汽车轮陷自救链板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车轮陷自救链板，它由引导板、防滑链板、紧固器和软钢丝绳组成。防滑链板表面有防滑齿，防滑链板前端连接有引导板，引导板是由金属摩擦面板和橡胶润滑面板粘铆而成，在两个面板之间间隔一定距离横向穿夹有紧固用的软钢丝绳，软钢丝绳的两端穿套在紧固器上。本自救链板通过引导板将具有高摩擦力的防滑链板引导进车轮底，帮助轮陷脱离困境，结构设计科学合理、简单，安装方便快速，施救效果好，携带方便，为行车安全增加了必要的保障。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车附属工具，具体是一种汽车轮陷自救链板。
技术介绍
汽车在行驶中，偶尔会发生车轮不慎陷入泥沙或泥坑中而无力自救的情况，尤其是在路况较差的路面很容易发生。对于陷入不太深的，可以通过请人推车或在坑中垫石头等方式脱离困境，对于下陷较深的情况，如果没有拖车或吊车相助，要脱离困境就非常困难，这些方式费时费力还极为不便。针对这种情况，人们已设计了很多自救工具，主要都是采用专门的具有摩擦功能的链、带或板等结构，将它们套在被陷的车轮上，通过这些工具的摩擦力来帮助车轮爬出泥坑。这些工具具有一定的作用，但由于它们在结构设计上的不完善使其存在一定的缺陷，对于已沦陷的车轮来说，要安装到位很不容易，尤其是对于陷于坑内的车轮下部，几乎没有安装的可能，这样的状况就影响了自救工具功能的发挥。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术存在的不足，提供一种汽车轮陷自救链板，安装方便快速，并且能有效地帮助车轮驶出泥坑，结构简单，携带方便。本技术的技术方案如下汽车轮陷自救链板，它具有防滑链板，防滑链板前端连接有引导板，引导板是由金属摩擦面板和橡胶润滑面板粘铆而成，其中金属摩擦面板用于与车轮表面接触，通过摩擦力使其被车轮带动，帮助将后面的防滑链板引导进车轮底，橡胶润滑面板则用于与地面接触，尽量减小与地面的摩擦力，是为了使防滑链板能够被很轻松地引导进车轮底。在两个面板之间间隔一定距离横向穿夹有紧固用的软钢丝绳，软钢丝绳的两端穿套在紧固器上，其作用是将引导板固定在车轮上。所述的金属摩擦面板是用不锈钢薄板冲毛制成，表面具有增加摩擦力的毛刺，作用是增大引导板与汽车轮胎表面之间的摩擦力。所述的防滑链板是由多块用铸钢加工而成的承重防滑板通过连接销依次连接而成，这样更方便防滑链板与车轮的曲面贴合，也便于不用时收卷贮藏。防滑链板表面有防滑齿，在防滑链板的尾端还连接有牵引绳，便于使用时牵引链板展平，不重叠。所述的紧固器是由定位座、锁紧螺栓和定位螺帽组成，锁紧螺栓穿过定位座上的螺孔，其上部通过螺纹与螺孔结合，下端伸入定位座的定位孔中定位，中部外露，并具有两个穿绳孔供软钢丝绳连续穿过，用于引导板与车轮固定时紧固钢丝绳，每个定位器上装配有两个锁紧螺栓，分别紧固一根软钢丝绳的两头。使用本自救链板的方法是先在被陷的车轮下展开防滑链板，用链板末端的牵引绳牵引，使链板展平，将引导板上的软钢丝绳的两端穿过轮毂孔，再分别穿在紧固器的螺栓上的穿绳孔中(钢丝绳的一头连续穿过紧固器上一颗螺栓的两个穿绳孔，另一头连续穿过两一颗螺栓的两个穿绳孔)，然后分别通过拧紧螺栓，使软钢丝绳随螺栓转动、收紧，这样就将引导板紧固在车轮上了，为了防止螺栓松动，再拧紧螺栓上的定位螺帽。然后慢慢转动车轮，使引导板进入车轮底部，随引导板的运动，同时将承重防滑链板也引导进车轮底部，帮助车轮与地面形成较强的摩擦力，从而使车轮沿着承重防滑链板驶出泥坑。针对不同的车型，自救链板的长、宽、厚尺寸可调整，制作成大、中、小多种型号。本自救链板结构设计科学合理，结构简单，安装方便快速，施救效果好，携带方便，为行车安全增加了必要的保障。附图说明图1是本自救链板的引导板及防滑链板部分的结构示意图；图2是图1的A向视图；图3是本自救链板的紧固器的结构示意图。具体实施方式参见图1、图2和图3，本汽车轮陷自救链板是由引导板2、防滑链板3、紧固器5、软钢丝绳1、尼龙牵引绳4组成。引导板2通过铆钉6连接在防滑链板3前端。引导板2是由金属摩擦面板21和橡胶润滑面板22粘铆而成，金属摩擦面板21是用不锈钢薄板冲毛制成，表面具有增加摩擦力的毛刺。软钢丝绳1是在两个面板之间间隔一定距离被横向穿夹有紧固，紧固采用铆钉，软钢丝绳1的两端用于穿套在紧固器5上，一根对应一个紧固器。防滑链板3是由多块用铸钢加工而成的承重防滑板31通过连接销32依次连接而成，防滑链板表面有防滑齿33。尼龙牵引绳4连接在防滑链板3的尾端。参见图3，紧固器5由定位座51、锁紧螺栓52和定位螺帽53组成，锁紧螺栓52穿过定位座51上的螺孔511，其上部通过螺纹与螺孔511结合，下端伸入定位座的定位孔512中定位，中部外露，并具有两个穿绳孔521供软钢丝绳连续穿过，锁紧螺栓上装有定位螺帽53，每个定位器上装配有两个锁紧螺栓。权利要求1.汽车轮陷自救链板，它具有防滑链板，防滑链板表面有防滑齿，其特征在于防滑链板前端连接有引导板，引导板是由金属摩擦面板和橡胶润滑面板粘铆而成，在两个面板之间间隔一定距离横向穿夹有紧固用的软钢丝绳，软钢丝绳的两端穿套在紧固器上。2.根据权利要求1所述的汽车轮陷自救链板，其特征在于所述金属摩擦面板是用不锈钢薄板冲毛制成，表面具有增加摩擦力的毛刺。3.根据权利要求1或2所述的汽车轮陷自救链板，其特征在于所述防滑链板是由多块用铸钢加工而成的承重防滑板通过连接销依次连接而成。4.根据权利要求1所述的汽车轮陷自救链板，其特征在于在防滑链板的尾端连接有牵引绳。5.根据权利要求1所述的汽车轮陷自救链板，其特征在于紧固器由定位座、锁紧螺栓和定位螺帽组成，锁紧螺栓穿过定位座上的螺孔，其上部通过螺纹与螺孔结合，下端伸入定位座的定位孔中定位，中部外露，并具有两个穿绳孔供软钢丝绳连续穿过，锁紧螺栓上装有定位螺帽，每个定位器上装配有两个锁紧螺栓。专利摘要本技术涉及一种汽车轮陷自救链板，它由引导板、防滑链板、紧固器和软钢丝绳组成。防滑链板表面有防滑齿，防滑链板前端连接有引导板，引导板是由金属摩擦面板和橡胶润滑面板粘铆而成，在两个面板之间间隔一定距离横向穿夹有紧固用的软钢丝绳，软钢丝绳的两端穿套在紧固器上。本自救链板通过引导板将具有高摩擦力的防滑链板引导进车轮底，帮助轮陷脱离困境，结构设计科学合理、简单，安装方便快速，施救效果好，携带方便，为行车安全增加了必要的保障。文档编号B60C27/00GK2736195SQ200420061870公开日2005年10月26日 申请日期2004年10月26日 优先权日2004年10月26日专利技术者郑毅 申请人:郑毅本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车轮陷自救链板，它具有防滑链板，防滑链板表面有防滑齿，其特征在于：防滑链板前端连接有引导板，引导板是由金属摩擦面板和橡胶润滑面板粘铆而成，在两个面板之间间隔一定距离横向穿夹有紧固用的软钢丝绳，软钢丝绳的两端穿套在紧固器上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑毅，
申请(专利权)人：郑毅，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]