一种儿童汽车转向系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种儿童汽车转向系统，属于车辆零部件技术领域。本儿童汽车转向系统包括第一转向器、第二转向器、第一传动机构、第二传动机构、齿轮轴和操纵机构，第一传动机构安装在第一转向器与齿轮轴间，第二传动机构安装在第二转向器与齿轮轴间，操纵机构由操纵箱、操纵杆和辅助机构构成，齿轮轴横向插设在操纵箱内并在齿轮轴的正面均匀分布有若干卡槽，操纵杆轴向插设在操纵箱内并在操纵杆上设有齿轮，且齿轮均匀分布有若干卡齿，辅助组件包括弹簧和辅助块，辅助块位于齿轮轴的反面且卡在齿轮轴侧面上，在辅助块中部设有弹簧卡嵌部且弹簧安装在弹簧卡嵌部与操纵箱间。本儿童汽车转向系统具有结构简单、转向多向化的优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种儿童汽车转向系统，属于车辆零部件
。本儿童汽车转向系统包括第一转向器、第二转向器、第一传动机构、第二传动机构、齿轮轴和操纵机构，第一传动机构安装在第一转向器与齿轮轴间，第二传动机构安装在第二转向器与齿轮轴间，操纵机构由操纵箱、操纵杆和辅助机构构成，齿轮轴横向插设在操纵箱内并在齿轮轴的正面均匀分布有若干卡槽，操纵杆轴向插设在操纵箱内并在操纵杆上设有齿轮，且齿轮均匀分布有若干卡齿，辅助组件包括弹簧和辅助块，辅助块位于齿轮轴的反面且卡在齿轮轴侧面上，在辅助块中部设有弹簧卡嵌部且弹簧安装在弹簧卡嵌部与操纵箱间。本儿童汽车转向系统具有结构简单、转向多向化的优点。【专利说明】一种儿童汽车转向系统
本技术属于车辆零部件
，涉及一种儿童汽车转向系统。
技术介绍
儿童汽车主要指的是儿童可驾驶的一类由电机驱动的车辆，这种车按照一定的比例仿照真实机动车制作，与真实机动车一样具有座位、方向盘、四个轮子等基础部件，同样具备前进、后退等基本功能，使用成本较小，因此普遍受到现代儿童和家长的青睐，但因转向困难或只具备单向转向，一般只适合岁数较小的儿童，这种车基本只能前进行驶，儿童在驾驶时无法享受更多的乐趣。 现有的儿童汽车也像真实汽车一样，能由孩童乘坐并驾驶，但因现有的儿童汽车缺少了转向系统或只具备简单的转向系统，只能做到直线驾驶或者单一转向，儿童长大点后就不愿意乘坐此类儿童汽车，造成了儿童汽车的使用年限远远小于其真正的使用寿命。 转向系统用来改变或保持车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。 综上所述，为解决现有儿童汽车结构上的不足，需要设计一种结构简单、转向多向化的儿童汽车转向系统。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、转向多向化的儿童汽车转向系统。 本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种儿童汽车转向系统，包括第一转向器、第二转向器、第一传动机构、第二传动机构、齿轮轴和操纵机构，所述第一传动机构安装在第一转向器与齿轮轴间，所述第二传动机构安装在第二转向器与齿轮轴间，所述操纵机构由操纵箱、操纵杆和辅助机构构成，所述齿轮轴横向插设在操纵箱内并在齿轮轴的正面均匀分布有若干卡槽，所述操纵杆轴向插设在操纵箱内并在操纵杆上设有齿轮，且所述的齿轮均匀分布有若干与卡槽对应设置的卡齿，所述卡齿上设有啮合面且啮合面为外凸的圆弧面，相邻两卡齿之间以内凹圆弧面连接，所述辅助组件包括弹簧和辅助块，所述辅助块位于齿轮轴的反面且卡在齿轮轴侧面上，在辅助块中部设有弹簧卡嵌部且所述的弹簧安装在弹簧卡嵌部与操纵箱间。 在上述的一种儿童汽车转向系统中，所述第一转向器和第二转向器均由主板、第一挡板、第二挡板和传动臂构成，所述第一挡板、第二挡板与主板连为一体且所述第一挡板、第二挡板对称平行设置在主板一侧，所述轴孔座设置在主板另一侧，所述轴孔座上沿轴向开设有贯穿主板设置的圆柱通孔，所述传动臂由延伸部和转折部组成，所述延伸部为一长方体且一端与第一挡板固连，另一端与转折部固连，所述转折部与延伸部的夹角呈90度。 在上述的一种儿童汽车换向器中，所述第一挡板与主板之间设有至少一个第一支撑架，所述第一支撑架为三角形板，所述第二挡板与主板之间设有至少一个第二支撑架，所述第二支撑架为三角形板，所述传动臂与第一挡板之间设有至少一个第三支撑架，所述第三支撑架为三角形板。 在上述的一种儿童汽车换向器中，所述第一挡板、第二挡板分别与主板垂直设置，所述转折部与第一挡板平行设置。 在上述的一种儿童汽车转向操纵系统中，所述第一传动机构和第二传动机构均设有第一换向器和第二换向器，所述换向器由球座和杆座构成，所述球座内侧和球座外侧均为半球面，所述球座内侧半球面的直径稍大于旋转球的直径，所述杆座为空心圆柱，所述空心圆柱的内直径稍大于传动杆的直径，所述球座与杆座固定连接，所述第一换向器和第二换向器的球座朝向相反。 在上述的一种儿童汽车转向系统中，所述第一换向器和第二换向器均设有球形活动销，所述球形活动销由旋转球、轴销和连接部，所述连接部的形状为圆台，所述连接部台面与旋转球固定连接，底面与轴销固定连接，所述底面直径大于轴销的直径。 在上述的一种儿童汽车转向操纵系统中，所述辅助块形状为工字形。 在上述的一种儿童汽车转向操纵系统中，所述弹簧卡嵌部形状为圆环形。 与现有技术相比，本技术具有以下的有益效果: 1.转向系统设计合理且简单，不但达到了转向的功能同时节约了制作成本； 2.儿童汽车上增加了转向系统，提供了更多的乐趣，增加了使用年限； 3.辅助机构的设计，使齿轮和卡槽更紧密的贴合，提高了转向系统的使用寿命。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术一较佳实施例的结构示意图。 图2是图1中A-A向的剖视图。 图3是本技术一较佳实施例中的内部结构示意图。 图4是本技术一较佳实施例中另一视角的内部结构示意图。 图5是本技术一较佳实施例中转向器的结构示意图。 图6是本技术一较佳实施例中传动机构的结构示意图。 图中，10、第一转向器；11、主板；111、第一支撑架；12、第一挡板；13、第二挡板；131、第二支撑架；14、传动臂；141、延伸部；142、转折部；143、第三支撑架；20、第二转向器；30、第一传动机构；32、球形活动销；321、旋转球；322、轴销；323、连接部；34、第一换向器；341、球座；342、杆座；35、第二换向器；40、第二传动机构；50、齿轮轴；51、卡槽；60、操纵机构；61、操纵箱；62、操纵杆；621、齿轮；6211、卡齿；62111、啮合面；63、辅助机构；631、弹簧；632、辅助块；6321、弹簧卡嵌部。 【具体实施方式】 以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。 如图1所示，本儿童汽车转向系统包括儿童汽车转向系统，包括第一转向器10、第二转向器20、第一传动机构30、第二传动机构40、齿轮轴50和操纵机构60,第一传动机构30安装在第一转向器10与齿轮轴50间，第二传动机构40安装在第二转向器20与齿轮轴50间，如图2至图4所示，操纵机构60由操纵箱61、操纵杆62和辅助机构63构成，齿轮轴50横向插设在操纵箱61内并在齿轮轴50的正面均匀分布有多个卡槽51，操纵杆62轴向插设在操纵箱61内并在操纵杆62上设有齿轮621，且齿轮621均匀分布有多个与卡槽51对应设置的卡齿6211，儿童汽车在转向过程中，齿轮轴50因为运动可能导致偏离齿轮621，但因为齿轮轴50插设在操纵箱61内，在一定程度上使得齿轮轴50与齿轮621能贴合在一起，保证转向的正常运作，卡齿6211上设有啮合面62111且啮合面62111为外凸的圆弧面，相邻两卡齿6211之间以内凹圆弧面连接，在啮合过程中，卡齿6211与卡槽51能紧密啮合，同时又因为啮合面62111为外凸的圆弧面，使得卡齿6211与卡槽51能顺利分离，使得齿轮621与齿轮轴50之间能顺利地运本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种儿童汽车转向系统，包括第一转向器、第二转向器、第一传动机构、第二传动机构、齿轮轴和操纵机构，所述第一传动机构安装在第一转向器与齿轮轴间，所述第二传动机构安装在第二转向器与齿轮轴间，所述操纵机构由操纵箱、操纵杆和辅助机构构成，所述齿轮轴横向插设在操纵箱内并在齿轮轴的正面均匀分布有若干卡槽，所述操纵杆轴向插设在操纵箱内并在操纵杆上设有齿轮，且所述的齿轮均匀分布有若干与卡槽对应设置的卡齿，所述卡齿上设有啮合面且啮合面为外凸的圆弧面，相邻两卡齿之间以内凹圆弧面连接，所述辅助组件包括弹簧和辅助块，所述辅助块位于齿轮轴的反面且卡在齿轮轴侧面上，在辅助块中部设有弹簧卡嵌部且所述的弹簧安装在弹簧卡嵌部与操纵箱间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪星，王超，陈何良，孙妮莎，
申请(专利权)人：宁波莱姆格迪童车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33