【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆内胎，特别涉及三轮车、摩托车、自行车内胎。
技术介绍
目前，摩托车、自行车等使用的内胎多为充气型，这种内胎虽然比较轻便实用，但有其自身的缺点，那就是需要经常充气，且一旦遇到玻璃、铁丝等尖锐物就会被扎破漏气，特别是外出时，一旦车内胎被扎破，就会导致车辆无法正常行驶，造成许多不便。虽然现在市场上也出现了一些耐扎的橡胶实心内胎，但是弹性差，还经常出现内胎与外胎相对转动的情况，不实用。
技术实现思路
本技术的目的是针对以上不足，提供一种耐扎高弹性内胎。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是耐扎高弹性内胎，所述内胎由至少两层次的橡胶层构成，核心橡胶层采用发泡密度小的微闭孔橡胶发泡层，最外层采用发泡密度大的橡胶层，发泡密度由核心层到最外层逐渐增大。采用上述结构的内胎，与采用实体橡胶制作的内胎相比，由于采用了橡胶发泡层，橡胶中夹杂有气泡，增大了内胎的弹性，最外层的发泡密度大，增加了内胎的耐磨性能。上述内胎的外表面上布有纹络。采用此结构，可增大内胎与外胎的摩擦力，防止内胎空转。上述内胎由三个层次的橡胶层构成。核心层为发泡密度小的微闭孔橡胶发泡层，最外层为相对核心层发泡密度大的橡胶层，在核心层与最外层之间为发泡密度由内到外逐渐增大的渐变发泡层。附图说明附图1为本技术实施方式1纵剖面的结构示意图；附图2为本技术实施方式2纵剖面的结构示意图。具体实施方式以下结合附图1对本技术作进一步说明，本技术耐扎高弹性内胎由2个层次的橡胶层构成。制作时，为保证胶料的可塑性及发泡均匀性，先对橡胶进行热炼，要将胶料在开炼机上反复薄通10遍，辊距控制在0.5～0.8mm，其次将热炼...
【技术保护点】
耐扎高弹性内胎，其特征在于：所述内胎由至少两层次的橡胶层构成，核心橡胶层采用发泡密度小的微闭孔橡胶发泡层，最外层采用发泡密度大的橡胶层，发泡密度由核心层到最外层逐渐增大。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张芳海，郭建伟，丁蕊，刘宗江，王照红，
申请(专利权)人：青岛华海环保工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。