一种汽车轮胎状态监视器，由压力传感器、温度传感器、电池、信号处理单元、无线发射器、无线接收器和显示器构成，压力传感器和温度传感器通过导线与信号处理单元连接，电池与信号处理单元连接，信号处理单元与无线发射器连接，无线发射器和无线接收器之间设置有通讯链路，无线接收器与显示器连接，电池与一个充电电路连接，充电电路与一个感应线圈连接，感应线圈的外侧至少设置有一个磁体，磁体与感应线圈之间设置有间隔。本发明专利技术在轮胎内设置感应线圈和充电电路，在轮胎外的汽车悬架上设置磁场，利用感应线圈产生的电流向电池充电，可以大大延长电池工作周期，避免了经常拆卸轮胎。
【技术实现步骤摘要】
-本专利技术涉及电学领域，尤其涉及信号检测控制，特别是一种汽车轮胎状 态监视器。
技术介绍
汽车轮胎的状况与汽车的性能和安全密切相关。气压和温度是影响轮胎 工作的主要因素。通常，轮胎气压和温度是在停车时测量。但是，汽车在行 驶过程中的轮胎气压和温度的实时情况对于安全更加重要。现有技术中，在 轮胎内设置了压力传感器、温度传感器和电池，并利用RF无线发射器将信 号传递到设置在车厢内显示器上。由于电池容量有限，为了保证传感器工作 和无线信号正常发送，需要拆卸轮胎才能更换电池，而经常拆卸轮胎很不方 便。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车轮胎状态监视器，所述的这种汽车轮胎 状态监视器要解决现有技术中轮胎内电池容量有限的技术问题。本专利技术的这种汽车轮胎状态监视器由压力传感器、温度传感器、电池、 信号处理单元、无线发射器、无线接收器和显示器构成，所述的压力传感器 和温度传感器通过导线与信号处理单元连接，所述的电池与信号处理单元连 接，所述的信号处理单元与无线发射器连接，所述的无线发射器和无线接收 器之间设置有通讯链路，所述的无线接收器与显示器连接，其中，所述的电 池与一个充电电路连接，所述的充电电路与一个感应线圈连接，所述的感应 线圈的外侧至少设置有一个磁体，所述的磁体与感应线圈之间设置有间隔。进一步的，所述的感应线圈的外侧设置有两个永久磁体，感应线圈位于两个永久磁体之间，两个永久磁体之间的距离大于轮胎的宽度，两个永久 磁体分别与汽车的悬架固定连接。进一步的，本专利技术中所述的压力传感器、温度传感器、电池、信号处 理单元、无线发射器、无线接收器和显示器均可采用现有技术中的公知方法。本专利技术的工作原理是压力传感器、温度传感器装在轮胎内，实时测 量轮胎内的压力、温度，通过信号处理单元转变为数值，再通过无线发射器 将信号发射，由无线接收器接收后，在显示器中显示，电池为上述部件的工 作提供能源，磁体固定设置在轮胎外的汽车悬架上，感应线圈随轮胎转动， 经过磁场时候，产生电流，由充电电路通过电容器储存后向电池充电。本专利技术在轮胎内设置感应线圈和充电电路，在轮胎外的汽车悬架上设 置磁场，利用感应线圈产生的电流向电池充电，可以大大延长电池工作周期， 避免了经常拆卸轮胎。 附图说明图1是本专利技术中的汽车轮胎状态监视器的原理示意图。 具体实施例方式如图1所示，本专利技术的汽车轮胎状态监视器由压力传感器1、温度传感 器2、电池3、信号处理单元4、无线发射器5、无线接收器6和显示器7 构成，所述的压力传感器1和温度传感器2通过导线与信号处理单元4连接， 所述的电池3与信号处理单元4连接，所述的信号处理单元4与无线发射器 5连接，所述的无线发射器5和无线接收器6之间设置有通讯链路，所述的 无线接收器6与显示器7连接，其中，所述的电池3与一个充电电路10连 接，所述的充电电路10与一个感应线圈8连接，所述的感应线圈8的外侧 至少设置有一个磁体9，所述的磁体9与感应线圈8之间设置有间隔。进一步的，所述的感应线圈8的外侧设置有两个永久磁体，感应线圈8 位于两个永久磁体之间，两个永久磁体之间的距离大于轮胎的宽度，两个永久磁体分别与汽车的悬架固定连接。进一步的，本专利技术中所述的压力传感器l、温度传感器2、电池3、信 号处理单元4、无线发射器5、无线接收器6和显示器7均可采用现有技术 中的公知方法。本实施例的工作过程是压力传感器l、温度传感器2装在轮胎内，实 时测量轮胎内的压力、温度，通过信号处理单元4转变为数值，再通过无线 发射器5将信号发射，由无线接收器6接收后，在显示器7中显示，电池3 为上述部件的工作提供能源，磁体固定设置在轮胎外的汽车悬架上，感应线 圈8随轮胎转动，经过磁场时候，产生电流，由充电电路10通过电容器储 存后向电池3充电。权利要求1. 一种汽车轮胎状态监视器，由压力传感器、温度传感器、电池、信号处理单元、无线发射器、无线接收器和显示器构成，所述的压力传感器和温度传感器通过导线与信号处理单元连接，所述的电池与信号处理单元连接，所述的信号处理单元与无线发射器连接，所述的无线发射器和无线接收器之间设置有通讯链路，所述的无线接收器与显示器连接，其特征在于所述的电池与一个充电电路连接，所述的充电电路与一个感应线圈连接，所述的感应线圈的外侧至少设置有一个磁体，所述的磁体与感应线圈之间设置有间隔。2. 如权利要求1所述的汽车轮胎状态监视器，其特征在于所述的感应线 圈的外侧设置有两个永久磁体，感应线圈位于两个永久磁体之间，两个 永久磁体之间的距离大于轮胎的宽度，两个永久磁体分别与汽车的悬架 固定连接。全文摘要一种汽车轮胎状态监视器，由压力传感器、温度传感器、电池、信号处理单元、无线发射器、无线接收器和显示器构成，压力传感器和温度传感器通过导线与信号处理单元连接，电池与信号处理单元连接，信号处理单元与无线发射器连接，无线发射器和无线接收器之间设置有通讯链路，无线接收器与显示器连接，电池与一个充电电路连接，充电电路与一个感应线圈连接，感应线圈的外侧至少设置有一个磁体，磁体与感应线圈之间设置有间隔。本专利技术在轮胎内设置感应线圈和充电电路，在轮胎外的汽车悬架上设置磁场，利用感应线圈产生的电流向电池充电，可以大大延长电池工作周期，避免了经常拆卸轮胎。文档编号B60C23/02GK101468584SQ20071017364公开日2009年7月1日 申请日期2007年12月28日 优先权日2007年12月28日专利技术者宋建勋, 蒋妙范 申请人:上海通运汽车科技有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车轮胎状态监视器，由压力传感器、温度传感器、电池、信号处理单元、无线发射器、无线接收器和显示器构成，所述的压力传感器和温度传感器通过导线与信号处理单元连接，所述的电池与信号处理单元连接，所述的信号处理单元与无线发射器连接，所述的无线发射器和无线接收器之间设置有通讯链路，所述的无线接收器与显示器连接，其特征在于：所述的电池与一个充电电路连接，所述的充电电路与一个感应线圈连接，所述的感应线圈的外侧至少设置有一个磁体，所述的磁体与感应线圈之间设置有间隔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋妙范，宋建勋，
申请(专利权)人：上海通运汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]
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