无内胎车轮装胎工具制造技术

无内胎车轮装胎工具，涉及无内胎车轮装胎工具结构。它是由撬把和撬胎器两部分组成。本实用新型专利技术是运用杠杆原理，装胎省力、便捷，装胎时又不损伤车轮轮辋和轮胎。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种无内胎车轮装胎工具结构。
技术介绍
机动车在实用过程中时常发生破胎、爆胎等轮胎毁坏现象，需要进行及时维修、更换。无内胎车轮的轮辋与轮胎之间配合紧密，造成装胎难，尤其是无内胎车辆行驶途中司机自行装胎更难，因此，给更换轮胎带来了极大的不便。
技术实现思路
本技术的目的，是为了解决装胎难，给司机提供了一种无内胎车轮省力、快捷装胎工具。本技术的方案是本工具由撬把、撬胎器两个部分组成；以撬胎器部位为支点，运用杠杆原理，有效增加了装胎力，将轮胎装入车轮轮辋。本技术工具的优点是(1)本工具运用了杠杆原理，既省力又能快捷地将轮胎装入车轮轮辋；(2)本工具体积小、重量轻，可随车携带，使用方便；(3)本工具作为撬胎支点的部位，仿轮胎、轮辋的轮缘形状设计为曲线形，插入轮胎与轮辋缝隙的部位设计为圆弧形的斜锲状，其插入车轮轮辋与轮胎的缝隙处方便、省力，又不会损伤车轮轮辋和轮胎；(4)本工具结构简单，便于销售及推广。附图说明图1是本技术的主视图图2是图1的局部俯视图图1中1是撬把，2是撬胎器 具体实施方式本技术工具是这样实施的，它是由撬把(1)，撬胎器(2)两个部分组成实施例1将钢管直接弯曲成撬把(1)；锻造并加工出撬胎器(2)；最后，将撬把(1)和撬胎器(2)对接合成为无内胎车轮装胎工具。实施例2将钢管直接弯曲成撬把(1)；铸造出撬胎器(2)；最后，将撬把(1)和撬胎器(2)对接合成为无内胎车轮装胎工具。实施例3将不等外径的钢管弯曲后，对焊成撬把(1)；锻造并加工出撬胎器(2)；最后，将撬把(1)和撬胎器(2)对接合成为无内胎车轮装胎工具。实施例4将不等外径的钢管弯曲后，对焊成撬把(1)；铸造出撬胎器(2)；最后，将撬把(1)和撬胎器(2)对接合成为无内胎车轮装胎工具。实施例5采用铸造方法，将撬把(1)、撬胎器(2)铸为一体，成为无内胎车轮装胎工具。实施例6采用锻造方法，将撬把(1)、撬胎器(2)锻为一体，成为无内胎车轮装胎工具。撬把(1)中不等外径钢圈弯曲后的对接方式设定为焊接和管接头联接。撬把(1)与撬胎器(2)的对接合成方式设定为套接、焊接、螺纹连接、螺栓连接、铆接方式。权利要求1.无内胎车轮装胎工具，是由撬把和撬胎器两部分组成，其特征在于撬胎器与车轮轮辋、轮胎的接触部位，仿车轮轮辋、轮胎的轮缘形状设计为曲线形，撬胎器的插入端设计为圆弧形的斜锲状。2.按权利要求1所述的无内胎车轮装胎工具，其特征在于撬把截面可设定为空心圆、实心圆、空心正方形、实心正方形、空心长方形、实心长方形。3.按权利要求1所述的无内胎车轮装胎工具，其特征在于撬把的外形可设定为直线形、亦可设定为曲线形，还可设定为阶梯形。4.按权利要求1所述的无内胎车轮装胎工具，其特征在于撬胎器可设定为铸件、锻件。5.按权利要求1所述的无内胎车轮装胎工具，其特征在于撬把与撬胎器可设定一件式，也可设定为二件式。6.按权利要求1所述的无内胎车轮装胎工具，其特征在于撬把与撬胎器的连接可采用套装焊接、螺纹连接、螺栓连接、铆接方式。专利摘要无内胎车轮装胎工具，涉及无内胎车轮装胎工具结构。它是由撬把和撬胎器两部分组成。本技术是运用杠杆原理，装胎省力、便捷，装胎时又不损伤车轮轮辋和轮胎。文档编号B60C25/00GK2756470SQ20042011826公开日2006年2月8日 申请日期2004年10月27日 优先权日2004年10月27日专利技术者赖建辉 申请人:赖建辉本文档来自技高网...

【技术保护点】
无内胎车轮装胎工具，是由撬把和撬胎器两部分组成，其特征在于：撬胎器与车轮轮辋、轮胎的接触部位，仿车轮轮辋、轮胎的轮缘形状设计为曲线形，撬胎器的插入端设计为圆弧形的斜锲状。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赖建辉，
申请(专利权)人：赖建辉，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]