安装架9包括连接板10，连接板10为U形结构，连接板10设置有与拱梁6通孔8对应的通孔11使其与拱梁6螺栓连接，连接板10固定连接有安装板12，安装板12设置有与弯曲处相同的弯度。 连接板10和安装板12之间设置有加强筋13，加强筋13为U型结构，加强筋13与连接板10以及安装板12连接构成封闭结构。 本技术未经描述的技术特征能够通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。【权利要求】1.一种重型载货车车架，包括左/右纵梁，所述左/右纵梁间自前向后依次设置有横梁一、横梁二、横梁三和尾梁，其中，所述横梁二为拱梁结构； 所述左/右纵梁靠近所述横梁二位置处各设置有两道弯曲处，使车架整体构成前宽后窄的结构，其特征在于，所述横梁二两端与所述弯曲处连接，具体为， 所述横梁二包括拱梁，所述拱梁为U型结构梁，所述拱梁两侧翼板的两端各设置有三个成等腰三角形分布的通孔； 所述拱梁两端连接有安装架，所述安装架包括连接板，所述连接板为U形结构，所述连接板设置有与所述拱梁通孔对应的通孔使其与所述拱梁螺栓连接，所述连接板固定连接有安装板，所述安装板设置有与所述弯曲处相同的弯度。2.根据权利要求1所述的重型载货车车架，其特征在于，所述连接板和所述安装板之间设置有加强筋，所述加强筋为U型结构，所述加强筋与所述连接板以及安装板连接构成封闭结构。3.根据权利要求1所述的重型载货车车架，其特征在于，所述拱梁中部设置有两个用于固定车辆线束的的安装孔。【文档编号】B62D21/02GK203996436SQ201420479867【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月25日 优先权日:2014年8月25日 【专利技术者】代伟亚, 于成超, 刘恒 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种重型载货车车架，包括左/右纵梁，所述左/右纵梁间自前向后依次设置有横梁一、横梁二、横梁三和尾梁，其中，所述横梁二为拱梁结构；所述左/右纵梁靠近所述横梁二位置处各设置有两道弯曲处，使车架整体构成前宽后窄的结构，其特征在于，所述横梁二两端与所述弯曲处连接，具体为，所述横梁二包括拱梁，所述拱梁为U型结构梁，所述拱梁两侧翼板的两端各设置有三个成等腰三角形分布的通孔；所述拱梁两端连接有安装架，所述安装架包括连接板，所述连接板为U形结构，所述连接板设置有与所述拱梁通孔对应的通孔使其与所述拱梁螺栓连接，所述连接板固定连接有安装板，所述安装板设置有与所述弯曲处相同的弯度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：代伟亚，于成超，刘恒，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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