气门芯一体化传感器车胎压监测仪制造技术

本实用新型专利技术的气门芯一体化传感器车胎压监测仪，属汽车电子技术领域，它由气压传感器和车胎气压的监测、显示与报警电路组成，特点之一是气压传感器是一个装置在车胎气门嘴里与气门芯配套为一体化机械结构的气压传感器，结构简单，体积小巧，成本低廉，使用寿命长，二是监测信号采用有线方式传输，显示与报警部分安装在仪表盘上，能检测车胎充气压正常与否，能监测运行的车上车胎气压，本实用新型专利技术的技术方案是对现有技术的重大改进和突破，适用于机动车胎防爆漏气等行车安全的监测。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术的气门芯一体化传感器车胎压监测仪，属汽车电子
，具体涉及一种安装在车胎气门嘴里与气门芯一体化的气压传感器监测车胎气压的保安仪器。充气车胎专利技术一个多世纪了，车胎的充气压力正常与否，决定着车胎的寿命和行车安全，飞转的车胎内的实时气压如何监测和监控，驾驶室里至今没有车胎气压的监测与显示仪器仪表，所以车胎的防爆与漏气以及由此带来的行车安全问题是一个尚未解决的难题。目前存在有如下方面的问题1．车胎充气压力没有方便的检测方法，因此车胎气压或高或低，充气压力不标准，降低车胎行驶里程和车胎使用寿命；2．充气压力超压或欠压造成整车机械早期磨损和影响燃料消耗，油耗可能增加10--15％，还会潜在许多不安全隐患；3．车辆行驶中车胎漏气造成揉胎、磨擦发热、爆胎等是车胎早期损坏和常见损坏的原因；4．据交通部门统计，车辆运行中有3％的交通事故是因车胎气压超压爆胎引发的，如1995年某高速公路一辆大货车爆胎引发了28辆车相撞，20多人死伤的事故；发生在另一高速公路上的事故是其拖车漏气揉胎后司机不知，又续行两公里造成路面大段划伤损坏；其问题之多，不一枚举。为解决车胎充气安全问题，近年来世界各国都在研究车胎气压监测装置，然而由于车胎的工作环境恶劣，又是滚动运行，且安装部位狭小等等，给车胎气压监测带来许多困难。据了解美国一家公司目前研究的是无线电遥测车胎气压装置，德国一家公司研究的是脉冲测压力车胎报警装置，我国公告的专利技术大都是采用无线电监测车胎气压装置，综论国内外的这些现有技术，监测装置包括监测传感器与发射部分安装在高速旋转的车轮上，有碍车轮高速旋转下的平衡运行，车轮上电路的电源或供电问题较难解决，传感器装在车胎气门嘴处不仅带来打气的不方便，而且车轮趟泥涉水、越沟过坎易损易坏，还有车上车轮很多，如十轮卡车再带上拖车众多的车轮每个安装一个监测装置引来安装的拥挤、监测的紊乱等也是问题，此外大多数无线监测器结构复杂，构件多、造价高，如所用的压力传感器价格高、寿命短，国外一家公司的压力传感器0--1Mpa需人民币100元/支，国内的压力传感器0--1Mpa需200--300元/支且只能用3--4次等等。这些问题说明现有的车胎气压监测仪距实际应用阶段还有这样或那样的不足或问题。综上所述新的专利技术应力求克服上述的不足与缺点。本专利技术的目的是向社会提供一种与气门芯一体化的传感器并用有线传输监测车胎气压的仪器装置，为机动车的安全运行作些贡献。本专利技术的技术方案如下一种气门芯一体化传感器车胎压监测仪，由监测车胎气压安全的气门芯一体化的气压传感器和车胎气压安全的监测、传输、显示或指示与报警各电路及供电源组装结构而成，对应车上的每个车胎设置显示或指示与报警电路，能显示与报警每个车胎的气压安全，其显示或指示电路由开关电路与指示电路组成，报警电路是语音芯片为主构成语音报警电路，它们都可用公知技术设计，技术特点在于a．所述的监测车胎气压安全的气门芯一体化的气压传感器是一个装置在车胎气门嘴里与气门芯配套结构组装为一体化的气压传感器，它由缸筒和盖及内装的一个气压比较元件弹簧和一个气压传感元件活塞组装构成，所有构件均是机械件，结构简单，体积较小；b．所述的车胎气压安全的监测电路由与气门芯一体化的气压传感器为主构成，缸简中的传感元件活塞和比较元件弹簧在车胎不同气压下，产生活塞位移与弹簧伸缩，形成开关元件，这些开关元件可表徵车胎气压标准(是)、欠压(否)、超压(否)的开关信号，如是数字或模拟信号，构成气压监测信号的采集电路和转换电路，将监测的机械气压信号变为电子信号，气门芯构成信号的输出电路或输出端；c．所述的车胎气压安全监测信号的传输电路是一个监测信号的有线传输电路，该电路由连接气门芯的外引线--旋转传导圈--导电液或导电膏--不旋转传导圈--连接指示及报警电路的传输线顺序逐段连接而成，连接气门芯的外接引线可直接由气门芯端头引出，也可经与气门芯连接的气门嘴帽上引出。如上所述的气门芯一体化传感器车胎压监测仪，技术特点还有a．所述的监测车胎气压安全的气门芯一体化的气压传感器，其详细结构如下气门芯通过绝缘衬套安装在气门嘴里，气门芯进气尾部的芯座与一个缸简前端连接安装一起，在缸筒内先装有绝缘圆环，接着在缸筒中再装一个与缸筒同轴心地设装的弹簧，弹簧之后装有活塞，活塞成圆柱状，其柱腰部有槽嵌套着圆环状密封圈，在活塞前面的轴心部位垂直设有接触小柱和芯座尾端可接触与断开，后边设有导线连接的接触搭铁和车胎轮辋可接触，所述的缸筒盖是设装在缸筒尾端的盖圈，气门芯前端应与外引线连接；b．所述的车胎气压安全的监测电路由与气门芯一体化的气压传感器为主构成，其中它的弹簧为比较元件，活塞为气压传感元件，在车胎气压作用下活塞的位移与弹簧的伸缩，使活塞的接触小柱与芯座尾端可接触或断开，活塞与盖圈可接触或断开，形成开关元件构成气压监测信号的采集电路与转换电路，气门芯构成监测信号的输出电路或输出端，它们功能联结构成车胎气压安全的监测电路，弹簧的材质、结构、性能与它构成比较元件和气压作用下的位移等关系，将决定和影响本专利技术的车胎压监测仪性能，这方面的设计依据可从公知技术的弹簧理论或用实验办法解决；c．所述的车胎气压安全监测信号的有线传输电路，该电路由信号输入端气门芯--引出线--旋转传导圈--导电液或导电膏--不旋转传导圈--外接传输线至显示或指示及报警电路顺序逐段联接而成，其中旋转传导圈是一个安装在车胎轴部与车胎轮辋绝缘的随轮旋转的旋转传导圈，不旋转传导圈安装在旋转传导圈外，两者间装有导电液或导电膏构成旋转与不旋转导电体间的传输信号的导体，旋转与不旋转传导圈如是金属制成的导电圈，在不旋转传导圈外部可装有保护罩或帽，它们可防止车轮运行时泥水砂尘等入内磨损导电机构；如上所述的气门芯一体化传感器车胎压监测仪，详细的技术特点在于 a．在缸筒的尾端设装的盖圈是靠螺纹调动的调节盖圈，调动该盖圈能够对比较元件弹簧的伸缩和车胎压的关系准确与否作些调整；b．所述的导电液或导电膏可以是导电铜膏(如英国产的)和国产导电膏，该导电膏可工作在-70℃--250℃的温度环境下；c．车胎的正常气压的显示或指示电路及报警电路是多个车胎共用的显示或指示电路及报警电路，如说明书附图3中所示的每个轮胎超压、欠压时单独由代表各轮胎的K2D3、K3D4、K4D5、K5D6等等作显示，便可知是哪个轮胎气压不正常，而报警电路则共用IC1语音报警电路，各轮胎气压正常时也共用D2发光二极管的显示电路作显示。本专利技术的气门芯一体化传感器车胎压监测仪，有两个特点一是传感器结构简单，体积小巧；二是摈弃无线传输方式，改用有线传输结构；因此它有许多优点其核心部件气压传感器是一个装置在车胎气门嘴里与气门芯配套结构组装为一体化的气压传感器，它结构简单，体积微小，装在车胎里不影响车轮高速旋转起来的动态平衡，该传感器仅用少数机械元件--一个缸筒中的活塞与弹簧作传感元件与比较元件，在车胎不同气压下，利用活塞位移与弹簧伸缩，形成开关元件，这些开关元件可表徵车胎气压标准(是)、欠压(否)、超压(否)的开关信号，构成气压监测信号的采集元件和气压--电子信号转换元件，气门芯构成监测信号的输出元件，精巧地构成了机械式的气压--电子信号的转换与传感器，该气压传感本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气门芯一体化传感器车胎压监测仪，由监测车胎气压安全的气门芯一体化的气压传感器和车胎气压安全的监测、传输、显示或指示与报警各电路组装结构而成，显示或指示与报警电路能显示与报警每个车胎的气压安全，其显示或指示电路由开关电路与指示电路组成，报警电路是语音芯片为主构成语音报警电路，特征在于：ａ．所述的监测车胎气压安全的气门芯一体化的气压传感器是一个装置在车胎气门嘴里与气门芯配套结构组装为一体化的气压传感器，它由缸筒和盖及内装的一个气压比较元件弹簧和一个气压传感元件活塞组装构成 ；ｂ．所述的车胎气压安全的监测电路由气门芯一体化的气压传感器为主构成，缸筒中的传感元件活塞和比较元件弹簧在车胎不同气压下，产生活塞位移与弹簧伸缩，形成开关元件，这些开关元件可表徵车胎气压标准（是）、欠压（否）、超压（否）的开关信号，构成 气压监测信号的采集电路和转换电路，气门芯构成信号的输出电路；ｃ．所述的车胎气压安全监测信号的传输电路是一个监测信号的有线传输电路，该电路由连接气门芯的外引线－－旋转传导圈－－导电液或导电膏－－不旋转传导圈－－连接指示及报警电路的传输线顺 序逐段连接而成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁锐锋，
申请(专利权)人：丁锐锋，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]