用于防戳抗戳的中间车胎制造技术

一种用于防戳抗戳的中间车胎，属轮胎技术领域。目的在于克服现有轮胎之不足，提供一种用于防戳抗戳的中间车胎。其技术要点：中间车胎由棉麻线编织成多层网格带（１）的结构形状，多层网格带的网格内填充胶水（２）。由于采用棉麻线编织成多层网格带，多层网格带的网格内用胶水填充制成中间车胎，故使其既具有一定的柔软性，又具有一定的韧性。因此，将其安装在内、外胎之间后，当车辆在行驶过程中被尖硬物体戳破后，由于其具有韧性，故既能够阻止尖硬物体继续深入戳破内胎，又能够在车辆的行驶过程中将戳在外胎上的尖硬物体甩掉，排除外胎被戳状态，从而有效地保护了内、外胎的使用安全，提高了内、外胎的使用寿命。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于防戳抗戳的中间车胎，属轮胎

技术介绍
轮胎是目前陆上交通运输车辆与地面接触行走的重要部位。为了保 证轮胎承载车辆负荷和行走的需要，现有的车辆基本上都采用内胎和外 胎相配合的轮胎。即内胎充气，以减小轮胎与地面接触时的摩擦力，提高车轮行走的速度；外胎则是内胎外在的承载层和隔离保护层。但是， 由于目前内、外胎都是由橡胶材料制成的，故其对地面上尖硬物体的防 戳抗戳能力很弱。 一旦外胎被地面上的尖硬物体戳破后，内胎也会随之 而被戳破，产生泄气或漏气，影响车辆的正常行驶，甚至造成交通事故。 尤其是破旧胎时，更易发生这种现象。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有轮胎之不足，提供一种用于防 戳抗戳的中间车胎。其技术方案是 一种用于防戳抗戳的中间车胎，其特征在于所述 的中间车胎由棉麻线编织成多层网格带的结构形状，多层网格带的网格 内填充胶水。所述的多层网格带的厚度为0.7—2mm。其技术效果是由于采用棉麻线编织成多层网格带，多层网格带的网格内用胶水填充制成中间车胎，故使其既具有一定的柔软性，又具有 一定的韧性。因此，将其安装在内、外胎之间后，在内胎充气的状态下，它不会影响内、外胎正常的伸縮性；内胎充满气后，其就成了一个既软又韧的防戳抗戳胎当车辆在行驶过程中被尖硬物体戳破后，由于其具 有韧性，故既能够阻止尖硬物体继续深入戳破内胎，又能够在车辆的行 驶过程中将戳在外胎上的尖硬物体甩掉，排除外胎被戳状态，从而有效 地保护了内、外胎的使用安全，提高了内、外胎的使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图； 图2为本技术安装使用示意图。具体实施方式如图1所示， 一种用于防戳抗戳的中间车胎，由棉麻线编织成多层 网格带1的结构形状，多层网格带的网格内填充胶水2。 所述的多层网格带的厚度为0.7—2mm。其安装使用的方法新车胎组装时，先将本中间车胎放入外胎内， 中间车胎的长度应超过外胎的内径3—5cm，其接口 3采取双层重叠的 方法(见图2)。然后，将内胎再装进外胎内。最后，装上钢圈即可。权利要求1、一种用于防戳抗戳的中间车胎，其特征在于所述的中间车胎由棉麻线编织成多层网格带(1)的结构形状，多层网格带的网格内填充胶水(2)。2、 根据权利要求1所述的一种用于防戳抗戳的中间车胎，其特征在于所述的多层网格带(1)的厚度为0.7—2mm。专利摘要一种用于防戳抗戳的中间车胎，属轮胎
目的在于克服现有轮胎之不足，提供一种用于防戳抗戳的中间车胎。其技术要点中间车胎由棉麻线编织成多层网格带(1)的结构形状，多层网格带的网格内填充胶水(2)。由于采用棉麻线编织成多层网格带，多层网格带的网格内用胶水填充制成中间车胎，故使其既具有一定的柔软性，又具有一定的韧性。因此，将其安装在内、外胎之间后，当车辆在行驶过程中被尖硬物体戳破后，由于其具有韧性，故既能够阻止尖硬物体继续深入戳破内胎，又能够在车辆的行驶过程中将戳在外胎上的尖硬物体甩掉，排除外胎被戳状态，从而有效地保护了内、外胎的使用安全，提高了内、外胎的使用寿命。文档编号B60C9/02GK201124733SQ20072013149公开日2008年10月1日 申请日期2007年12月14日 优先权日2007年12月14日专利技术者赵金明 申请人:赵金明本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于防戳抗戳的中间车胎，其特征在于：所述的中间车胎由棉麻线编织成多层网格带（１）的结构形状，多层网格带的网格内填充胶水（２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵金明，
申请(专利权)人：赵金明，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]