【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开的一种舵柄角度可调节的牵引车，方向盘轴的一端通过双联式万向节与转向轮轴的一端连接，二者与双联式万向节的夹角保持相等，方向盘轴和转向轮轴均绕自身的中心轴转动，方向盘轴与双联式万向节的连接端形成旋转中心，方向盘轴绕旋转中心摆动。本技术为一套可以改变传动轴方向的转向系统，不仅能够在转弯时很好地保护驾驶员在安全范围之内操作，提高了安全系数，而且优化了方向盘角度和位置可调的功能，实现更好的人机工程学设计。【专利说明】—种舵柄角度可调节的牵引车
本技术涉及一种小型牵引车，特指一种舵柄角度可调节的牵引车。
技术介绍
用于改变或保持车辆行驶或倒退方向的一系列装置称为车辆转向系统。车辆转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制车辆的行驶方向。车辆转向系统对车辆的行驶安全至关重要。 目前叉车市场上的转向系统，主要使用舵柄式和电磁感应式。如图1所示的传统的舵柄式传动，在车身宽度较小的车型上使用时，舵柄的转动区域容易超出车身范围，给驾驶员带来一定的潜在危险。而电磁感应式传动的活动空间小，虽然安全系统系数较高，但是花费的成本也高。 因此，本专利技术人设计出一种舵柄角度可调节的牵引车，本案由此产生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种舵柄角度可调节的牵引车，以改变传动轴方向的位置，减小转动幅度，提高安全系数。 为了达成上述目的，本技术的解决方案是: 一种舵柄角度可调节的牵引车，方向盘轴的一端通过双联式万向节与转向轮轴的一端连接，二者与双联式万向节的夹角保持相等，方向盘轴和转向轮轴均绕自身的中心轴转动，方向盘轴与双联式万向节的连接端...
【技术保护点】
一种舵柄角度可调节的牵引车，其特征在于：方向盘轴的一端通过双联式万向节与转向轮轴的一端连接，二者与双联式万向节的夹角保持相等，方向盘轴和转向轮轴均绕自身的中心轴转动，方向盘轴与双联式万向节的连接端形成旋转中心，方向盘轴绕旋转中心摆动；还包括套筒和支架，所述方向盘轴设在套筒中，套筒焊接在支架上，支架下端固定在双联式万向节的旋转中心上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡迪航，苏振海，
申请(专利权)人：林德中国叉车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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